[新聞] 頭份第二交流道可行性評估 提5方案地方說明會

看板Road作者 (olmtw)時間5年前 (2020/12/16 08:13), 編輯推噓12(12推 0噓 21→)
留言33則, 9人參與, 5年前最新討論串1/1
頭份第二交流道可行性評估 提5方案地方說明會 2020-12-16 07:45 聯合報 / 記者范榮達／苗栗即時報導 國道1號頭份交流道上、下班時間交通量大，塞車成了日常，縣政府400萬元委託 增設第二交流道可行性評估，期中報告選定頭份交流道北側隆頂街、科東二路， 及南側北橫公路2個區位，研擬5個方案，今明天辦理說明會，聽取地方民意，作 為期末報告研議。 苗北地區頭份市、竹南鎮近年因鄰近新竹市，加上竹南科學園區產業蓬勃發展， 及人口快速增加，來往苗北、新竹兩地短途通勤車流頻繁，加上台灣積體電路製 造股份有限公司在大埔特定區設廠，衍生更大交通需求，地方一再爭取開闢第二 交流道分散車流，徹底解決交通壅塞問題。 縣府工務處古明弘指出，縣府編列400萬經費辦理可行性研究，期中報告初步選 定5個方案，方案一：隆頂街拓寬至20公尺，設完整交流道；方案二：隆頂街設 南出北入匝道；方案三：科東二路設南出北入匝道；方案四：北橫公路設完整交 流道；方案五：北橫公路設南出北入匝道。 說明會今天上午10點在頭份市公所清潔隊大樓2樓、明天上午10點在竹南鎮大埔 社區活動中心辦理說明會，聽取地方人士意見，提供期末報告研議。 古明弘說，縣府除爭取增設頭份第二交流道外，未來高速公路局規畫五楊高架道 路延伸到頭份交流道北側，長途、短途兩股車流交會在頭份路段，恐加劇周邊交 通壅塞，縣府將持續爭取中央將五楊高架延伸至銅鑼科學園區納入考量。 https://udn.com/news/story/7324/5096058 -- Sent from Google Chrome on Windows 10 Pro. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.71.94.31 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1608077597.A.C67.html
推
12/16 10:05, 5年前 , 1F
設在北橫的話 造橋交流道就可以不用蓋了吧?
12/16 10:05, 1F
→
12/16 10:06, 5年前 , 2F
設在北橫 對竹南人應該也滿方便的
12/16 10:06, 2F
→
12/16 10:06, 5年前 , 3F
不過對竹南科就比較沒幫助到
12/16 10:06, 3F
推
12/16 16:28, 5年前 , 4F
頭份交流道最大的敗筆就是離路口太近 跟新營很像
12/16 16:28, 4F
→
12/16 16:28, 5年前 , 5F
但新營車流不像頭份這麼多所以還好
12/16 16:28, 5F
→
12/16 16:29, 5年前 , 6F
不過最重要的還是高架南沿到銅鑼
12/16 16:29, 6F
→
12/16 16:30, 5年前 , 7F
不然交流道蓋完 最後問題變成通通塞在高速公路上
12/16 16:30, 7F
推
12/16 22:27, 5年前 , 8F
既有交流道改善+方案四咖好
12/16 22:27, 8F
推
12/16 23:00, 5年前 , 9F
方案三+四，造橋暫時別做了～
12/16 23:00, 9F
推
12/17 01:37, 5年前 , 10F
當時規劃沒想到頭份這邊會發達啊…
12/17 01:37, 10F
推
12/17 14:06, 5年前 , 11F
科學路貫穿中華路接中山高才是正解吧！吞吐量差那麽多
12/17 14:06, 11F
→
12/17 17:44, 5年前 , 12F
科東二路往東延是都市計畫道路，科學路很難吧～
12/17 17:44, 12F
→
12/18 00:36, 5年前 , 13F
遲早兩個都會蓋 造橋喊很久了 但竹南科不蓋的話 車流就還是
12/18 00:36, 13F
→
12/18 00:37, 5年前 , 14F
造成頭份交流道堵塞 話說竹北這邊越來越可怕了 之前的優化
12/18 00:37, 14F
→
12/18 00:38, 5年前 , 15F
方案在高架後好像不了了之 台元+遠百遲早也是炸鍋
12/18 00:38, 15F
推
12/18 09:01, 5年前 , 16F
新竹竹北段就像美國加州矽谷的101高速公路一樣塞車難解，政
12/18 09:01, 16F
→
12/18 09:01, 5年前 , 17F
府應該用減稅的方式鼓勵廠商把研發人員設在中南部，而不是
12/18 09:01, 17F
→
12/18 09:02, 5年前 , 18F
一直塞在竹科。
12/18 09:02, 18F
推
12/18 17:19, 5年前 , 19F
我講的不是竹科，是台元，這不是官辦的。要促成產業均衡區
12/18 17:19, 19F
→
12/18 17:19, 5年前 , 20F
域發展沒這麼容易，全台搞了這麼多園區，發展依然集中在竹
12/18 17:19, 20F
→
12/18 17:19, 5年前 , 21F
、南科，南科還是因為台積電實在沒地了(而且要分散風險)才
12/18 17:19, 21F
→
12/18 17:19, 5年前 , 22F
溢出到南科中科。台元全都是無晶圓產業，主要是靠人才的群
12/18 17:19, 22F
→
12/18 17:20, 5年前 , 23F
聚效應，靠政府提出誘因太難扭轉，除非是像美國一樣，州稅
12/18 17:20, 23F
→
12/18 17:20, 5年前 , 24F
差異極大，才有機會，但是台灣玩不起個人稅賦差別化。
12/18 17:20, 24F
推
12/19 02:32, 5年前 , 25F
竹北台元加上原有的竹科園區，組成的IC上下遊群聚效應很強
12/19 02:32, 25F
→
12/19 02:32, 5年前 , 26F
大，但竹科已經超飽和，上游IC Design過度集中新竹地區，造
12/19 02:32, 26F
→
12/19 02:32, 5年前 , 27F
成國一壅塞，對台灣產業發展不是好事。
12/19 02:32, 27F
推
12/19 02:38, 5年前 , 28F
不好意思口誤，我忘了竹北園區不屬於科技部管轄。美國IC De
12/19 02:38, 28F
推
12/19 02:41, 5年前 , 29F
sign 矽谷很強大。不過龍頭廠高通 博通的總部研發中心都在
12/19 02:41, 29F
→
12/19 02:41, 5年前 , 30F
南加州而不是矽谷，希望台灣業者能走出舒適圈。
12/19 02:41, 30F
→
12/19 21:19, 5年前 , 31F
塞車就只知道蓋交流道
12/19 21:19, 31F
推
12/20 14:44, 5年前 , 32F
其實楊頭高架可一併考量，高架出口設立科東二路匝道，平
12/20 14:44, 32F
→
12/20 14:44, 5年前 , 33F
面新設苗北橫匝道
12/20 14:44, 33F
‣ 更多 olmtw 的文章
文章代碼(AID): #1VsL4Tnd (Road)