[新聞] 登機口也有差別待遇？國籍航空位置優

看板Aviation作者 (藍天白雲)時間5年前 (2018/12/12 00:52), 編輯推噓17(17推 0噓 24→)
留言41則, 24人參與, 5年前最新討論串1/5 (看更多)
三立 12/11 http://bit.ly/2Efk9he 機場登機口遠近，原來存在潛規則。機場會根據航班的規模還有航線飛機噸數，來規劃適合 旅客人數的登機門、候機室。正常來說200人以上飛機成本高，都被安排在比較近的地方， 至於單次載客量少的廉價航空，因為比較晚加入市場，位置比較偏遠。 2015年馬習會，華航出動專機載著元首還有媒體團出發，但租用登機門、候機室，不同航空 公司成本有價差。 https://i.imgur.com/IGwGILQ.jpg
航發會執行長廖玲惠：「這個降落費是比較貴的，因為它的降落會影響到這個地面的維護與 損傷，所以都會依據它的公斤數，每一千公斤多少錢來計算。」 通關後距離登機口越近，對旅客來說當然更方便。以桃機第二航廈為例，通關之後，最先抵 達的登機門屬於TOP1，因為歷史較久，多半是運輸成本高的航空公司，接著往外走，會先碰 到第二區塊，之後才是偏遠的候機門，有些甚至還得轉搭接駁車 實測正常速度2分37秒就能抵達，時間很充裕，經常是國籍航空登機口。相較之下，廉航載 客200人以下，規模就小了許多，降落費單次約4萬元，候機室租用和空橋使用費也比國籍航 空低了不少，登機口就會落在較偏遠的區域。 航發會執行長廖玲惠：「如果說這個機型是適合降落的話，第二個就是說它的歷史優先權， 假設這個航空公司已經在這邊行之有年，一直使用這個登機門，通常就不會再變動了。 民航局採用國際機場登機使用規則，規模大的航空公司，熱門航線都能有更多籌碼談登機口 設置，反觀台灣出發的長途國際航班，相較於當地航線班次少，登機門則是會被安排比較偏 僻的地方。航空業成本精算，把錢花在刀口上。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 176.12.107.132 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1544547155.A.A20.html
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12/12 04:27, 5年前 , 1F
想知道萬惡C5R的價碼
12/12 04:27, 1F
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12/12 07:26, 5年前 , 2F
所以菲律賓航空是例外?
12/12 07:26, 2F
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12/12 07:27, 5年前 , 3F
JL/NH D10表示
12/12 07:27, 3F
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12/12 08:23, 5年前 , 4F
推一樓C5R XD
12/12 08:23, 4F
推
12/12 08:50, 5年前 , 5F
運量大的機場好像就難說 IST MAD FRA 都有777 搭巴士
12/12 08:50, 5F
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12/12 08:50, 5年前 , 6F
的經驗
12/12 08:50, 6F
推
12/12 09:09, 5年前 , 7F
好像也不能用是不是LCC來區別費用，因為有的LCC用333
12/12 09:09, 7F
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12/12 09:09, 5年前 , 8F
、787，有的傳統航空用320、738
12/12 09:09, 8F
推
12/12 09:14, 5年前 , 9F
奇怪餒，我搭長榮不是B9就是C10，上次搭花花關島飛
12/12 09:14, 9F
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12/12 09:14, 5年前 , 10F
回來停到A7
12/12 09:14, 10F
推
12/12 09:26, 5年前 , 11F
幫樓上哭哭
12/12 09:26, 11F
推
12/12 09:38, 5年前 , 12F
為什麼是萬惡C5R？
12/12 09:38, 12F
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12/12 09:42, 5年前 , 13F
長榮有很多航班都是 C5R 接駁。
12/12 09:42, 13F
推
12/12 09:44, 5年前 , 14F
CI006 有很長一陣子停A9
12/12 09:44, 14F
推
12/12 09:55, 5年前 , 15F
搭BR飛新加坡每次都B9 奇怪也是77w啊
12/12 09:55, 15F
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12/12 09:57, 5年前 , 16F
短班，不是重點班 擺遠點不意外
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12/12 09:58, 5年前 , 17F
B9也不錯了
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12/12 09:58, 5年前 , 18F
025 026沒去接駁就不錯了
12/12 09:58, 18F
推
12/12 10:00, 5年前 , 19F
可能同時段有其他長班吧，話說B1R應該比C5R更便宜
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12/12 10:19, 5年前 , 20F
C5R 有飛中國/越南的
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12/12 11:00, 5年前 , 21F
酷航 787 位置通常不錯啦，不過一般而言 LCC 單走道較多
12/12 11:00, 21F
推
12/12 11:01, 5年前 , 22F
ANA TPE NRT跟本是悲劇
12/12 11:01, 22F
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12/12 11:08, 5年前 , 23F
那是因為酷航787限制太多可停的地方不多
12/12 11:08, 23F
推
12/12 11:23, 5年前 , 24F
一般來說大型客機如77W、A350會使用空橋，而A321之類
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12/12 11:23, 5年前 , 25F
的小飛機比較可能使用外接駁坪，然後有幾班是固定的，
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12/12 11:23, 5年前 , 26F
如阿聯酋的的A380因設備限制所以停C2
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12/12 11:24, 5年前 , 27F
不過有時候也要看載客數，比如說BR的長程線大飛機有時
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12/12 11:24, 5年前 , 28F
候只載一點點人也會跑到外接駁坪，把空橋空出來給其他
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12/12 11:24, 5年前 , 29F
航班
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12/12 11:25, 5年前 , 30F
因為桃機的固定空橋候機室在很多時段是不夠用的
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12/12 11:26, 5年前 , 31F
至於廉航因為費用的關係就真的比較常用外接駁坪了，除
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12/12 11:26, 5年前 , 32F
非機型有限制
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推
12/12 11:43, 5年前 , 33F
杜哈機場表示：我幾乎都是外接駁坪
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推
12/12 11:57, 5年前 , 34F
萬惡C5R XD 簡單講就是不重視的航線啊
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推
12/12 14:04, 5年前 , 35F
BR/B7 170 CI188也常常用呀 習慣了
12/12 14:04, 35F
推
12/12 16:23, 5年前 , 36F
當年CI019/020還存在的年代，在KIX都是使用B38，而且
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12/12 16:23, 5年前 , 37F
登機門還有掛國旗，有夠酷的
12/12 16:23, 37F
推
12/13 12:01, 5年前 , 38F
所以是C5R 還是B1R比較像國光客運(誤)
12/13 12:01, 38F
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12/13 14:19, 5年前 , 39F
一個像桃客一個像台北轉運站吧
12/13 14:19, 39F
推
12/15 14:55, 5年前 , 40F
推C5R
12/15 14:55, 40F
推
12/16 02:45, 5年前 , 41F
C5R弱了，D5R才是威
12/16 02:45, 41F
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