作者查詢 / uodam64402
作者 uodam64402 在 PTT [ Railway ] 看板的留言(推文), 共60則
限定看板:Railway
看板排序:
首頁
上一頁
1
下一頁
尾頁
12F推: 只是表列式時刻表,可能要等到3月20日才會公布吧?03/06 10:47
13F→: 3月27日就要開始販票了,理論上一週前就要公告。03/06 10:51
2F→: 4~9車不是會塞到爆嗎?但是想想放4~9車,也是避免萬03/03 21:02
3F→: 一發生火車撞擊而出軌事故時,能適度減少傷亡的做法。03/03 21:03
4F→: 只是對於劃位到這些車廂座位的乘客,就相當抱歉了…03/03 21:04
10F→: 這前四天劃位時,不知是否能採填充部分有座位的區間?03/03 21:12
11F→: 這樣可以增加座位利用率,也能減少自由座造成的擁擠?03/03 21:12
71F→: 如果要兼顧運輸安全以及特殊車廂(如身障、騰雲等)03/04 23:41
72F→: 的需求,那就要安排在3~5、8~10車試營運了。03/04 23:42
82F→: 主要的問題還是在第七車有身障位和哺乳室,為避免站位03/06 10:37
83F→: 占用,所以要調整自由座位置,逆行可改4~6、8~1003/06 10:38
84F→: 順行只能調整成3~6、8、9車廂,如果要讓車頭前三不站03/06 10:39
87F→: 我也覺得可以開限量站票,但不能開放定期票和電子票證03/02 23:54
88F→: 而且如果規定更嚴一點,就是搭乘區間需有一段有座位03/02 23:55
91F→: 例如搭乘臺北→臺南,需要臺中→臺南區間為有座票。03/02 23:57
98F→: 我覺得先從距離(例如120km)限制以下不能買站票,再03/03 00:11
99F→: 限制需有50%比例的有座票;抑或是要有90km以上有座票03/03 00:13
158F→: 合鐵新聞稿出來了,3月6日可至官網查詢車次時刻;03/03 21:08
159F→: 只是整體時刻表電子版,可能還要再晚若干天…03/03 21:09
31F→: 我是想問,如果377改成107後基隆5:25開6:00到臺北,01/19 16:02
32F→: 民眾和市府團隊會滿意嗎?01/19 16:02
70F→: 377和378如果是往北部延駛,編號會改成107和148,類似01/19 10:55
72F→: 普悠瑪127、110西幹北東的號次與路途。01/19 10:56
105F→: 感覺6:00左右臺北車站往南此時車子還不密集,如果太密01/19 15:49
106F→: 就不太希望排擠到區間車在汐止到樹林間的瓶頸了。01/19 15:51
54F→: 是106車次還是182車次?我看時刻表106已停駛,又182過01/14 00:39
55F→: 彰化到七堵為止是同一時刻,又運用同143,應該是182吧01/14 00:41
56F→: 呃,看來我搞錯了,是指3月底後的改點運用,不過應該01/14 00:49
57F→: 排點和停靠站應該也和182相差不大,就少幾站。01/14 00:50
58F→: 回到5143和5140車次,5143有追越105和103車次,北高約01/14 00:59
59F→: 4小時13分,所以同理應該5140可以追越128,至於176就01/14 01:01
60F→: 頂多差不多時間到七堵,要在樹林到七堵間超車太難了。01/14 01:02
128F→: 我是想問,如果106/182潮北段用3000跑,停靠站按514001/14 18:12
129F→: 來跑(潮屏高南嘉彰中板北松七),一樣05:15發車,01/14 18:13
130F→: 即便是六日一應該搭乘率會很糟吧?即便能10:00到臺北01/14 18:14
146F→: 不僅有110,時段也緊跟著280,我還是覺得106限六日一01/14 21:23
147F→: 會比較有效益些;至於377延長到七堵,我是同意,畢竟01/14 21:26
148F→: 前身是168和2005,再前身就是現在667的每日行駛版本。01/14 21:28
157F推: 至於378,如果要延駛七堵就要臺中後直達板橋了;而且01/14 21:34
158F→: 也會和666車次競爭,延駛先378五六日、377六日一試試01/14 21:36
159F→: 前面更正,168改成167,是逆時針環島方向。01/14 21:39
160F→: 基本上我是認為,除非是搞直達車,如果377和378要延駛01/14 21:41
161F→: 七堵或樹林,666和667就必須截短行駛。01/14 21:41
168F→: 主要問題是西幹線666是週五晚、667是週一早,要再擴大01/14 22:02
169F→: 此時段服務,也只能377改107(現在空號)跑西幹北東;01/14 22:03
170F→: 378改成148跑西幹台東→臺北,要嘛就同時存在分日期跑01/14 22:03
171F→: 前面是談到377和378,以及時段上差不多的667和666西幹01/14 22:05
39F→: 主要是隆田股道西東正線都在第一月臺,而不是分別不同03/23 21:57
40F→: 月臺,變得北上待避都要跨過東正南下正線,調度複雜化03/23 21:58
97F→: 我是想問啦,143的時段,除了週五以外,還有什麼時段03/19 17:19
98F→: 是可能比較容易有較高乘座率的,週六?週日?03/19 17:19
109F→: 週日143的時段我個人覺得就偏晚了,但133(大約275、03/20 00:59
110F→: 273、373時段,週五算有點勉強、週日才最多,這的確03/20 01:00
111F→: 有點難調度與決定班次狀況。03/20 01:00
69F→: 我是想問,如果以後EMU3000稍微比較多了,371可不可能03/18 00:52
70F→: 改成新竹/竹南始發,然後拉前一天的東幹線車延到該站03/18 00:53
71F→: 過夜。至於378我只能想到延駛到樹林,作隔天的東幹發03/18 00:54
72F→: 否則就是變成也只延駛到新竹/竹南,隔天東幹由此發車03/18 00:59
73F→: 但後者感覺只適合週六日發車,否則會排擠雙北通勤容量03/18 01:00
15F→: 回jay:那是閱讀燈,最近EMU3000也有類似的東西01/06 00:23
首頁
上一頁
1
下一頁
尾頁