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作者 ouyang 在 PTT [ Railway ] 看板的留言(推文), 共149則
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36F→: 說運務廢的 車長不時要轉供 車門故障排除司自動播音故障排01/16 12:06
37F→: 除 一堆鳥問題 請問車長整備時可以拒絕開車嗎01/16 12:06
6F推: 其實寫入式比較好 對台鐵來講 技術上早就可行 應該是其他12/28 22:12
7F→: 因素暫時擱置八12/28 22:12
18F推: 這種會記名吧 驗票進出站有註記 也可以放逃票12/28 22:32
15F推: 運務最可憐吧 各單位的包 都是運務第一線被幹到爆 路線鋼12/28 21:47
16F→: 軌-工務 號誌 電車線-電務 車輛-機務 車站站體 電梯鐵工12/28 21:47
17F→: 局蓋一堆爛東西 運務不合用也要吞下去 結果就是運務就是各12/28 21:47
18F→: 單位出包後出來被旅客幹到爆炸的單位12/28 21:47
19F→: 運轉整理 擦屁股都是運務啊12/28 21:48
21F推: ctc 看不要細部 要怪就怪立委搞什麼台鐵捷運化12/28 22:00
22F→: ctc 看不到細部12/28 22:01
23F→: 車太密集 一出問題 沒地方放車 怎麼整理 每個閉塞都塞一台12/28 22:03
24F→: 當然擋一堆啊12/28 22:03
26F→: 調度所又不是吃飽太鹹 立委官員要求 多開班次 要求準點率12/28 22:15
27F→: 還不給加票價 就不要苛責他們了12/28 22:15
29F→: 這跟車爛 硬要司機開上線是有相關聯的 沒錢 沒車 沒時間養12/28 22:17
32F→: 護維修 結果就是爛路 爛車 還要操滿 操到爆12/28 22:17
37F→: 基層能做的有限 這是系統性的問題12/28 22:20
5F推: 制韌異常---> 司機認為ATP故障 ---> 通報要關閉ATP10/22 12:58
6F→: ---> 人工繼續開? ---> 支援人力 ---> 為落實司機指認呼10/22 12:59
7F→: 喚 ----> 確認路線上的速限標誌?(可能是長期依賴ATP控速10/22 13:00
8F→: ---> 結果彎道超速 ---> 出軌事故10/22 13:00
9F→: 以上是新聞資訊推測可能原因10/22 13:00
12F→: ATP聽說還沒驗收 ?10/22 13:03
14F→: 其實鐵路有多重防護機制 但是出錯時 剛好就是全部防護都10/22 13:04
15F→: 失效10/22 13:04
18F→: 我是推測而已 ATP的是蘋果的新聞10/22 13:05
19F→: 那邊有一位運輸學者10/22 13:05
20F→: 但是機械故障也不排除10/22 13:06
22F→: 一切等待調查報告吧 總之 有問題就要改正10/22 13:06
23F→: 畢竟每天載這麼多人 人命值錢 車壞的再買就好10/22 13:07
24F→: https://tinyurl.com/yadu6z86 omkizo 這邊蘋果新聞10/22 13:08
35F推: 有個疑問 高鐵 捷運 ATC故障 車還能開嗎?10/22 13:21
37F→: 高鐵 捷運近乎全自動駕駛了 不知道如何處理? 停駛?10/22 13:22
69F推: 台鐵可以繼續開 那 高鐵 捷運呢? 有沒有專業的鄉民?10/22 13:57
72F→: merto 火車設計是跟汽車相反吧?10/22 13:58
73F→: 沒空壓就是緊韌狀態 砸瓦靠空壓推開鬆韌10/22 13:58
106F推: sin211 謝謝提供資訊10/22 14:28
107F→: 看來台鐵或許也要檢討 不能隨便關閉 ATP10/22 14:29
113F推: 司機應該要抗議 ATP故障不開車 不然責任實在太大10/22 14:34
115F→: 說是授權其實是卸責吧10/22 14:36
116F→: 司機何德何能 要承受這麼大的人命責任 尤其ATP是現代10/22 14:36
117F→: 鐵路運輸最重要的保安裝置10/22 14:37
20F推: 加速公司化比較有可能10/22 13:16
5F→: 性能較差是真的 日本那邊的說法也是這樣10/22 13:01
6F→: 但是維護成本 差很大 所以大量採用空氣彈簧10/22 13:01
3F推:a原始設計 b以後都是中國自己"改良"07/23 23:16
5F→:CRH2a 原廠設計200km/h CRH2c 中國改良 300km/h07/23 23:16
6F→:日本 德國早就放話了 中國自己亂改設計 超過安全係數07/23 23:17
7F→:不關他們的事07/23 23:17
8F→:高鐵這東西又不是加大馬達功率就好了 ....中國就是這樣搞07/23 23:18
11F→:真相 應該不會有人知道吧 在中國07/23 23:19
12F→:2A 應該是營運速度200km? 當初的數據好像是這樣07/23 23:20
14F→:CRH2 基本上是E2-1000 的閹割版07/23 23:20
1F→:事實上英國也有 連中國都是高速檢測車220.135.148.56 05/26 23:08
2F→:中國自製的也能200km/h下檢測 至於儀器只是220.135.148.56 05/26 23:08
3F→:台灣新幹線當時帶來測試用的吧~220.135.148.56 05/26 23:10
4F→:DR.Y 可以檢測的東西更多。影片中也有說明220.135.148.56 05/26 23:12
9F推:事實上Dr.Y很早就有了...日本人對於安全還220.135.148.56 05/27 00:40
10F→:比台灣人重是,台灣總是用錢來作為主要考量220.135.148.56 05/27 00:41
11F→:http://0rz.tw/5f2mI Dr.Y歷史 維基百科220.135.148.56 05/27 00:41
23F推:不是說給TRA經營不好,是目前的TRA實在是讓220.135.148.56 03/08 17:57
24F→:人沒信心啊! 服務評鑑有沒有低到3x%的?220.135.148.56 03/08 17:58
2F推:http://0rz.tw/a12qP 日立製作所FSW圖解220.135.148.56 02/23 23:57
4F→:樓上老王賣瓜 XD220.135.148.56 02/24 00:56