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作者 sziwu 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共2026則
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15F→:推ciswww大 高鐵除了自己本業 如果還要塞機場支線 那能排多07/26 06:23
16F→:少班次?07/26 06:25
17F→:dppt大 那不是"運量"的問題! 同樣一小時 捷運如果用6班次提07/26 06:25
18F→:供跟高鐵一班次(也是高鐵一小時一班)的"同樣運量",請問你對07/26 06:26
19F→:乘客來說那一種發車模式比較理想?是一小時一班提供較多運量07/26 06:26
20F→:的高鐵好?還是一小時6班次但總班次與高鐵一班次運量一樣的好07/26 06:27
21F→:?簡單說班次無法作到一定程度的量以上時 那就很沒誘因了~07/26 06:28
22F→:另外機捷花1200億那是用後來的物價匯率才有的,機場捷運過去07/26 06:31
23F→:的經費被提出包括有600億的,有700億的...不等。另外1200億07/26 06:32
24F→:當中後來還包括把桃園捷運藍線一部份給併入的關係。07/26 06:33
17F推:ci大 直達車減停A3或許能省個1~2分鐘 但不會因此壓縮到其它07/26 06:20
18F→:普通車的運行嗎?07/26 06:20
19F→:基本上我也同意ma大講的模式單純化的直普二級制,對乘客而言07/26 06:20
20F→:這是比較容易的東西 過多種停靠模式只會增加混亂的風險...07/26 06:21
37F→:樓上 人家ci大都講平均30分鐘一班是"高鐵"~~關機捷啥事!?07/26 06:10
38F→:機捷規劃的普/直的班距是6分鐘。07/26 06:12
39F→:還有機捷除了時間優勢以外,還可以讓乘客免去停車困擾,自己07/26 06:13
40F→:開車除了要承擔塞車風險還要停車準備那些,君不見前陣子才有07/26 06:14
41F→:桃園機場地下停車場迷宮之旅的新聞。就算是很熟的人,停好車07/26 06:14
42F→:到上航廈起碼也要因此多花個幾十分鐘了。07/26 06:15
44F推:同意樓上 其實其實以前講的站站停跟跳蛙停的講法還比較ok07/26 06:07
45F→:現在講什麼直達/超級直達...都會有人誤解或曲解其意鑽牛角尖07/26 06:07
201F→:半直達這個名詞也不過就是直達車的一種罷了~~07/26 06:04
202F→:尼克大 要不然麻煩你教教大家鐵道的直達車定義在那?07/26 06:04
6F→:我在想 如果松山線真那樣走到SB07舊宗站去 那民生汐止線根本07/23 17:53
7F→:只需要蓋到SB07舊宗站這邊就好了 民生東西路這端可有可無..07/23 17:54
16F推:ha大 機廠遷移主要是因為原先設計的鶯歌大漢溪新生地已經有07/22 20:20
17F→:規劃用途了,所以另外找地(目前規劃在三峽北大附近)。07/22 20:21
9F推:openwang大 看運量不就知道了...台北+板橋>2*台中 如果只擺07/08 00:36
11F→:1個車站,那變成通通都要塞住了吧....07/08 00:36
1F→:這種東西好像也沒法律規定 ..... 所以~~06/24 14:50
10F→:沒有遠見 ...該地又不像關渡那附近已經確定不會再發展才搞平06/22 10:08
11F→:面路線...06/22 10:08