Re: [新聞] 航空業 籲開放陸客中轉

看板Aviation作者 (機票貴到看不下去了 = =+)時間10年前 (2014/02/22 05:24), 編輯推噓30(30推 0噓 57→)
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看到這篇新聞 不禁感嘆兩大航是如此的無知跟貪婪 難怪只能抱著中國的腿不放 1.台灣旅客經中國中轉到歐美 必須要持有台胞證 所以實情是中國從來就沒有禁止旅客來台中轉 只是必須要持有效赴台簽證 就大陸立場就是旅客必須要持有大通證 所以這點兩岸是對等的(對等的不方便) 2.台灣旅客經中國中轉 如果在不出機場的前提下 可以無須加簽 陸客目前法規沒有禁止 (陸客在中國出境 邊檢不會看入台簽證 只檢察大通證) 所以問題就卡在台灣核發的入台簽證 這部分所有權在台灣 台灣大可循東南亞五國持有歐美簽可入境台灣模式開放 http://www.taiwanembassy.org/TH/ct.asp?xItem=84517&ctNode=1776&mp=231 不過現在國安局對陸客經台這塊釘得很死 要訴求也請搞清楚對象 3.中轉議題不是第一天吵 不過這次兩大一小一起哀 為什麼? 因為生意變差了 去年10月中國旅遊法實施 禁止購物導致團費暴增 團體旅客銳減讓機位空座率增高 航空公司連忙跑出來喊些大議題 4.東航南航在台賤賣歐美線也好幾年了 過去兩大航沒在叫 為什麼? 兩大航的心態就是你喜歡把黃金的大陸線拿來賤賣給中轉客 正好我專心吃台商跟陸團的生意 你賺面子我賺理子 財報好看大家都開心 5.東航南航生意能做起來就是靠低價 今天就算政府開放陸客中轉 歐美航線我是不知道兩大航敢開甚麼價格 15000台幣上海/洛杉磯? 6.東航跟南航再廢 至少他們很努力再做第六航權的生意 所以今天韓國 日本 可以買到經上海/廣州轉往第三地的機票 我就沒看到華航跟長榮的官網 可以開上海經桃園轉美國/東南亞的機票 陸客以外的生意就不叫生意? 上海可是有將近300萬的外籍人士(港台日韓歐美等) 這批人從上海出國經台灣可不需要申請大通證 基本分內該做的不做有臉出來喊? 7.中國市場大家都想搶 外籍的馬航就很積極在大型旅行社官網打廣告 中國人搭馬航 時間沒配好要入境也是要辦簽證的 我可沒看到馬航跑去跟中國政府哭訴 要吃中國轉機市場 自己分內的事先做好 該做的不做 上座率一掉馬上就搬出中轉議題 這就是國籍航空的格局 可悲 ※ 引述《yourway2034 (YourWay)》之銘言： : http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8497630.shtml : 海基會、海協會今（20） 日將在長沙進行第二次「兩岸協議成效與檢討會議」，檢討兩 : 岸空運協議等內容，國籍航空公司華航、長榮航、復興航空共同呼籲開放陸客來台中轉， : 以符合兩岸對等原則、發揮桃園航空城的最大效益。 : 華航董事長孫洪祥表示，基於兩岸平等互惠原則，希望能與陸籍業者公平競爭，目前陸 : 籍航空公司可以銷售台灣旅客前往大陸中轉赴歐美的市場，台灣業者則受限陸客未開放 : 來台中轉，不符合國際航空業的轉機慣例。 : 美國商務部資料顯示，去年共有182.8萬人次的陸客入境美國，其中約六成透過韓國首 : 爾、日本東京、香港等地轉機前往，顯示陸客中轉服務需求殷切，唯獨無法來台灣轉機 : ，若開放陸客中轉，可引進強大運輸輸求，預估相關產業效益將達400億到700億元。 : 長榮航空總經理鄭傳義也呼籲，希望陸客中轉的議題能夠被充分討論，並達到具體結論。 : 長榮航表示，桃園機場斥資5,000億元的桃園航空城計畫，以成為亞太轉運中心為目標 : ，陸客來台中轉將其不可或缺的一環，讓桃園機場在兩岸直航的角色上，不再只是能 : 扮演點對點的功能，並能刺激觀光、經貿的快速發展。 : 孫洪祥表示，開放陸客中轉將可提升桃園機場的轉運競爭力，發揮桃園航空城的最大經 : 濟效益；觀光旅館公會理事長賴正鎰直言，如果沒有陸客中轉，桃園航空城就只是「空 : 城」。 : 業者建議，目前陸客前往香港，亦有入境香港及經香港中轉的兩套查驗機制；陸客來台 : 中轉，大陸境管部門可比照辦理；且陸客來台中轉並未入境，依慣例備妥護照、第三地 : 機票及簽證，相關程序都符合現行兩岸法規。 : 【2014/02/20 經濟日報】 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.11.176.1
推
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看來您沒搞清楚狀況~中國籍旅客只要是"直飛"台灣的班機
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在中國出境的時候就是需要"中國政府"核發的入台證~如果目
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的地不是台灣只是中轉~台灣政府不要求有"台灣政府"核發的
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入台證件~重點就在中國人要拿入台證很麻煩
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推
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我贊同你說的第一點 目前兩岸旅客到對岸中轉 都要備兩套
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證件 對等的不方便 如果要取消(陸客赴台轉機憑護照即可)
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那是不是台客赴陸轉機也憑護照即可 看來是有難度的
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至於第二點我也曾經疑惑陸客赴台轉機台灣官方單位是否
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承認對方核發的身分證件 經版上大大告知是承認的
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所以沒有這個問題 陸客赴台轉機不入境 無須持我方核發證件
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憑陸方核發證件即可 但對岸邊檢必須看到大通證才放行
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坐上直飛台灣的飛機 是目前的瓶頸 大陸應該不會輕易放手
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我疑問在~不是去中轉機不出竟不用簽證~看很多人遊記寫
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赴陸轉機要備大陸官方承認的旅行證件 最常用的是台胞證
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至於台胞證要不要加簽 要看轉機機場的規定
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感謝~因為看到別人寫著除護照外~轉機並不特別準備滯中
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的簽證之類文件~反正我也不會去~只是多問問而已
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赴陸轉機的旅客還不少 價格夠低 自然有人去
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那這些困境在6年前大張旗鼓直航時都沒能力預見？也是自業自得
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罷了，當初一堆要求政府勿因小失大，還被所謂的專業人士批評
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「不知好歹」，有直航就謝主榮恩偷笑了，現在笑的是誰？
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推
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原po先搞清楚現行狀況再來砲吧 現在大陸對於直飛台灣(
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不管目的地)的大陸旅客就是要入台簽證
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推
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關台灣國安單位什麼事情？現行雙方轉機不對等是事實 台
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灣官方也多次向大陸反應 CAAC的回答都是要向上層報告
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好文必推。這邊又不是航空業者板，只能幫老闆說話?
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老實說台灣民航業若沒有與大陸直航 現在情況會更慘這也
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是事實
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我買過很多張上海來回1000RMB上下的南航機票了
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為甚麼我國航空公司要賣得那麼貴? 過去幾年還賺不夠嗎?
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推
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拿東航南航說他們生意做的起來就是靠低價？孰不知大陸
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三大航個別區分勢力範圍亦各有國家背後資源支持
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沒人架刀子強迫你搭國籍航空 市場本就是價格決定 你覺
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得便宜方便搭陸籍航空又有何不可
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推
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國籍航空要中轉的是從台飛大陸二線延遠到歐洲, 大陸二
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線飛台延遠美紐澳等
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有點道理
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就類似澳航的袋鼠航線一樣 南航也是透過白雲機場延遠
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到歐洲
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沒與中國直航更慘？何以見得？
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isaacc: 航空版向來很開放啦！不會變成鐵道業者版。
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國籍航空何不以低價搶客 價格夠低 就有吸引力
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大通證再難辦也趕他辦下來赴台轉機
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要低過東航南航很難，他們的票價根本是遠程LCC...
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東航南航 在大陸本地票價也這麼低嗎 還是赴陸轉機票價才低
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國籍業者票價無競爭力 那就算證件問題解決了也沒用
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每年那麼多陸客持通行證赴港澳台灣 通行證沒有那麼難辦啦
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X但離想走就走有距離是真的
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國籍想搶的是陸客轉機市場吧!因為他們現在都去首爾,香港
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跟東京中轉~跟去大陸中轉無關吧
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對岸從自己家出發的不一定便宜，跟拉台客的票價不同
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同意不能永遠只靠中國市場！
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他們從大陸出發的票價不便宜喔
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國籍航空最靠背了 只會騙台灣人的錢
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奇怪，貴是有人拿槍逼你買嗎~
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奇怪 貴是有人拿槍逼你買嗎???
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南航東航表示: 我專騙中國人的錢
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又沒人逼你買，市場本來就公平競爭啊!況且現在大家都在分
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食中國這個市場，我不懂為何以航空公司營利事業的角度去
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做這件生意，就要一直被大家說只靠大陸，我們就這麼地利
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之便可以賺錢，哪有肥水硬落外人田的道理
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我同意第六點 但買這票的人應該要知道 自己要持中共以外護
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照才可以不被中國邊撿擋下 官網也必須說明
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這篇根本亂說吧
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航空業是寡占特許行業，講嫌貴就不要搭真是惡劣的態度
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目前有人鼓動要修電業法，將來電價為私人企業買賣隨意訂價
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最好到時候妳也跳出來說"貴是有人拿槍逼你買"，唉
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航空業是寡占，但單就甲地到乙地這個路線，可不是寡占
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其實也不能說不是寡占，但其實很多航線選擇沒那麼少~
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所以還是具有競爭市場的特性吧~
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既然覺得其他家價格漂亮，就去買別家吧~
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然後修電業法和這件事情很明顯不一樣吧~
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電業法修了，以後會有很多商業公司賣電，正就是寡占市場。
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就算同為寡占市場，兩者也差太多
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一個可說是民生必須，一個比較不是
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而且寡占還是有競爭的，重點是如何遏止聯合訂價行為
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如此企業也不是能夠隨意訂價的，會有互相牽制效果
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用我認識上海人的一句話:"要不是國家撐著~這三家全倒光啦!
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誰說不是民生必需呢?上海附近就百萬台勞與眷屬
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我國航空公司寡佔這市場賣高價機票多年，就是欺負台勞阿
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民航局有航線與班次的殺手鐧，但無能政府毫無作為...
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說到互相牽制，根本是互相抬價吧。CI/BR價格多接近阿。
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我想樓上對於民生必須的定義好像和我的認知不太一樣XD
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沒有人規定你一定要買CI BR 也沒人規定你要直飛
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你有很多選擇吧~
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你不坐兩岸直航班機，是有什麼生活困難處嗎？
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你不坐兩岸直航班機，是有什麼生活困難處嗎？
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