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作者 tr920 在 PTT [ car ] 看板的留言(推文), 共2167則
限定看板：car
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3F→: 2017年LUXGEN才在跟日本合作...說的好像裕隆跟和泰沒跟日本01/06 14:36
4F→: 合作過01/06 14:36
9F噓: 原po才不知道在供啥，和泰蘇家也有持股國瑞，阿那麼早跟日01/06 14:47
10F→: 本合作，和泰蘇家何時才要生出一台真正的和泰蘇家國產車01/06 14:47
23F推: liko大原來長這樣，跟其他kobe系列帳號的人長的一模一樣01/06 14:52
26F推: 樓上越幫越描越黑XDD01/06 15:01
36F推: 我看比較像有人開分身帳號被戳到痛處XDD01/06 15:23
59F推: 汽車產業跟pc產業差很多，汽車產業封閉講求品牌製造一條龍01/06 16:01
60F→: ，大廠不太會把自家引擎技術外放，頂多大廠間的技術交換或01/06 16:01
61F→: 像強國用國家力量強迫大廠提供，不然小廠有錢也很難買到台01/06 16:01
62F→: 廠引擎01/06 16:01
63F→: 大廠引擎01/06 16:02
21F推: apple記者說網友一面倒批評學生，可以請這記者秀出一面倒的01/05 13:18
22F→: 評論在哪邊嗎01/05 13:18
71F推: 電動車真正的意義是：1.幾乎全部的能源都可以轉成電力，即01/05 09:41
72F→: 便以後發明任何能源，基本上都可以用電傳輸。2.電方便儲存01/05 09:42
73F→: 及傳送(拜便利電網之賜)。01/05 09:42
74F→: 電是可承載最多樣化能源且方便儲存的載體，轉成電能是絕對01/05 09:42
75F→: 的趨勢。01/05 09:42
77F推: 電池可以存在任何裝置，汽油行嗎？你的手機可以裝汽油讓手01/05 10:15
78F→: 機work？01/05 10:15
96F推: 所謂電比較好儲存指的是，用電池單一設備你就可以幾乎把所01/05 12:00
97F→: 有能源轉成電以後存起來。不然，你告訴我有那種能源儲存形01/05 12:00
98F→: 式，可以同時把「太陽光」、「風力」、「天然氣」、「石油01/05 12:00
99F→: 」，同時儲存在一個固定空間內？01/05 12:01
100F→: 當然，如果要說最方便「保存」的能源，應該是石油莫屬，但01/05 12:05
101F→: 重點是石油不可逆，像汽車引擎無法把多餘的動能轉回石油儲01/05 12:05
102F→: 存。另外，石油也不具有能源包容性，你無法把風力、天然氣01/05 12:06
103F→: 轉成石油儲存，所以整體而言，石油並不是很好的儲存能源載01/05 12:06
104F→: 體。01/05 12:06
105F推: 所以廣義來說，如果所有能源都可以轉成電，電就兼容並蓄了01/05 12:13
106F→: 所有能源的優點，並不一定需要馬上轉成電能存在電池裡。譬01/05 12:13
107F→: 如電動車要用到的電，現在可能是以煤炭的形式放在台中電廠01/05 12:13
108F→: 的運輸船上，也可能暫時以天然氣的形式存在大林電廠，整體01/05 12:13
109F→: 而言，只要保證可以轉成電，實在不太需要擔心儲存成電的成01/05 12:14
110F→: 本，包括豐田的氫電都是一種很用的運用，01/05 12:14
66F推: 話說空心菜的汽車政策，到底是什麼呢，跟前朝什麼差別嗎？01/03 21:23
23F推: 正解，但當網路越來越發達，加上AR等技術起來，車廠發現網12/18 15:23
24F→: 路平台也可以協助拓展業務時，就是真人業務式微的時候12/18 15:23
34F推: 大陸這招高招，知道發展內燃機引擎技術永遠玩不贏日德美，12/16 12:57
35F→: 大陸要搞汽車工業，直接打掉重練改玩電池跟馬達較低門檻的12/16 12:57
36F→: 技術再透過龐大內需市場壯大，這對日本汽車業是項危機。12/16 12:57
39F→: 對豐田這種本來傳統汽車大廠而言，並不缺電動車技術，但問12/16 13:01
40F→: 題較大的是，跟對手間的技術門檻差距已經不像以前做傳統引12/16 13:01
42F→: 擎那麼大。做傳統引擎，豐田休息個10年等，大陸可能都不一12/16 13:01
43F→: 定追的上，但電動車領域，豐田只要停下腳步，就等著被對手12/16 13:02
44F→: 超越。12/16 13:02
47F推: 電動車關鍵技術之一是電池技術，對大陸而言，把電池技術搞12/16 13:09
48F→: 到世界前段班，遠比把內燃機引擎技術搞到全世界前段班容易12/16 13:09
49F→: 許多，況且...電池技術，目前大陸確實已經在前段班。12/16 13:09
66F推: 從本篇第一推文看起，一如往常的，一堆和泰粉加嚴酸被戳的12/15 13:46
67F→: 痛點，主動攻擊納，攻擊完，還會開始裝無辜說納只會比爛，12/15 13:46
68F→: 推文前後順序明明白白秀在這，還可以扭曲事實睜眼說瞎話，12/15 13:46
69F→: 蠻強的12/15 13:46
70F→: 前五個推文者，就有三個常見的嚴酸帳號推文帶風向，攻擊完12/15 13:49
71F→: 順便再來招殺人的喊被殺，實在厲害12/15 13:49
76F推: 嗯嗯，下次用選票教訓裕隆，讓和泰全面執政。12/15 14:33
83F推: 喔，看完整樓推文，我想樓上誤會了，是0/24的在這邊永遠不12/15 14:55
84F→: 會被罵，甚至還可以罵1/24，罵完以後，還在那邊裝傲嬌說你12/15 14:55
85F→: 這1/24不能跟我這個0/24比爛12/15 14:55
92F推: 樓上邏輯好棒棒，就是一種棒打出頭鳥的概念嘛，0/24的太爛12/15 15:09
93F→: 了，所以…我們去檢討1/2412/15 15:09
96F推: 0/24沒有自稱五星…好笑了，本版第一酸鹽大將S大，最愛拿大12/15 15:27
97F→: 陸神鴨跟納U6兩台五星車比較。在台灣，就正正當當拿一台台12/15 15:27
98F→: 製神鴨的測撞對比納車，不要假鬼假怪拿個大陸五星神鴨類比12/15 15:27
99F→: 為台灣0/24的神鴨。12/15 15:27
101F推: 樓上，你去看看資料，納智捷官方從頭到尾說的都是歐規"前撞12/15 15:51
102F→: "五星，請問有錯嗎12/15 15:51
103F→: 而且測了什麼項目到哪個實驗室測，全部公開透明，也才會有12/15 15:55
105F→: 網友算出只有1/24，納也坦白說是前撞的部分五顆星，倒是一12/15 15:55
106F→: 堆人為黑而黑，說納強調拿到E-ncap五顆星12/15 15:55
108F推: 沒有阿，人家已經特別強調“前撞”了，白話說，就是已經跟12/15 15:58
109F→: 你說，我“那一題"一百分了，懂了嗎12/15 15:59
114F推: 我是覺得扭曲別人的話，栽贓納曾經講過拿到e-ncap五星的上12/15 16:06
115F→: 面兩位比較好笑12/15 16:06
120F推: 這鬆動標題不是記者下，不然會誰下…自由時報的標題就正常12/15 16:11
121F→: 多了，強調是前撞12/15 16:11
123F→: 和泰業務也常說神A鋼材跟日本的一樣啊，那家業務不是出來一12/15 16:13
124F→: 張嘴12/15 16:13
126F→: 若真的中央工廠出貨，何以別家標題會特別強調前撞，中央工12/15 16:14
127F→: 廠給每家的貨不一樣？12/15 16:14
128F→: 你都貼出來了，自由時報標題就已經寫“前撞“測試，你該不12/15 16:15
129F→: 會看不懂前撞兩個字吧12/15 16:15
136F推: 樓上生77，先回去學會讀報紙標題先。12/15 16:24
143F推: 樓上好強喔，竟然可以知道大家開什麼車，就像我知道你有很12/15 16:43
144F→: 多網路分身一樣12/15 16:43
153F推: 因為NCAP只有歐洲一種規格？大陸的C-NCAP就是每個細項都有12/15 17:19
154F→: 星級呈現12/15 17:19
157F→: 說沒有部分撞5星的，好好研究一下NCAP12/15 17:20
158F→: 把本篇推文好好從頭到尾再仔細看一下，真的沒有人說1/24比012/15 17:25
159F→: /24好到哪，是一堆特定帳號制式化攻擊1/24然後輕輕放過0/2412/15 17:25
160F→: ，然後在順便栽贓1/24很愛比...真是會睜眼說瞎話。12/15 17:25
106F推: 五星也沒錯啊，c-nacp確實拿到五星12/09 23:10
118F推: 嗯嗯，就像樓上不會承認自己是酸酸12/10 01:01
120F推: 不是喔，我是嚴酸酸，請多多指教12/10 01:27
7F推: 不意外的，S大一定會故意忽略和泰的鋁車實撞照12/10 00:39
12F推: 人家每個月可以發20篇文章攻擊裕隆，這種愛恨情仇真的濃烈12/10 00:45
13F→: 啊12/10 00:45
7F推: 這篇說出了重點，太多國家政府、企業覬覦汽車市場許久，但12/09 23:41
8F→: 苦於日本跟德國在傳統內燃機引擎壟斷且品質真的好，現在只12/09 23:41
9F→: 能寄望靠技術門檻稍低的電動車拉近差距扳回一成外。12/09 23:41