作者查詢 / verilogTire
作者 verilogTire 在 PTT [ car ] 看板的留言(推文), 共249則
限定看板：car
看板排序：
全部Military907Tech_Job590home-sale267car249watch235CAR-TUNING20Militarylife12Stock10SurvivalGame5<< 收起看板(9)
21F推: 我覺得現在混的好一點的8+9的預算大概就在150-20011/19 19:39
22F→: 間的四門，大概就model3跟C300，混不好的就爆改神A11/19 19:39
23F→: 然後樓上有人提到，方向燈是紅色的，真的素質差的11/19 19:39
24F→: 不少11/19 19:39
65F推: 我自己是覺得拿F1引擎有點算作弊...雖然是會量產啦11/13 21:31
68F推: CSL= competition sport lightweight11/13 21:45
69F→: 確實跟超跑無關，而且紐柏的需求跟賽道不太一樣吧11/13 21:46
70F→: 超跑畢竟是track focus，跑紐柏沒有特別優勢11/13 21:47
71F推: 紐柏說到底，是條彎速很高的山路配一條超長大直線11/13 21:59
72F→: 跟國際大賽道的彎速還是差很多11/13 22:00
78F推: DYE已經是個大人了，不會care這種事啦！M4在路上已11/14 08:07
79F→: 經沒有什麼對手了11/14 08:08
80F→: 我自己是覺得馬力600以下算sport car，600-1000算su11/14 08:09
81F→: per car，1000以上算hyper car11/14 08:09
53F推: 傷引擎應該不至於，警告跳起來後，很快就熄火，應11/13 21:41
54F→: 該是還好，引擎本體的水路應該都是還有水的，只是11/13 21:41
55F→: 水流太多、已經無法達到散熱要求11/13 21:41
56F→: 除非警告跳了照開，開到連水路的水都流乾了，那應11/13 21:41
57F→: 該就縮缸了11/13 21:42
58F推: 至少比那顆2.3T的好多了，那顆水是直接流進汽缸裡11/13 21:43
59F→: 的，更慘11/13 21:44
7F推: 講的沒錯，我上一篇講對馬力完全沒幫助可能太誇張了11/12 14:23
8F→: 但是都決定花了錢換排氣，搭配個高流量跟寫電腦，11/12 14:23
9F→: 效益我覺得更好11/12 14:23
11F→: 另外我沒玩過NA車，但我理解渦輪車換catless downpi11/12 14:25
12F→: pe應該不太會犧牲低轉扭力，因為渦輪提供的回壓已經11/12 14:25
13F→: 很足了，幾位大大覺得？11/12 14:25
22F推: 回D大，所以後來也不確定原因為何嗎？因為理論上很11/12 23:53
23F→: 多人覺得渦輪後越空越好11/12 23:53
24F推: 會不會是換的直通管，管徑太寬了11/12 23:59
4F推: 雖然題外話，這顆2.3寫到+100hp以上，很容易沖汽缸11/11 23:24
5F→: 床墊片11/11 23:24
6F推: 通常渦輪車改管就是直接換catless的downpipe增加流11/11 23:28
7F→: 速，配上沒消音的中尾段，但這些都還是要配上寫電11/11 23:28
8F→: 腦，不然只換管都是只有提升音量而已11/11 23:28
10F推: 我認識的寫到輪馬350就吃水了，還不只一台11/11 23:50
11F→: 樓主說的沒有錯，就純粹當fun car，直上5.0 cp值才11/11 23:51
12F→: 高，但當daily car、坦白說5.0台灣路況不適合，都低11/11 23:51
13F→: 速塞車11/11 23:52
14F→: 積碳應該會很嚴重11/11 23:52
15F→: 神A有手排？11/11 23:59
62F推: 如其他版友說的，還是要先抓數據，進氣溫過高才要11/10 20:12
63F→: 裝，通常寫電腦增壓加大後，才需要考慮降溫，不然11/10 20:12
64F→: 原廠動力改了不會差很多11/10 20:12
65F推: 我自己的0-100從5.8秒改到5.2秒，就加大中冷跟加裝11/10 20:15
66F→: 油冷，不然夏天呸個5分鐘就熱衰了11/10 20:15
69F推: 另外在提到，氣冷的中冷，一般分成tube&fin, bar&pl11/11 12:39
70F→: ate兩種類型，tube&fin的強項是便宜/輕/容量小代表11/11 12:39
71F→: 增壓delay小11/11 12:39
72F→: 而bar&plate的強項是可以忍受更長時間的高溫工作/容11/11 12:39
73F→: 量也較大11/11 12:39
74F→: 所以一般原廠都是配置tube&fin，而改裝大廠出的都是11/11 12:40
75F→: bar&plate，所以如果你沒有要寫動力或操死你的車，11/11 12:40
76F→: 中冷改的效益很差，甚至添加了不必要的重量11/11 12:40
8F推: 座椅加熱的功能差不多就是用每年的12月底到三月初，11/10 17:00
9F→: 這種功能有當然多多益善啊11/10 17:00
2F推: 看習慣就還好了，我反而覺得新M2怪怪的11/10 12:00
121F推: 無關交通族群，但這汽車駕駛好惡劣11/10 11:48
122F→: 我開車如果看到老人或載小孩的絕對都離超遠11/10 11:49
123F→: 不過車會這樣開的，騎的時候也是會亂鑽，是人的問題11/10 11:50
125F→: 不是交通工具的問題11/10 11:50
128F推: 有些人提到國家，但我有時看國外yt，路怒症的人也11/10 11:58
129F→: 很多11/10 11:59
8F推: 耍廢自駕跟車：設定上限+911/04 23:49
9F→: 心血來潮自己開無上限11/04 23:49