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作者 mooto 在 PTT [ Road ] 看板的留言(推文), 共761則

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Re: [新聞] 國5擬直通蘇花改不經蘇澳市區行車最多

[ Road ]48 留言, 推噓總分: +15

作者: ginsachai - 發表於 2021/01/18 05:37(3年前)

15^F推mooto: 其實先有蘇花改不全然壞事，後續推動阻力會小很多，如果國501/19 10:28

16^F→mooto: 直接bypass白米橋，當時無法擴充的窘境也算解了，反而多了01/19 10:28

17^F→mooto: 分流，這段如果是連絡道等級，不分流會很悲劇01/19 10:28

18^F推mooto: 大武山保留區的範圍太大，幾乎從霧台到來義之間都涵蓋了，01/19 11:18

19^F→mooto: 來義以南已經接近南迴改，效益有限01/19 11:18

40^F→mooto: 板上跟網路文章還找的到六年國建的北中南路線但是91年的01/19 21:39

41^F→mooto: 可行性評估倒是都狗不到傳說的8號路線怎麼走不確定01/19 21:39

42^F→mooto: 從描述上滿接近研究路線三但是最理想的路線還是三地門知本01/19 21:47

46^F→mooto: 是否重複投資始終還是回歸需求問題唯一能繞過需求的就是政01/19 22:44

47^F→mooto: 智力國五替代道路跟蘇花改升級就是由需求面推動01/19 22:45

48^F→mooto: 至於某些捷運路線或高鐵路線則是直接用政治力碾壓01/19 22:46

Fw: [討論] 日本人公認的死亡道路-名阪国道(名阪國道)

[ Road ]30 留言, 推噓總分: +11

作者: yamatobar - 發表於 2020/12/28 13:09(3年前)

27^F→mooto: 線型看起來也還好阿為何不考慮用現代技術把一樓那個路段12/31 00:16

28^F→mooto: 做個截彎取直的新線就好? 那個路線看起來是為了開一個IC才12/31 00:17

29^F→mooto: 拐了一圈弄個bypass就好很多了12/31 00:17

[新聞] 解竹北交流道車潮明年科技執法

[ Road ]6 留言, 推噓總分: -1

作者: iamshana - 發表於 2020/12/18 19:34(3年前)

1^F→mooto: 根本原因是車子上不去在平面道路回堵一堆車都搶著在綠燈12/19 00:59

2^F→mooto: 擠到路口之前就建議縣府要修改號誌了尤其是左轉時相應該12/19 01:00

3^F→mooto: 提前紅燈不然一堆車搶黃燈路口無法淨空導致下一個時相的12/19 01:01

4^F→mooto: 車流無法通過路口尤其是縣政二路南向一堆大貨車特愛插12/19 01:02

[新聞] 頭份第二交流道可行性評估提5方案地方

[ Road ]33 留言, 推噓總分: +12

作者: olmtw - 發表於 2020/12/16 08:13(3年前)

13^F→mooto: 遲早兩個都會蓋造橋喊很久了但竹南科不蓋的話車流就還是12/18 00:36

14^F→mooto: 造成頭份交流道堵塞話說竹北這邊越來越可怕了之前的優化12/18 00:37

15^F→mooto: 方案在高架後好像不了了之台元+遠百遲早也是炸鍋12/18 00:38

19^F推mooto: 我講的不是竹科，是台元，這不是官辦的。要促成產業均衡區12/18 17:19

20^F→mooto: 域發展沒這麼容易，全台搞了這麼多園區，發展依然集中在竹12/18 17:19

21^F→mooto: 、南科，南科還是因為台積電實在沒地了(而且要分散風險)才12/18 17:19

22^F→mooto: 溢出到南科中科。台元全都是無晶圓產業，主要是靠人才的群12/18 17:19

23^F→mooto: 聚效應，靠政府提出誘因太難扭轉，除非是像美國一樣，州稅12/18 17:20

24^F→mooto: 差異極大，才有機會，但是台灣玩不起個人稅賦差別化。12/18 17:20

[新聞] 闢國5替代道路陳歐珀：台62線延伸可行

[ Road ]98 留言, 推噓總分: +18

作者: iamshana - 發表於 2020/12/14 21:41(3年前)

48^F→mooto: 把2丙升級一下,瓶頸打通,然後雙溪頭城拉隧道過去就夠了12/15 19:48

49^F→mooto: 要蓋新線的話真的要優先考慮台68延伸或中橫高退而求其次12/15 19:49

50^F→mooto: 也是從台9甲過去在基隆端蓋快速道路只會讓更多車往北塞12/15 19:50

51^F→mooto: 就算台62延伸過去到時候一定也是換國5北宜段炸掉12/15 19:51

52^F→mooto: 選擇一個更南的路線才不會頭痛醫頭如果中橫高難度過大12/15 19:52

53^F→mooto: 至少台7台9甲路廊不用遭遇3000公尺的高山穿越問題12/15 19:53

54^F→mooto: 車流是創造需求的問題如果有北橫快一些新北車流也可能改12/15 19:56

55^F→mooto: 走新路線如果沒雪隧北宜車流也不會這麼多新線從基隆沿伸12/15 19:58

56^F→mooto: 的效益不會比從桃竹或中部過去好12/15 19:59

57^F→mooto: 為了大車需求開路還不如想辦法讓大車從宜蘭出港(?)12/15 20:02

81^F→mooto: 對就是這樣路開起來需求就上來了桃竹佔的比例少是因為12/18 00:06

82^F→mooto: 現在到宜蘭要先進台北距離越遠當然車次越少12/18 00:07

83^F→mooto: 這也是我之前說的即便蘇花高成了對花東的車流幫助也有限12/18 00:08

84^F→mooto: 因為對整個中部來說周末要來回還是遠了點12/18 00:09

[新聞] 屏東》瑪家「專五道路」元旦起收費擬暫

[ Road ]5 留言, 推噓總分: -1

作者: pipi8696044 - 發表於 2020/12/14 15:51(3年前)

5^F→mooto: 不吸引遊客在地消費還封路是真的想收錢還是不想讓人進去?12/15 20:23

[新聞] 活絡南苗商圈里長籲恢復雙向道

[ Road ]7 留言, 推噓總分: +5

作者: pipi8696044 - 發表於 2020/12/12 03:10(3年前)

7^F→mooto: 這邊真的超怪車明明也沒擠爆雙線道弄成單行道幹嘛12/15 20:20

[新聞] 紓解雪隧車流工程會：思考另闢快速道路

[ Road ]101 留言, 推噓總分: +26

作者: iamshana - 發表於 2020/12/13 00:09(3年前)

101^F→mooto: 先送先贏阿反正都要等12/15 19:39

Re: [分享] 診斷東部交通 8難題待解

[ Road ]70 留言, 推噓總分: +9

作者: anddy - 發表於 2020/12/10 10:43(3年前)

6^F推mooto: 拓寬跟共線高架又不衝突，環中路也是保留升級空間啊。新線12/10 13:33

7^F→mooto: 徵收成本更高，這又不像國三大量沿著山開闢，花東蹤谷就這12/10 13:33

8^F→mooto: 麼窄，新線要用掉多少平地？除非沿河堤開12/10 13:34

9^F→mooto: 100億很多嗎？40公里耶12/10 13:36

21^F推mooto: 蹤谷寬2到8公里，就真的不寬12/10 16:55

22^F→mooto: 推文建議5車道很好阿，美國很多，中間那道當緩衝區12/10 16:56

23^F→mooto: 我舉環中路不是要說東部要等人夠多才蓋，事實上本國的建設12/10 17:00

24^F→mooto: 一直是政治力驅動，上頭決心要蓋，那甚麼理由(人少錢缺抗爭12/10 17:00

25^F→mooto: )都不是問題，而是當初環中路的例子證明先預留，後來要推動12/10 17:01

26^F→mooto: ，時程會快很多12/10 17:01

27^F→mooto: 如果能一步到位，我也很支持12/10 17:02

Re: [分享] 診斷東部交通 8難題待解

[ Road ]20 留言, 推噓總分: +4

作者: bus668 - 發表於 2020/12/09 21:44(3年前)

3^F→mooto: 蘇花是真的很難走所以做隧道/高架差很多即便現在遺留下的12/09 23:17

4^F→mooto: 東澳-南澳段短短10公里都要開15分鐘以上12/09 23:18

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