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作者 mutccshleon 在 PTT [ Chiayi ] 看板的留言(推文), 共24則

限定看板：Chiayi

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[ Chiayi ]84 留言, 推噓總分: +31

作者: sunbox1019 - 發表於 2015/01/17 22:24(11年前)

18^F噓mutccshleon: 就跟風阿，然後跟的四不像，亂搞的嘉義市長，嘖，和01/17 23:58

19^F→mutccshleon: 柯P比？拜託，涂醒哲差柯P差多了好嗎？別污辱柯P惹01/17 23:59

[ Chiayi ]10 留言, 推噓總分: -1

作者: timj23 - 發表於 2014/12/29 14:46(11年前)

4^F→mutccshleon: 不然樓上覺得這位都市技師講的哪裡有錯？你不認同大12/29 12:54

5^F→mutccshleon: 可回文去打他臉12/29 12:54

7^F→mutccshleon: 但是交通局長是建議緩拆，配合年後忠孝橋拆除，直接12/29 12:59

8^F→mutccshleon: 原地改建，並整合原有忠孝路公車，銜接原先專用道，12/29 13:00

9^F→mutccshleon: 提昇北車前面的公車運輸效率和解決停靠問題，並將原12/29 13:00

11^F→mutccshleon: 來的車道保留給原私人運具使用12/29 13:00

13^F→mutccshleon: 跨過去是北門高架？那我記錯了，反正原則上是我講的12/29 13:01

14^F→mutccshleon: 那樣，只能說，原地改建配合年後拆除工程，的確是可12/29 13:01

15^F→mutccshleon: 以提昇北車前面的公車運輸效率，而汽車也可以因為公12/29 13:01

17^F→mutccshleon: 車整併到專用道上，減少路邊停靠和小汽車交織的現象12/29 13:02

18^F→mutccshleon: yu大，一般而言，土建工程在技術上都可以克服，主要12/29 13:02

19^F→mutccshleon: 還是規劃方向的擬定和後續配套工程的施作有沒有問題12/29 13:03

20^F→mutccshleon: 而已，只要是工程技術面，其實都有辦法處理，土建工12/29 13:03

21^F→mutccshleon: 程不會是主要決定因素。12/29 13:03

27^F→mutccshleon: 怎會沒差？花的錢有差....拆掉花一筆，重建又一筆，12/29 13:13

28^F→mutccshleon: 但是原地改建至少比較省12/29 13:13

38^F→mutccshleon: 節能減碳通常是大眾運輸效率提昇的指摽性計算項目之12/29 14:01

39^F→mutccshleon: 一....延車公里、延車小時、延人公里、延車小時，可12/29 14:02

40^F→mutccshleon: 以估算節省效益，進一步可以估算減碳效益.........12/29 14:02

41^F→mutccshleon: 樓上還是多翻一下相關可行性規劃報告書吧....12/29 14:02

42^F→mutccshleon: 要進一步換算的話還可以細分車種，私人運具和大眾運12/29 14:04

43^F→mutccshleon: 具，詳細算法很多，有興趣可自行google 經效兩字12/29 14:04

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