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作者 showing 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共41則

限定看板：MRT

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Re: [分享] 機場捷運試車

[ MRT ]23 留言, 推噓總分: +9

作者: kudo070125 - 發表於 2012/05/28 20:28(13年前)

1^F→showing:蓋在一高兩邊視野侷限只會讓一高車流更慢更塞05/28 19:24

[分享] 機場捷運試車

[ MRT ]28 留言, 推噓總分: +15

作者: tinder17 - 發表於 2012/05/28 02:29(13年前)

12^F→showing:蓋在一高兩邊視野侷限只會讓一高車流更慢更塞05/28 19:24

[情報] 高雄捷運101年2月運量

[ MRT ]52 留言, 推噓總分: +32

作者: cosmic - 發表於 2012/03/08 14:11(14年前)

6^F→showing:運量增加是可預期的我看高雄的規劃以後不可同日而語03/08 15:27

Re: [新聞] 蘇嘉全提台中十年捷運路網蔡堆背書

[ MRT ]21 留言, 推噓總分: +2

作者: Laidongs - 發表於 2010/10/10 09:43(15年前)

3^F→showing:尖峰時間公車群全與汽機車塞在火車站前，導致發車間距與10/10 10:18

4^F→showing:與實際間距間距有極大差距，甚導致連續二班公車接連過站之10/10 10:21

5^F→showing:情形，非用軌道接駁是無法改善這情況的10/10 10:21

10^F→showing:如果只從營運受入的觀點來看，全台灣只有台北有資格蓋捷運10/10 10:49

11^F→showing:殊不知交通建設效益是多方來看，且交通建設使用年限動輒10/10 10:51

13^F→showing:數十年，單以營業收入來判斷是否興建與否，可能是台灣特有10/10 10:52

14^F→showing:的判斷基準，也是媒體宣染下的結果，並非公平10/10 10:53

Re: [新聞] 蘇嘉全提台中十年捷運路網蔡堆背書

[ MRT ]32 留言, 推噓總分: +9

作者: smartnick - 發表於 2010/10/09 21:46(15年前)

9^F→showing:橘線通過舊市區精華路段，路窄易塞車，學生上班族群又多，10/09 23:45

10^F→showing:重要性實在不亞於藍線、綠線10/09 23:46

[新聞] 中捷綠線地下化？蘇嘉全：選上就評估

[ MRT ]70 留言, 推噓總分: -10

作者: tcbus - 發表於 2010/10/08 23:18(15年前)

18^F→showing:從北高捷運興建期間，市長都身陷弊案疑雲來看，台中需要一10/09 10:36

19^F→showing:個有魄力執行的市長10/09 10:37

[新聞] 高捷接台南？毛治國：沒效率

[ MRT ]309 留言, 推噓總分: +51

作者: mot96 - 發表於 2010/09/29 05:22(15年前)

92^F→showing:以台鐵單向單線的狀況來說，買再多的電聯車也無濟於事，一09/29 21:19

93^F→showing:堆車在月台等調度排隊等著誤點，很好嗎？治標方式，增設軌09/29 21:20

94^F→showing:道，至少單向雙線，不過卡到徵收的問題，無解09/29 21:21

97^F→showing:唉幽，樓上不要抓小毛病啦，懂我講的重點就好^^09/29 21:25

100^F→showing:交通運輸的觀點，多設站點，這個理念沒錯，不能單純以營利09/29 21:33

101^F→showing:觀點來看，但又不能完全犧牲長距離運輸的便利性，所以我認09/29 21:35

102^F→showing:為增軌才是能兼顧的辦法09/29 21:35

107^F→showing:是阿，台鐵就是區間、普通車站點多，兼之單向單軌，所以犧09/29 21:41

108^F→showing:牲中長程距離的行車時間，不僅如此，調度也產生不少誤點，09/29 21:42

109^F→showing:適度增軌是有必要的09/29 21:42

110^F→showing:設不設站並非純粹營利考量，有些站點是觀光因素，有些是便09/29 21:45

111^F→showing:利偏遠地區，不能以單一思維來論定09/29 21:46

114^F→showing:另外給批判捷運延伸線的人另一種不同思維的方式：假如現在09/29 21:49

116^F→showing:台南高雄、台北桃園合併為一行政區，或是全台只劃分為北09/29 21:51

118^F→showing:中南東四個行政區，那延伸線有沒有興建的必要？09/29 21:51

125^F→showing:都市裡，或連結都市與（衛星）都市的主要幹道，卡死在一09/29 22:08

130^F→showing:公車在某些區域效率有限，何況是在台灣人口密度這麼高的地09/29 22:11

131^F→showing:方，在大都市裡，或連結都市與（衛星）都市的主要幹道，卡09/29 22:12

133^F→showing:在車陣中，效率大減，參考歐美，大都市內及都市與都市間的09/29 22:13

134^F→showing:連結，還是以軌道運輸為主，郊區才是公車的天下09/29 22:14

136^F→showing:應該是參考歐日才對09/29 22:16

144^F→showing:公眾運輸網絡沒做好，請問是要怎麼先減少私人交通運量？09/29 22:27

[閒聊] 風雨下的高捷

[ MRT ]11 留言, 推噓總分: +8

作者: shawnwang - 發表於 2010/09/19 20:15(15年前)

10^F推showing:這麼大的雨捷運沒災情傳出，值得鼓勵09/21 21:50

[新聞] 高市"悠遊卡"功能市議員看不下去！

[ MRT ]35 留言, 推噓總分: +14

作者: lidongyun - 發表於 2009/10/19 23:48(16年前)

18^F→showing:一卡通沒什麼不好，重點是發卡機構不要一家獨攬，弄得跟信10/20 11:56

19^F→showing:用卡一樣，很多機構都可發行，不就得了？10/20 11:56

20^F→showing:跟數字版有何關連，不要老看不清楚重點10/20 11:57

24^F→showing:多機構發行並非無法執行，只是看政府的態度而已10/20 12:50

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