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作者 RZSR 在 PTT [ Japan_Travel ] 看板的留言(推文), 共1330則

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[問題] 沖繩自駕問題

[ Japan_Travel ]76 留言, 推噓總分: +29

作者: Duckloadra - 發表於 2016/05/31 23:40(8年前)

26^F推RZSR: 記得不要在左右轉專用道上直行或是直行專用道上做轉彎動作06/01 00:13

27^F→RZSR: 專用道的話地板上會有箭頭標示，如果來不及或沒注意到請跟著06/01 00:14

28^F→RZSR: 箭頭方向走，不要突然改變行車方向，日本警察很愛抓這個06/01 00:14

29^F→RZSR: 尤其是市區06/01 00:14

30^F推RZSR: 行經無燈號路口看到"止まる"的標示，一定要完全停下左右查看06/01 00:19

31^F→RZSR: 後再起步，標示一般都在地面上或是路邊牌子，一樣日本警察06/01 00:20

33^F→RZSR: 很愛抓這個，台灣駕駛都沒這習慣，我有認識不少人都有中招過06/01 00:21

35^F→RZSR: 還有不要隨便在路上迴轉，台灣人一樣很愛這樣做，做任何轉彎06/01 00:23

36^F→RZSR: 動作前一定是先停車確定有無行人或是直行車輛，不要傻傻地跟06/01 00:24

37^F→RZSR: 著前車轉，我就有聽過幾個擦撞直行車或被抓沒禮讓行人的例子06/01 00:25

38^F→RZSR: 限速部分，我的建議是行經市區遵照跟著"車流"和"限速"這兩個06/01 00:27

39^F→RZSR: 大原則，行經郊區或高速以"跟上車流"為原則，如果跟不上車流06/01 00:28

40^F→RZSR: ，你就算是"慢車"，這時請注意後照鏡如果後方有車輛接近，可06/01 00:29

41^F→RZSR: 以打燈往外側靠讓車，台灣駕駛也沒這個習慣06/01 00:30

42^F→RZSR: 日本警察比較愛在市區或是高速道路的特定區段抓超速06/01 00:32

[資訊] 恭喜一蘭拿下2016麺チェーン第一名

[ Japan_Travel ]193 留言, 推噓總分: +87

作者: rsc320 - 發表於 2016/05/29 22:05(8年前)

106^F推RZSR: 觀光客去觀光客比例高的分店看到很多觀光客=都是觀光客吃的05/30 00:30

[問題] 為什麼日本人開高速公路很喜歡開遠燈呢

[ Japan_Travel ]98 留言, 推噓總分: +29

作者: Yaiyu - 發表於 2016/05/29 18:11(8年前)

49^F推RZSR: 自己去日本跑時夜間山路.高速公路實拍，不開遠燈真的難跑05/30 00:39

50^F→RZSR: https://youtu.be/9MdEB14sUlc?t=10m9s 高速公路05/30 00:39

51^F→RZSR: https://youtu.be/FI5xK4cPGcE?t=10m37s 夜間山路05/30 00:40

52^F→RZSR: 比起來台灣只要是聯絡用道路幾乎都有路燈，除非是產業道路05/30 00:41

53^F→RZSR: 日本山路就算是城鎮跟城鎮間的聯絡道路也不一定會有路燈，不05/30 00:42

54^F→RZSR: 開著遠燈超級難駕駛而且很危險，我在日本跑遇到會切回近燈05/30 00:43

56^F→RZSR: 的比例大概4.5成以下而已，多數日本人都習慣一直開著遠燈05/30 00:44

59^F→RZSR: 台灣路燈比例比日本高太多了05/30 00:45

62^F→RZSR: 那些縣道是部分沒有路燈我知道阿，日本都整段沒有的05/30 00:46

64^F推RZSR: 高速公路沒路燈也只有那幾段而已，日本就算是名神.東名這種05/30 01:02

65^F→RZSR: 主要幹道，有路燈設置的區段也只有"交流道附近""料金所""路05/30 01:03

66^F→RZSR: 牌"跟"經過市區的路段"會設置而已，其餘路段一率都無路燈05/30 01:04

67^F→RZSR: 經過市區路段會設置路燈也是要通過大阪.京都.名古屋.東京這05/30 01:04

68^F→RZSR: 種大城市才會設立路燈，因為車流量比較大05/30 01:05

75^F推RZSR: 台灣路長跟日本比短太多了，無路燈的區段也不長其實也還好05/30 01:17

79^F推RZSR: 沒人說哪邊特別好，日本確實是很多騎一小時看不到一盞路燈的05/30 01:23

80^F→RZSR: 區域，比較起來台灣算很小，很多聯絡用的大幹道也不差到整05/30 01:24

81^F→RZSR: 段路都沒有路燈，所以人家日本人開遠燈的習慣也可以理解，05/30 01:25

82^F→RZSR: 因為不開真的很難駕駛而且非常危險05/30 01:25

84^F推RZSR: 台灣的路燈覆蓋率本來就比日本高，車流量小使用率低的道路不05/30 03:04

85^F→RZSR: 設置路燈本來就很正常，跟從哪邊看台灣沒啥關係05/30 03:05

86^F→RZSR: 日本2013年全國路燈(防範燈)總數約1000萬盞，以日本國土面積05/30 03:06

87^F→RZSR: 去計算每平方公里約26盞路燈而已，1000萬盞的數量來自日本05/30 03:07

88^F→RZSR: 環境省的報告，可能還會更多一點05/30 03:08

89^F→RZSR: 台灣全國2012年路燈約157萬盞，以面積換算每平方公里約43盞05/30 03:09

90^F→RZSR: ，資料來源為工研院綠能所05/30 03:09

91^F推RZSR: 日本也不是每個地方都東京.大阪.名古屋的，論平均覆蓋率日本05/30 03:15

92^F→RZSR: 還差台灣不少，更不要說兩邊道路面積.總長.密度都差太多了05/30 03:16

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[ Japan_Travel ]11 留言, 推噓總分: +7

作者: Skylar - 發表於 2016/05/24 11:13(8年前)

3^F推RZSR: 微波爐是沾麵麵條吃完後還有剩下湯可以把飯倒進湯裡加熱用05/24 12:13

4^F→RZSR: 這間蠻不錯吃的05/24 12:15

[問題] 到了東京結果docomo卡不能用orz

[ Japan_Travel ]65 留言, 推噓總分: +26

作者: McNeel - 發表於 2016/05/23 20:20(8年前)

2^F推RZSR: 手機是哪一隻阿05/23 20:22

[問題] 日本自駕右轉燈的問題.......

[ Japan_Travel ]83 留言, 推噓總分: +27

作者: alpha725 - 發表於 2016/05/10 23:47(8年前)

2^F推RZSR: 右轉燈基本上是設置在車流大的路口，路口右轉的方法，看到紅05/10 23:56

3^F→RZSR: 燈時請將車輛停在停止線後面，待綠燈亮起時可以先開到道路05/10 23:57

4^F→RZSR: 中間等待，地上一般會畫轉彎的標示線，"不一定"到等右折燈05/10 23:59

5^F→RZSR: 亮起來才轉過去，若是"確定"對向無來車可以不用等右折燈亮起05/10 23:59

6^F→RZSR: 就轉過去，但是如果對向直行車流偏快時不建議抓空檔彎過去05/11 00:01

7^F→RZSR: ，老實的等右折燈比較安全。記得千萬不要直接跟著前車屁股走05/11 00:03

8^F→RZSR: ，一定要慢下或停下查看清楚再轉過去05/11 00:04

14^F推RZSR: 跟台灣左轉一樣，不過台灣很多都先彎在說...05/11 00:12

33^F推RZSR: 上面有人說到重點，重點是綠燈的樣式，如果燈號組合是"圓形"05/11 09:29

34^F→RZSR: 綠燈+"右轉箭頭"綠燈，那這樣可以不一定要等右轉箭頭綠燈亮05/11 09:30

35^F→RZSR: 起再轉沒錯，如果燈號包含"直行箭頭"綠燈就要注意一下，直行05/11 09:31

36^F→RZSR: 箭頭綠燈亮起，但是左右轉箭頭綠燈沒有亮，那表示只能直行，05/11 09:32

37^F→RZSR: 不可以左右轉，通常會有直行綠燈設置都是超大型的路口居多，05/11 09:33

38^F→RZSR: 右轉燈的設置是給右轉車輛多一點空檔時間通過的05/11 09:35

39^F推RZSR: 在補充一下，如果遇到有"直行箭頭"燈號的路口，如果亮起的05/11 09:43

40^F→RZSR: 只有直行箭頭燈號+左轉箭頭燈號那這樣要注意，右轉車輛不可05/11 09:44

41^F→RZSR: 以把車子開道路中間待機，必須停在停止線後面等右轉箭頭燈號05/11 09:46

42^F→RZSR: 完全亮起才可以走05/11 09:46

57^F推RZSR: 箭頭綠燈的意義在於"往該方向車流優先通行"，像右轉箭頭燈05/11 13:22

58^F→RZSR: 亮起表示右轉優先通行，其餘左轉跟直行則是看上方的一般紅綠05/11 13:23

59^F→RZSR: 號為主，所以你在路口看到右轉箭頭跟直行箭頭燈亮起上方又亮05/11 13:24

60^F→RZSR: 一顆紅燈，這樣表示左轉車輛必須停止等紅燈，右轉跟直行車05/11 13:25

61^F→RZSR: 可以以箭頭燈號為優先通過路口05/11 13:26

62^F推RZSR: 另外日本某些地區還有路面電車，燈號的設計上會稍微複雜一點05/11 13:28

63^F→RZSR: ，判斷上也要注意有無箭頭燈號的存在05/11 13:29

64^F→RZSR: 時差號誌的設置是因為左右轉車輛除了容易跟直行車發生事故，05/11 13:31

65^F→RZSR: 轉彎車輛也容易沒注意到行人.自轉車而發生碰撞，所以這類容05/11 13:33

66^F→RZSR: 易碰撞的路口會用加了箭頭方向的時差信號機來分離人車05/11 13:33

72^F推RZSR: 連日本人都會被這類時差號誌搞混，而且各地區的亮燈模式都05/11 17:00

73^F→RZSR: 不大一樣，像樓上說的右轉燈在綠燈前，那就是日本所謂先發式05/11 17:01

74^F→RZSR: 的號誌燈，一般都會標明"先發式時差信號"，像圖中這樣05/11 17:02

75^F→RZSR: http://tinyurl.com/hcxbp8q05/11 17:02

76^F推RZSR: 對於有箭頭的時差號誌燈號可以看一下這個影片05/11 17:06

77^F→RZSR: https://youtu.be/MCDzL8DQCOw 光是右轉燈號就有4.5種模式05/11 17:07

[問題] 請問日本交通標線問題

[ Japan_Travel ]7 留言, 推噓總分: +2

作者: bbsabc - 發表於 2016/05/10 10:42(8年前)

3^F推RZSR: 黃色實線代表"不可以從右側超車"，是否禁止右轉要看轉進去的05/10 12:28

4^F→RZSR: 道路或是通路口有沒有標示"禁止進入"，沒有的話可以05/10 12:29

[新聞] 威航旅客手機充電自燃　行動電源「小米」

[ Japan_Travel ]225 留言, 推噓總分: +114

作者: mithralin - 發表於 2016/05/07 12:17(8年前)

122^F推RZSR: 行動電原本身電路設計比較有關係，跟在不在飛機上沒關係，05/07 15:13

123^F→RZSR: 鋰電池算是一個蠻脆弱的東西，當電壓太高太低或是受到撞擊，05/07 15:14

124^F→RZSR: 都很容易讓鋰電池本身損壞進而起火或爆裂05/07 15:14

132^F推RZSR: 鋰電池在沒使用的狀況下，只有受到強烈撞擊，把包覆在外面05/07 16:05

133^F→RZSR: 的保護層破壞掉才會引發化學反應進而爆炸05/07 16:06

134^F→RZSR: 所以一般鋰電池只要外殼包覆正常，輕微撞擊都不會有太大問題05/07 16:07

135^F→RZSR: 在使用狀況下，鋰電池容易受到過充.過放.電壓高低的影響，05/07 16:08

136^F→RZSR: 讓電池內部化學反應產生不良而引起起火或爆裂，所以對於05/07 16:10

137^F→RZSR: 行動電源的電壓電流保護是很要求的，電路板的設計就很重要05/07 16:11

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[ Japan_Travel ]241 留言, 推噓總分: +146

作者: chono - 發表於 2016/05/06 23:35(8年前)

208^F推RZSR: 確認不是蓄意的應該不會怎樣啦，一般大一點正牌廠的行動電源05/07 11:32

209^F→RZSR: 都會投保產品責任險，確定不是使用不當可以請廠商賠償05/07 11:33

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[ Japan_Travel ]51 留言, 推噓總分: +30

作者: mithralin - 發表於 2016/05/04 22:16(8年前)

5^F推RZSR: 黃金周前遇到這種天災真得很慘阿05/04 22:36

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