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作者 shter 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共12735則
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10F→: 新加坡殖民時代就從印度找來一堆泰米爾人是既有文化05/10 09:50
18F推: 也不對,以基隆市本位來說公車循環站反而重要性高的多05/09 12:24
21F→: 這樣未來循環站、基隆火車站與轉運站、捷運基隆站分很開05/09 12:25
22F→: 不過如果是在西岸旅客中心前面那塊停車場,那就要看離台鐵05/09 12:26
23F→: 北出入口多遠了,畢竟現在的基隆火車站是個跟汐科一樣的05/09 12:26
24F→: 南北站出入口設計,不是單一出入口了05/09 12:26
25F→: 基隆市的重心都在東岸,西岸沒腹地開發也沒商業聚落05/09 12:27
29F→: 除非要在田寮河上面弄個單軌懸吊到基隆站,不然基捷直接往05/09 12:28
30F→: 東岸方向插過去離循環站近一點會比較好05/09 12:28
34F→: 西岸現在有台馬輪跟麗星郵輪,這設計倒變成帶有機捷性質了05/09 12:30
35F→: 基隆以前的公車規劃是東西岸公車會經台鐵,暖暖七堵的不經05/09 12:32
36F→: 因為暖暖七堵不會跑到基隆站搭火車,這規劃仍然有效05/09 12:32
37F→: 循環站則是讓東西岸旅客可以轉往暖暖七堵公車方便市內移動05/09 12:32
62F推: 進安樂區確實是對基隆會有重大改變的走法,整體運量會往上05/10 09:44
63F推: 三坑的人口遠遠比不上服務到整個安樂區轉乘的量體05/10 09:49
28F推: 不,這種廟才會有人拜,因為覺得影響力夠大05/10 09:40
60F推: 高雄預留到現在也沒有要六節啊一樣三節跑05/08 18:23
61F→: 預留就是一個有一天可以改但沒有一定要改的東西05/08 18:23
62F→: 文湖線的人次還要看東環通車之後的狀況會轉移多少05/08 18:24
63F→: 畢竟最塞的原因都跟東環關係更大(內科+最右側的南北向捷運)05/08 18:24
64F→: 反而東湖到西湖間區段沒那麼多人,復興南北路是唯一痛點05/08 18:26
65F→: 貫穿當然是現在兩節之間那個機台區可以站人會更好05/08 18:27
66F→: 但還要看機電系統怎麼塞,比如往車頂塞還是得像環狀線佔用05/08 18:28
24F推: 新北捷運=都營;台北捷運=Metro05/04 01:06
25F→: 新北捷運中最有機會深入台北市區的就環狀線跟民汐線05/04 01:07
26F→: 可以在台北東側形成十字路網,舊宗站轉乘05/04 01:09
86F推: 其實新加坡東西線從巴西立到 Tuas Link 也是 90 分鐘以上了05/02 00:56
87F→: 也是沒有快車,也是一條一直延長後來延長到重工業區的線05/02 00:57
107F推: 否定用輕軌建設就是否定現在的高雄環狀輕軌05/01 04:07
83F推: 這條走基隆路也沒辦法轉乘世貿,因為世貿在莊敬信義路口05/01 04:01
84F→: 而且基隆信義路口就是基隆路車行地下道了穿過去太難05/01 04:01
7F→: 比較意外的是北京到河北居然還沒有跨省地鐵(尤其燕郊)04/26 20:27
8F推: 星馬間馬上也要有跨國捷運了04/26 20:30
14F→: 原來有停工啊,那條疫情前就看到施工新聞了04/29 00:01
17F推: 樹林到新莊不管繞板橋還是台北車站都是繞遠路...04/28 23:59