作者查詢 / yay0909
作者 yay0909 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共3835則
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4F推: 推AVUV 我已經陸續買到6000多股04/24 00:41
5F→: https://i.imgur.com/89J7IWr.jpeg04/24 00:41
7F→: 了解,我也沒找到什麼合理的答案。2500點也有250K了,用11/15 22:03
8F→: 4筆也有1M,我來研究看看,感謝樓上經驗分享~11/15 22:04
31F推: 我是在Fidelity買BTC現貨,是Fidelity子公司Fidelity D10/21 08:49
32F→: igital Assets自己管理冷錢包,以F家的資產管理規模我也10/21 08:49
33F→: 不太擔心他倒啦10/21 08:49
29F推: DFW印度裔很多,2022 census有238K,不過Air India準備09/24 21:10
30F→: 要開DEL-DFW直飛,不知道會不會影響CX的轉機生意09/24 21:10
31F→: 感覺CX HKG-DFW這班可能會影響JX開TPE-DFW的計劃,如果09/24 21:11
32F→: JX有要載客人去給AA轉爭取加入OW的話,抵達抵達時間早一09/24 21:11
33F→: 點會更好09/24 21:11
34F→: 另外最近做夢夢到綠地球開777的朋友說,DFW好像快開了,09/24 21:11
35F→: BOS/IAD暫時還沒看到,不過夢境參考就好,別太認真^_^09/24 21:11
51F推: CX現在沒飛DFW,JX可以幫忙載人來給AA轉運~09/17 03:37
58F推: PDX和PHL都難吧?PDX接AS還不如SEA AS大本營,PHL就更不09/11 01:30
59F→: 可能了,要跟AA(OW)合作首選肯定DFW,PHL定位是AA跨大西09/11 01:30
60F→: 洋hub,跟UA IAD類似,飛到PHL再往回轉都不方便,東岸209/11 01:30
61F→: -3線小機場轉機客也不夠多09/11 01:30
70F推: 我也喜歡PDX(和Portland這個城市!),但我還是覺得不容09/11 10:34
71F→: 易,PDX和SEA地理上很靠近/功能也類似,但AS在SEA的航線09/11 10:35
72F→: 一定會比較完整,JX現在已經開了SEA,PDX就算有可能也不09/11 10:35
73F→: 會是近期…09/11 10:35
160F推: 樓上資料該更新囉,census官方數據2022 亞裔人口DFW是709/03 09:03
161F→: 42K,DC是824K,2010是DFW 384K/DC 600K,以這個趨勢來09/03 09:03
162F→: 看,反超應該不會多久09/03 09:03
163F→: *樓樓上09/03 09:04
164F→: 十二年來DC成長了37%,DFW幾乎翻倍了09/03 09:05
166F推: 還有BR貨機一直有飛DFW,雖然不知道這會不會影響客運新09/03 09:16
167F→: 航線考慮就是09/03 09:16
196F推: Census 2022亞裔對比是BOS/DFW/DMV=494K/742K/824K09/03 13:42
197F→: https://tinyurl.com/46j8rsna09/03 13:42
224F推: Census不同table可能methodology略有不同造成差異,但是09/03 23:33
225F→: 大致的趨勢一樣。09/03 23:33
226F→: 是說,BR選這三個候選城市看起來的確旗鼓相當,也沒必要09/03 23:33
227F→: 捧一踩一,搞不好都開呢;) 要是宣布評估FAR vs IAD那才09/03 23:34
228F→: 沒什麼好考慮的對吧?(我舉誇張點的例子)09/03 23:34
229F→: BOS中國人特別多,生技業強,說實在的沒有看不起DMV生技09/03 23:34
230F→: 業,但是SF和BOS真的還是最大,尤其VC funding斷層領先09/03 23:34
231F→: 。09/03 23:34
232F→: DMV就整體亞裔不少,政治中心,生技/科技業也算前段班。09/03 23:34
233F→: DFW亞裔成長最快、金融保險業發展迅速(相關從業人員已09/03 23:34
234F→: 超過紐約)、有貨運優勢?,不過亞裔裡面南亞(包括印度09/03 23:34
235F→: )偏多,飛TPE未必有轉機誘因,倒是越南人很多是一個潛09/03 23:34
236F→: 在可以開發的市場。09/03 23:34
237F→: 我住DFW體感除了印度人以外,越南人真的很多很多,肯定09/03 23:34
238F→: 比講中文的多。話說,JX感覺比BR更適合開DFW,如果JX真09/03 23:34
239F→: 的有意要試試看加OW的話,幫忙把客人送到DFW給AA轉運應09/03 23:34
240F→: 該算有貢獻?反正CX現在也不飛DFW-TPE09/03 23:34
241F推: 上面打錯CX也不飛DFW-HKG09/03 23:36
244F推: IAH感覺是在地的東南亞人(尤其越南)就夠把飛機塞滿了09/04 00:47
245F→: ,不太需要再轉機;09/04 00:47
246F→: 台客不夠的前提,從轉機客市場來看,亞裔細分之後,東亞09/04 00:47
247F→: (中日韓)這三個機場都已經有直飛,誘因不大;09/04 00:47
248F→: 關鍵應該是東南亞,BOS/DFW/IAD東南亞人口差不多是110K09/04 00:47
249F→: /198K/212K,後兩者相對市場更大,(已經開成功的IAH是09/04 00:47
250F→: 254K)09/04 00:47
262F推: TPE-IAD美國境內接駁的需求應該不高,IAD接駁主要應該是09/05 03:21
263F→: 從歐洲過來的跨大西洋航班吧?對BR來說SFO/LAX(UA)或是09/05 03:21
264F→: SEA(AS)接駁境內比較合理,甚至ORD(UA)接駁東岸也比IAD09/05 03:21
265F→: 位置更好,BR IAH都沒在接了,IAD需求應該更少09/05 03:21
25F推: BOXX才配0.2% 跟年化報酬率5%差那麼遠08/20 02:00
45F推: 上個月在SEA轉國內,動線規劃很不好,走路走半天,安檢08/19 05:46
46F→: 大排長龍,工作人員叫我直接出去大廳再走TSA precheck進08/19 05:46
47F→: 去比較快08/19 05:46
10F推: Fidelity更好,閒置資金4.96%,而且是全部都算不用扣1萬08/11 11:48
11F→: ^_^08/11 11:48
12F→: https://i.imgur.com/bFoOEwB.jpeg08/11 11:48