作者查詢 / TEMU2000
作者 TEMU2000 在 PTT [ IC-Card ] 看板的留言(推文), 共53則
限定看板:IC-Card
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49F推: 711讀卡順序記得反而是一卡通最前面,很特別10/24 20:30
50F→: ibon的愛金卡、悠遊卡、一卡通讀卡模組位置都不同,所以10/24 20:33
51F→: 每張卡都有各自最佳讀取的區域,正常10/24 20:33
52F→: 以一卡通來說是要偏左放10/24 20:33
9F→: 環球前幾天嘗試確實過不了...09/30 00:24
27F→: 聯名卡種類跟合作銀行數量那邊講反了吧?08/16 22:48
41F→: @LoveBeam iCash優惠多我沒說沒錯呀 可是發卡行跟卡種08/18 18:39
42F→: 類是一卡通多08/18 18:39
43F→: 合作銀行的部份一卡通是iCash兩倍 但你說iCash優惠比08/18 18:41
44F→: 較多也沒錯08/18 18:41
12F推: 猜是i郵箱07/26 19:17
27F→: 台銀要發一卡通Combo的樣子08/11 23:46
80F推: 以支付寶搭公交的案例,是採用離線扣款的方式,類似信03/26 19:47
81F→: 用卡離線交易的做法+交易媒介改QRCode03/26 19:47
82F→: 交易當下不檢查餘額,事後扣款,但需要有一定的信用分03/26 19:48
83F→: 數才能使用03/26 19:48
42F→: 交三版跟日本交通系IC卡互通 可理解為刷卡時讀卡機02/13 02:49
43F→: 不必先輪詢判定卡公司才能扣款 可對各家票證一視同仁02/13 02:49
44F→: 速度不說之外 在不濟也可以省下當初開發、補助換多卡機02/13 02:50
45F→: 的經費 當初根本把業者升級的成本轉嫁給政府出02/13 02:50
46F→: 再來看到這篇 https://goo.gl/jUnGjj02/13 02:50
47F→: 當初說清分手續費是個問題 但現在不就有某公司卡別人通02/13 02:51
48F→: 路強制併機再要清分手續費的 這模式顯然也不是問題02/13 02:51
49F→: 北捷閘門改四卡通之後速度真的很慢 特別是松山、信義線02/13 02:55
50F→: 上個月有調整之後 明顯變快許多02/13 02:56
66F推: 最大的問題是,廢交三版改現在的多卡通,導致改機器經費02/13 11:20
67F→: 由政府、捷運公司與各家卡公司吸收,但最大受益者是誰02/13 11:20
68F→: 很明顯02/13 11:20
69F→: 在捷運系統內雖然不用支付清分手續費給別家票證公司,02/13 11:22
70F→: 但因為改閘門費用太高,仍要付高額權利金給捷運公司02/13 11:22
71F→: 以北捷來說,還是四家業者平均分攤權利金,而不是依使02/13 11:23
72F→: 用率,這又是對特定業者有利02/13 11:23
73F→: 再者,我認為即使使用交三版,系統設計成讓各票證公司各02/13 11:24
74F→: 自收單,應該也是做得到的02/13 11:24
75F推: 票證公司間的清分手續費是現在進行式呀,小額消費通路就02/13 11:27
76F→: 有卡公司挾使用量迫使其他票證業者 機,再跟他們收錢,02/13 11:27
77F→: 併02/13 11:30
44F推: 那就是離線交易,一卡通悠遊卡網站的Debit卡頁面都有提01/08 14:26
45F→: 到,線上交易也做不到交通閘門這種速度01/08 14:26
46F→: 黑名單要定期下載更新才是正解01/08 14:27
39F推: 中油多卡通就是照發卡量分攤的,至於不提供加值服務不10/23 12:35
40F→: 給你進來,就是當初北捷拒絕台灣通的理由,完全有前例可10/23 12:35
41F→: 循10/23 12:35
40F→: 只要APP可以查詢,對APP做逆向工程,要完全封鎖難05/12 22:45
28F推: 全聯因改多卡通時程會延後 麥當勞也會多卡通03/06 19:57