Re: [新聞] 先叫先降？網友質疑長榮航班呼叫Mayday

看板Aviation作者 (新春愉快 羊羊如意)時間10年前 (2015/08/09 20:24), 編輯推噓66(69推 3噓 143→)
留言215則, 56人參與, 最新討論串2/18 (看更多)
※ 引述《gitans (阿左)》之銘言： 新聞出來了 http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20150809/666098/1/ 長榮航空指出，惟當機長與桃園近場管制聯繫時，航管表示因機場 停機位不足，除非機長有緊急宣告，不然希望機長能轉降至別處其 他機場。機長通盤考量整體狀況，雖然航機仍有足夠油量且無機械 異常或故障的問題，但考量轉降小港機場萬一當地天候不佳，就有 可能油料不足，並誤認緊急宣告，呼叫Mayday是讓其可轉降至桃 園機場的必要程序，因此，呼叫了Mayday ，順利落地停靠于522 停機位後，即向航管通報取消Mayday。
推
08/09 20:02,
這樣真的不好。版上打"吉祥"，就可以看到之前的一個例子
08/09 20:02
→
08/09 20:03,
。雖然宣告緊急的確可以事後撤銷，但是還是究要宣追究當
08/09 20:03
→
08/09 20:04,
下士不是符合宣告的原則，不然這個等級最高的狀態就沒意
08/09 20:04
→
08/09 20:04,
義了。感覺上連叫PAN-PAN都有討論的空間，遑論Mayday。
08/09 20:04
→
08/09 20:05,
吉祥那個例子是惡劣，但是這個例子拿來偷機也是不妥。
08/09 20:05
著名的吉祥航空拒讓門事件 (拒絕讓道給卡達航空QR888), 吉祥航空機長虛報聲稱自己的 油料也是緊張了. 下場是甚麼呢? 一、暫停受理吉祥航空公司擴大經營範圍、設立分公司、購租飛機等事項的申請，同時削 減其航班運行總量10%的運力，削減時間為3個月。 二、暫停吉祥航空公司招錄外籍飛行人員資格，並將對其招錄外籍飛行員資質進行重新評 估。 三、要求吉祥航空公司在調查結果公佈之日起30天內對全體外籍飛行員進行不少於40小時 的地面理論課程訓練，訓練重點是中國民航的有關飛行規則、運行規章、公司的《運行手 冊》和駕駛艙資源管理等內容，我局將對訓練過程和結果進行監察評估。 四、鑒於吉祥航HO1112航班機組已違反《一般運行和飛行規則》（CCAR-91-R2）的相關規 定，局方將依法吊銷吉祥航空公司當事韓籍機長中國民航航線運輸駕駛員執照，不再受理 其新的申請，不允許其再以機組成員身份在中國境內運行，並將處理結果通報韓國民航當 局；暫扣副駕駛6個月駕駛員執照。 http://hd.caac.gov.cn/HDYW/201108/t20110829_42154.html 所以這位韓籍機長就被開除了. 期待台灣CAA 認真調查, 嚴肅看待. 不然大家以後都想說可以來個 "我又喊了, 我又取消了. 咬我啊. 呵呵" -- Sent from my Nokia 3310 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.58.187 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1439123060.A.117.html
推
08/09 20:33, , 1F
假設BR這種作為屬實 有嚴懲的必要 大家都狼來了怎麼辦
08/09 20:33, 1F
→
08/09 20:39, , 2F
怎麼會把客人帶進緊急狀況來解決...
08/09 20:39, 2F
推
08/09 20:45, , 3F
這篇不推不行，若機師真的刻意，一定要慎重嚴格的處理。
08/09 20:45, 3F
噓
08/09 20:46, , 4F
好廢
08/09 20:46, 4F
推
08/09 21:02, , 5F
推
08/09 21:02, 5F
推
08/09 21:07, , 6F
推
08/09 21:07, 6F
推
08/09 21:14, , 7F
推
08/09 21:14, 7F
推
08/09 21:42, , 8F
推 該查該辦的都要做到底
08/09 21:42, 8F
→
08/09 21:54, , 9F
推
08/09 21:54, 9F
推
08/09 22:03, , 10F
推!
08/09 22:03, 10F
→
08/09 22:08, , 11F
TSA落不下去..TPE不給轉降..KHH下午受颱風影響加劇..
08/09 22:08, 11F
→
08/09 22:10, , 12F
TSA KHH 都不是Nearest Suitable..又HOLDING了這麼久
08/09 22:10, 12F
推
08/09 22:10, , 13F
一定要，事關飛安，不可造假
08/09 22:10, 13F
→
08/09 22:11, , 14F
當TPE無法轉降..宣告緊急狀態非常合理..
08/09 22:11, 14F
→
08/09 22:12, , 15F
但落地後油量多於Final Reserve..取消Mayday..很合理
08/09 22:12, 15F
→
08/09 22:13, , 16F
我不明白,為何會有認為機師會刻意不去高雄
08/09 22:13, 16F
→
08/09 22:15, , 17F
如果高雄天氣預報CAVOK..誰不去..
08/09 22:15, 17F
推
08/09 22:16, , 18F
tp可以落，誰要去kh?
08/09 22:16, 18F
推
08/09 22:17, , 19F
本來就要依照航管指示，不然颱風天大家照擠TPE比較安全嗎
08/09 22:17, 19F
→
08/09 22:18, , 20F
新聞輿論至此,遺憾之餘好在飛機是安全落地！
08/09 22:18, 20F
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08/09 22:19, , 21F
然後,機師誤認喊mayday是轉降TPE必要程序...我不知該說什麼
08/09 22:19, 21F
→
08/09 22:21, , 22F
機師沒有勿喊..當TPE不給轉降..KHH天氣有疑慮
08/09 22:21, 22F
→
08/09 22:21, , 23F
是一定要喊
08/09 22:21, 23F
推
08/09 22:22, , 24F
你是長榮還是當事人嗎？這句話是長榮說的不是我說的喔！
08/09 22:22, 24F
推
08/09 22:23, , 25F
新聞不是寫長榮說這班原本備降填琉球嗎？
08/09 22:23, 25F
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08/09 22:25, , 26F
哇～T大好專業喔
08/09 22:25, 26F
→
08/09 22:28, , 27F
我想說的是,我們並不是為了超車,不相讓,才喊mayday !!
08/09 22:28, 27F
→
08/09 22:29, , 28F
我不評論機長為何錯過去沖繩的時機,但如果盤旋了9圈之後
08/09 22:29, 28F
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08/09 22:30, , 29F
決定轉降TPE是最佳解..我一定毫不猶豫喊Mayday
08/09 22:30, 29F
→
08/09 22:31, , 30F
也是,也只能說還好最後大家都安全回到地面了
08/09 22:31, 30F
→
08/09 22:31, , 31F
絕對不會為了很幼稚的理由亂宣告Mayday..
08/09 22:31, 31F
推
08/09 22:32, , 32F
樓上言下之意是您當時在駕駛艙？
08/09 22:32, 32F
→
08/09 22:35, , 33F
不過應該至少可以喊較低的PANPAN吧
08/09 22:35, 33F
還有 142 則推文
→
08/10 00:21, , 176F
新聞都說長榮機師自己誤認程序了還要護航？
08/10 00:21, 176F
推
08/10 00:22, , 177F
一個合格機師會誤認喊Mayday是轉降TPE必要程序?
08/10 00:22, 177F
推
08/10 00:27, , 178F
這點就很有脅迫的感覺 非常不好
08/10 00:27, 178F
→
08/10 00:28, , 179F
只是也不知道這整段是不是BR自己潤的稿就是了..
08/10 00:28, 179F
→
08/10 00:30, , 180F
就照BR講的好了，那也是代表當時喊mayday是不對的吧
08/10 00:30, 180F
推
08/10 00:31, , 181F
不護航還叫粉絲嗎？
08/10 00:31, 181F
推
08/10 00:32, , 182F
所以才潤的差呀..XD 如果你語意改成推文那樣還算好
08/10 00:32, 182F
→
08/10 00:33, , 183F
你直接講誤認基本上就顆顆了
08/10 00:33, 183F
推
08/10 00:42, , 184F
最簡單的邏輯就是假如當時喊mayday合理，那長榮幹嘛講了
08/10 00:42, 184F
→
08/10 00:42, , 185F
一個沒人信的藉口?當你需要說謊就是因為想要掩蓋事實啊
08/10 00:42, 185F
推
08/10 00:47, , 186F
推
08/10 00:47, 186F
→
08/10 00:56, , 187F
既然誤認程序，那就請長榮公佈懲處吧。什麼時候不誤認，偏
08/10 00:56, 187F
→
08/10 00:56, , 188F
另外新聞說飛高雄可能油料不足，那就代表當時油料還夠啊
08/10 00:56, 188F
→
08/10 00:57, , 189F
偏就是繞了好幾圈之後「誤認」喊mayday是必要程序？
08/10 00:57, 189F
→
08/10 01:00, , 190F
根本不是油量很緊急的狀況
08/10 01:00, 190F
→
08/10 01:01, , 191F
既然有取消可以調通話記錄出來嗎
08/10 01:01, 191F
推
08/10 01:21, , 192F
這應該會拉黑盒子調查吧都喊mayday了
08/10 01:21, 192F
推
08/10 01:24, , 193F
不需要黑盒子 航管有錄音
08/10 01:24, 193F
推
08/10 01:50, , 194F
這案子要好好辦一辦了
08/10 01:50, 194F
推
08/10 01:53, , 195F
護航的硬凹凹很大
08/10 01:53, 195F
→
08/10 02:13, , 196F
相關單位真的會嚴查嗎？反正Br都說深感抱歉，道歉了事，
08/10 02:13, 196F
→
08/10 02:13, , 197F
不都這樣，如果今天是其他家航空公司，媒體一樣會輕輕帶
08/10 02:13, 197F
→
08/10 02:13, , 198F
過或是追查到底?真的沒幾家媒體有報=.=
08/10 02:13, 198F
→
08/10 05:36, , 199F
取消五月天是什麼情況，是像打電動一樣，完成一個降
08/10 05:36, 199F
→
08/10 05:36, , 200F
落後會得到額外的油量，還是就一時眼花看錯誤喊。奇
08/10 05:36, 200F
→
08/10 05:36, , 201F
怪~幾白條生命在機師手上是可以如此隨性唷
08/10 05:36, 201F
→
08/10 06:08, , 202F
長榮不ㄧ定 QQ 但這位機師就...
08/10 06:08, 202F
推
08/10 07:10, , 203F
推，但是CAA不敢辦！
08/10 07:10, 203F
推
08/10 10:09, , 204F
什麼時候長榮也有網軍了
08/10 10:09, 204F
推
08/10 11:00, , 205F
拜託嚴查
08/10 11:00, 205F
推
08/10 15:30, , 206F
這樣以後大家都不要去備降場了，想落哪裡就去那裡硬繞到
08/10 15:30, 206F
→
08/10 15:30, , 207F
快沒油，再用大絕五月天落下去，落完再取消就好了
08/10 15:30, 207F
→
08/10 15:31, , 208F
真方便！
08/10 15:31, 208F
→
08/10 15:33, , 209F
今天是油還算夠，天氣還勉強可以落，所以安全落地
08/10 15:33, 209F
→
08/10 15:33, , 210F
今天萬一衰小，前一架落地給你出什麼狀況，或是有其他意
08/10 15:33, 210F
→
08/10 15:34, , 211F
外，跑道關閉，變成想落也落不下去，你看看機上乘客會不
08/10 15:34, 211F
→
08/10 15:35, , 212F
會感謝把飛機飛到沒油掉下去的機長!
08/10 15:35, 212F
→
08/10 15:49, , 213F
真是會帶風向阿? 航管就要她去高雄了,他就是不去
08/10 15:49, 213F
推
08/10 22:04, , 214F
今天要是復興這樣搞一定再被幹3個月 有公關真好
08/10 22:04, 214F
噓
08/11 00:09, , 215F
飛飛飛到沒油 再開mayday降下去 長榮好棒棒
08/11 00:09, 215F
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