Re: [新聞] 登機口也有差別待遇?國籍航空位置優

看板Aviation作者 (塔奇庫馬)時間5年前 (2018/12/12 09:52), 5年前編輯推噓7(703)
留言10則, 8人參與, 5年前最新討論串2/5 (看更多)
※ 引述《knans3699 (藍天白雲)》之銘言: : 三立 12/11 : http://bit.ly/2Efk9he : 機場登機口遠近,原來存在潛規則。機場會根據航班的規模還有航線飛機噸數,來規劃適合 : 旅客人數的登機門、候機室。正常來說200人以上飛機成本高,都被安排在比較近的地方, : 至於單次載客量少的廉價航空,因為比較晚加入市場,位置比較偏遠。 : 2015年馬習會,華航出動專機載著元首還有媒體團出發,但租用登機門、候機室,不同航空 : 公司成本有價差。 : https://i.imgur.com/IGwGILQ.jpg
: 航發會執行長廖玲惠:「這個降落費是比較貴的,因為它的降落會影響到這個地面的維護與 : 損傷,所以都會依據它的公斤數,每一千公斤多少錢來計算。」 : 通關後距離登機口越近,對旅客來說當然更方便。以桃機第二航廈為例,通關之後,最先抵 : 達的登機門屬於TOP1,因為歷史較久,多半是運輸成本高的航空公司,接著往外走,會先碰 : 到第二區塊,之後才是偏遠的候機門,有些甚至還得轉搭接駁車 : 實測正常速度2分37秒就能抵達,時間很充裕,經常是國籍航空登機口。相較之下,廉航載 : 客200人以下,規模就小了許多,降落費單次約4萬元,候機室租用和空橋使用費也比國籍航 : 空低了不少,登機口就會落在較偏遠的區域。 : 航發會執行長廖玲惠:「如果說這個機型是適合降落的話,第二個就是說它的歷史優先權, : 假設這個航空公司已經在這邊行之有年,一直使用這個登機門,通常就不會再變動了。 : 民航局採用國際機場登機使用規則,規模大的航空公司,熱門航線都能有更多籌碼談登機口 : 設置,反觀台灣出發的長途國際航班,相較於當地航線班次少,登機門則是會被安排比較偏 : 僻的地方。航空業成本精算,把錢花在刀口上。 1.機型限制 (停機坪限制 e.g. A380 B787 MD82/83 ERJ A2/B2 773,359,744 + A3/B3 code letter C A1/B1 code letter c D3、D10 code letter D B787毛很多 MD毛更多 ERJ不適合靠空橋 2.T1或T2航班 3.重點航班 要不要在中間位置? 有沒有VIP? 有沒有輪椅? 有沒有轉機客? 4.載客率、載客量 5.接飛 原bay不用拖? 接明天哪個早班? 在哪過夜? 6.潛規則 7.習慣性不準時 -- 文章代碼: #1B-V4AuB [新聞] 威菲爾德鬥垮哈勒戴

05/24 11:36,
Tim Wakefield也算是近來最悲情的火球男了Orz
05/24 11:36
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.161.10.7 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1544579570.A.780.html

12/12 11:30, 5年前 , 1F
想知道787的毛是怎樣多XD
12/12 11:30, 1F
※ 編輯: tachikoma (118.161.10.7), 12/12/2018 11:44:41

12/12 11:48, 5年前 , 2F
想知道787的毛是什麼+1
12/12 11:48, 2F
※ 編輯: tachikoma (118.161.10.7), 12/12/2018 12:05:03

12/12 12:04, 5年前 , 3F
想知道毛多的意思是?....好奇
12/12 12:04, 3F

12/12 14:23, 5年前 , 4F
想知道787的毛到底有多少
12/12 14:23, 4F

12/12 15:19, 5年前 , 5F
現在還有MD停桃園?有多少毛?XD
12/12 15:19, 5F

12/12 16:18, 5年前 , 6F
用MD的就胖胖的國際線呀
12/12 16:18, 6F

12/12 16:50, 5年前 , 7F
現在全台還在飛MD的只剩胖胖了嗎?....
12/12 16:50, 7F

12/12 17:17, 5年前 , 8F
是的,只剩胖胖用MD
12/12 17:17, 8F

12/12 19:38, 5年前 , 9F
複合材質不適合空橋碰撞?
12/12 19:38, 9F

12/13 00:44, 5年前 , 10F
787一號橋容易撞到感應器
12/13 00:44, 10F
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