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作者 Tudo11927 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共2833則
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Re: [其他] 交通工程 - 車流理論應用(萬里隧道區測)
[ biker ]74 留言, 推噓總分: +14
作者: louiswei1986 - 發表於 2023/04/17 11:34(1年前)
14FTudo11927: 經詢問基隆工務段,圖表中的每一個數140.113.0.229 04/17 13:42
15FTudo11927: 據點都是60分鐘總計車流輛次和平均速140.113.0.229 04/17 13:42
16FTudo11927: 度,而兩個不同假日的號誌時制並未變140.113.0.229 04/17 13:42
17FTudo11927: 更,因此確實是在同樣條件下得到更大140.113.0.229 04/17 13:42
18FTudo11927: 通過流量。140.113.0.229 04/17 13:42
19FTudo11927: 另一個點是藍線在圖表中出現反折向左140.113.0.229 04/17 13:42
20FTudo11927: 下的線段,代表高密度、低速度、低流140.113.0.229 04/17 13:42
21FTudo11927: 量的受迫車流(白話文:塞爆),最低140.113.0.229 04/17 13:42
22FTudo11927: 時速僅20km,而紅線在車流量大時仍然140.113.0.229 04/17 13:42
23FTudo11927: 維持車速有35km以上140.113.0.229 04/17 13:42
31FTudo11927: 1. 車流特性的重點是達到飽和時,15分120.126.75.112 04/17 19:54
32FTudo11927: 鐘或60分鐘內的表現,並不會因為全日120.126.75.112 04/17 19:54
33FTudo11927: 總流量不同而失去參考價值。紅線未反120.126.75.112 04/17 19:54
34FTudo11927: 折而藍線反折即可清楚描述兩種車流特120.126.75.112 04/17 19:54
35FTudo11927: 性不同。120.126.75.112 04/17 19:54
36FTudo11927: 2. 同樓上所說,拉大車距對流量無益,120.126.75.112 04/17 19:57
37FTudo11927: 如同電扶梯若強制兩側皆僅准行走,流120.126.75.112 04/17 19:57
38FTudo11927: 量絕對比站好站滿低。另外萬里隧道前120.126.75.112 04/17 19:57
39FTudo11927: 後急彎,設計速率就只有50,故無規範120.126.75.112 04/17 19:57
40FTudo11927: 最低車速120.126.75.112 04/17 19:57
41FTudo11927: 但最低車速就不重要嗎?非也,看看雪120.126.75.112 04/17 19:57
42FTudo11927: 山隧道和蘇花改,速限90/70和70/50,120.126.75.112 04/17 19:57
43FTudo11927: 在離峰時間仍然差距過大,但主管單位120.126.75.112 04/17 19:57
44FTudo11927: 似乎不願再加以限縮120.126.75.112 04/17 19:57
45FTudo11927: *限縮最低速限向上提高至90/80及70/60120.126.75.112 04/17 19:58
Fw: [其他] 交通工程 - 車流理論應用(萬里隧道區測)
[ biker ]66 留言, 推噓總分: -3
作者: Tudo11927 - 發表於 2023/04/16 22:48(1年前)
7FTudo11927: 樓上講到重點了,開放路段完全失去區120.126.75.112 04/16 23:14
8FTudo11927: 間效力,真的要飆車的人只會在端點前120.126.75.112 04/16 23:14
9FTudo11927: 迴轉120.126.75.112 04/16 23:14
23FTudo11927: 沒錯,所以本文僅以萬里隧道舉例,因120.126.75.112 04/16 23:55
24FTudo11927: 為其他開放路段一來沒有相關數據,二120.126.75.112 04/16 23:55
25FTudo11927: 來應用上的問題也不小。120.126.75.112 04/16 23:55
[公告] 23年式 機車板板規新規懶人包
[ biker ]117 留言, 推噓總分: +109
作者: AreLies - 發表於 2023/04/03 15:58(1年前)
90FTudo11927: 置底文章跟列表原文的推文數會分開計140.113.0.229 04/04 15:34
91FTudo11927: 算,可以把其中一篇設「!」鎖起來,140.113.0.229 04/04 15:34
92FTudo11927: 不然推到爆會稍微超過100條140.113.0.229 04/04 15:34
[情報] 2023 Australian GP FP2 Result
[ FORMULA1 ]27 留言, 推噓總分: +14
作者: Tudo11927 - 發表於 2023/03/31 17:27(1年前)
1FTudo11927: https://www.youtube.com/watch?v=s_4E12_-HfI03/31 17:34
2FTudo11927: Logan FP1壞車沒修好03/31 17:35
[其他] 停車視距 - 彎得過,不代表看得見
[ Road ]155 留言, 推噓總分: +30
作者: Tudo11927 - 發表於 2023/03/24 22:35(1年前)
8FTudo11927: 簡單來說是有些人誤會了,以為是先蓋好R390的橋再來故03/25 00:27
9FTudo11927: 意縮成R380,因此提出了「把R75的彎道縮緊成R60爭取內03/25 00:27
10FTudo11927: 側視距」的解決方案(該處設計速率50,最低應R75以上)03/25 00:27
11FTudo11927: 實際上是反過來,土建工程配合車道線型而退縮才對,把03/25 00:27
12FTudo11927: 半徑縮到規格以下是捨本逐末03/25 00:27
23FTudo11927: https://i.imgur.com/WuHiPDF.jpg 最低規格R390,畫好03/25 00:58
24FTudo11927: 之後依需要外推路肩,鋼板弄成R多少不重要03/25 00:58
25FTudo11927: 實際可能是400但不是重點,唯二的重點只有車道R390和03/25 00:58
26FTudo11927: 視距17003/25 00:58
27FTudo11927: 如何偏移路型:把4線道的台三縮成2快2慢加槽化03/25 01:00
31FTudo11927: 彎道反射鏡是解方沒錯,中橫南橫之類依山而闢的單線道03/25 01:10
32FTudo11927: 路大多需要反射鏡才夠視距03/25 01:10
102FTudo11927: 校內剛好一堆這種視距不高的彎道和凸坡,拿來當例圖很03/25 14:22
103FTudo11927: 剛好03/25 14:22
Fw: [其他] 停車視距 - 彎得過,不代表看得見
[ car ]59 留言, 推噓總分: +11
作者: Tudo11927 - 發表於 2023/03/24 22:58(1年前)
32FTudo11927: 樓上正解03/25 01:01
Fw: [其他] 停車視距 - 彎得過,不代表看得見
[ biker ]71 留言, 推噓總分: +1
作者: Tudo11927 - 發表於 2023/03/24 22:58(1年前)
7FTudo11927: 樓上正解,這篇的重點就是這個120.126.103.12 03/25 00:28
[台灣] 國道一號南下五甲系統出口車道配置建議
[ Road ]39 留言, 推噓總分: +9
作者: Tudo11927 - 發表於 2023/03/12 13:24(1年前)
11FTudo11927: https://www.youtube.com/watch?v=RvYq9tl76SE03/12 13:50
[新聞] 機車待轉區狹窄僅容2輛車 公路單位:已
[ Road ]36 留言, 推噓總分: +3
作者: NTKingsman - 發表於 2023/03/12 09:09(1年前)
5FTudo11927: 開放機車直接左轉是一回事,平面道路還是要考慮到慢車03/12 13:15
6FTudo11927: 的待轉需求,加大待轉區仍有其必要性03/12 13:15
[記錄] 2023.03.04 501次 嘉 義→潮 州
[ RailTimes ]1 留言, 推噓總分: +1
作者: jht - 發表於 2023/03/05 21:39(1年前)
1FTudo11927: 慢行歪掉了03/05 21:57