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作者 suitup 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共2722則

限定看板：MRT

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[ MRT ]53 留言, 推噓總分: +25

作者: jimmylily - 發表於 2020/01/12 17:53(4年前)

13^F→suitup: 像大阪環状線就取得不錯山手線則是因為太有名01/12 20:27

14^F→suitup: 英文應該就Loop Line吧雖然還不能Loop01/12 20:27

[ MRT ]142 留言, 推噓總分: +20

作者: suitup - 發表於 2020/01/09 21:56(4年前)

2^F→suitup: 減速可以用電韌但煞停還是要用氣韌而且剛剛那幾下煞停力01/09 22:02

3^F→suitup: 道都蠻接近常用最大的01/09 22:02

9^F→suitup: 好重點不在這邊而是這系統的設計怎麼能這麼粗糙01/09 22:12

13^F→suitup: 我知道有完全電韌煞停的車但明顯不是北捷的車01/09 22:15

35^F→suitup: 你們認為是班距喔？那應該是都沒搭過山手線01/10 00:03

36^F→suitup: 還有東京地鐵01/10 00:03

37^F→suitup: 北捷班距有比人密到哪裡去嗎？世界之最嗎？01/10 00:03

38^F→suitup: 為什麼就非要用常用最大來調班距?01/10 00:04

39^F→suitup: 紅線抖一下的道理就是電腦調校時沒能掌握列車韌機特性和01/10 00:06

40^F→suitup: 反應時間才會有的抖動01/10 00:06

56^F→suitup: 照理說沒空氣緊是fail-safe沒錯但阪急還是出事了01/10 00:32

58^F→suitup: 北捷這樣省路線空間沒錯但他的班距也沒密到世界之最我01/10 00:35

59^F→suitup: 疑惑的就是為什麼要這樣設計01/10 00:35

60^F→suitup: 單純覺得這種什麼指令都要用最大加減速去完成的設計很蠢01/10 00:37

61^F→suitup: 跟油門煞車只懂踩到底的司機有什麼不同01/10 00:37

90^F→suitup: 後來查不是阪急是近鐵大阪線追突事件01/10 01:33

129^F→suitup: 所以北捷的不好說不得就是了？01/10 13:16

130^F→suitup: 北捷的舒適度如果還要拿公車來護航那也真是不堪01/10 13:16

131^F→suitup: 順便也想抱怨一下北捷軌道養護尤其北投上行出發後那幾個01/10 13:17

132^F→suitup: 道岔震到屁股痛真的不簡單01/10 13:17

133^F→suitup: 另外我也沒有滿意公車舒適度光一票公車司機踩油門邏輯只01/10 13:18

134^F→suitup: 有0和1 我就覺得該全面複檢了01/10 13:18

136^F→suitup: 好了啦北捷粉多出國走走才不會限制自己的想像01/10 22:20

138^F→suitup: 是別對號入座吧？01/10 22:40

[ MRT ]39 留言, 推噓總分: +18

作者: Metro123Star - 發表於 2020/01/10 05:29(4年前)

1^F→suitup: 所以想問的是為什麼這樣設計？01/10 08:15

[ MRT ]26 留言, 推噓總分: +11

作者: Yenfu35 - 發表於 2019/02/05 11:34(5年前)

11^F→suitup: 中時難怪點進來散發一股臭味02/05 13:29

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