作者查詢 / kounosuke
作者 kounosuke 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共77則
限定看板:MRT
看板排序:
34F推: 高鐵大道段要高架的話不如錢拿去市區再蓋一條民雄嘉義04/29 23:50
35F→: 中埔南北向的 台積再怎麼強對於嘉義來說要人口大量增長04/29 23:50
36F→: 真的想太多了 整個南科在台南也只是讓台南止跌而已 嘉04/29 23:50
37F→: 義市連自己轄區都還有一半未開發了 更何況面積還略大於04/29 23:50
38F→: 嘉義市但人口只有1/8的太保市04/29 23:50
95F→: 希望最好是藍線就直接拉到公園跟朴子 不然使用率應該會03/23 01:21
96F→: 減低不少03/23 01:21
10F→: BRT主要是班次不夠密集加上路線太少 繞來繞去倒是還好03/20 21:07
11F→: 這條沿路搭乘率都很不錯加上穩定的通勤通學人口 如果台03/20 21:07
12F→: 鐵直接走高鐵大道直達 運量應該會減少至少1/3到一半吧03/20 21:07
14F→: *台鐵發車走高鐵大道直達03/20 21:08
52F推: 不太可能改168吧 光自由路沿線四五個里人口就至少3萬了03/21 12:30
53F→: 已經比水上一半人口還多 水上跟民雄開發新的快捷公車03/21 12:30
54F→: 路線比較實際03/21 12:30
57F推: 其實B9~11沿線方圓一公里內幾乎都是農田 甚至沒住人XD03/21 12:51
58F→: 倒是B12兩年前已經增設BRT後莊站了03/21 12:51
59F→: 頂多B9附近是靈骨塔掃描方便03/21 12:54
67F推: 你是指159 台18 168各拉一條路線嗎 不然這三條幾乎是平03/21 13:19
68F→: 行的 距離又很遠 而且159跟168也不像台18路廊是現成的03/21 13:19
72F→: 平行應該養不起吧 以168來說經水上往高鐵縣府方向的公03/21 13:33
73F→: 車 大概一小時才有一班 水上加太保雖然看似將近9萬人口03/21 13:33
74F→: 但是分散在整整兩個嘉義市這麼大的面積裡 人口稠密區03/21 13:33
75F→: 又多是靠近嘉義市還有縣府的一帶03/21 13:33
42F推: 嘉義輕軌比較麻煩的問題大概就 繼續走自由路或改線中興03/18 22:43
43F→: 路 要不要高架化 哪幾段高架化 要不要延伸公園跟朴子吧03/18 22:43
53F→: 就算高鐵要增站也是善化比較有機會03/19 00:55
98F→: 台糖在嘉義尤其嘉義市區的路廊早就大部分都消失了03/19 22:04
9F推: 想問樓上用什麼畫的 我把之前幻想的路網製圖好了XD12/19 16:05
62F推: 這密度已經比全台灣雙北以外95%的公車密集了XD12/16 09:48
2F→: 所以那個輕軌可行性研究好了沒12/05 09:56
74F→: 拿六都甚至台北的標準來看嘉義這種中小型城市 沒有一個11/12 23:54
75F→: 東西是成功的吧 以嘉義地區公車一小時一班已經算是相當11/12 23:54
76F→: 密集的路線 BRT能弄到10分鐘一班 尖峰還能維持滿載搭乘11/12 23:54
77F→: 率 已經相當難得了11/12 23:54
88F推: 當年BRT改優化公車前沒那麼糟吧 那時剛好還在台中讀大11/13 11:42
89F→: 學 BRT比原本公車省一半搭乘時間簡直驚為天人 唯一想得11/13 11:42
90F→: 到的缺點只有原本的公車路線被迫改線轉乘BRT 不能一台11/13 11:42
91F→: 車到底而已11/13 11:42
108F推: 如果覺得嘉義BRT班次可悲 可以去看看嘉義地區其他公車11/13 19:57
109F→: 路線的班次 再說一次 以嘉義地區其他的大眾運輸來比 BR11/13 19:57
110F→: T已經是相當成功了11/13 19:57
51F推: 會這樣講的八成都是對大眾運輸跟自駕技術沒有概念只知07/30 21:59
52F→: 道個名詞的臉書留言07/30 21:59
36F→: 因為輕軌擋在那邊不方便違規啊06/24 10:03
107F推: 廣島市區對應到台灣 人口跟都市規模看起來差不多略大於06/25 02:05
108F→: 台南市區+永康而已 台灣是後天失調 各種規劃都不像地狹06/25 02:05
109F→: 人稠該有的樣子而已 到底是把台灣想像的多擁擠啊06/25 02:05
110F→: 斗六-斗南-虎尾-高鐵感覺也蠻適合06/25 02:10
111F→: 還有嘉義BRT現有路線、嘉義市區路網、南科到台南高鐵06/25 02:10
112F推: 嘉義市區可以拉一條中正-民雄-忠孝路-吳鳳路-中埔的路06/25 02:23
113F→: 線 但吳鳳北路跟後庄要高架化 接著林鐵延伸北港路到新06/25 02:23
114F→: 港北港 然後中山路埋一條地下化輕軌或中運量接到後站地06/25 02:23
115F→: 區 加上曾規劃的環狀BRT 如果嘉義挖到石油一切就完美了06/25 02:23
149F推: 除了雙北 根本沒有真正有心在推大眾運輸吧 根本沒有足06/25 14:43
150F→: 夠的公車捷運可以把人從私家車分流到大眾運輸 一方面交06/25 14:43
151F→: 通教育不足民眾看到公車捷運要花幾個億就噴就反彈 一方06/25 14:43
152F→: 面掌權的民代官員正是汽車主義下長大的那一代 而一般民06/25 14:43
153F→: 眾沒公車沒捷運怎麼辦 就只能買汽機車啊 不斷惡性循環06/25 14:43
1F推: 高雄真的不意外 右轉等紅燈還會被視為異類06/16 12:24
24F→: 自己住四年多高雄的經驗 連警察都會自然而然的違規 一06/17 22:53
25F→: 個違規成性的地方 雲嘉南鄉下要違規還會看一下有沒有鴿06/17 22:53
26F→: 子在抓 高雄都是我違規我最大的06/17 22:53
27F→: 台南紅綠燈算可以了吧 比較爛的是標線都在亂畫 高雄不06/17 22:56
28F→: 連鎖才誇張 以前租屋處到公司騎15分鐘有9分鐘在等紅燈06/17 22:56
29F→: 不連貫加上超久秒數 大順建國再到大順中正這個路口來說06/17 22:56
30F→: 建國必等一次紅燈 中正又會不連貫讓你等一次 加上待轉06/17 22:57
31F→: 總共要等300秒 其中200秒都在等空氣 氣氣氣氣06/17 22:57
35F推: 高雄要在車流量大的路口跟前一個路口就會有很明顯不連06/17 23:51
36F→: 貫06/17 23:51
37F→: 像我說的中正大順 還有民族中正 九如自由 九如自立等06/17 23:51
38F→: 有種是故意設定不連貫的感覺之前高雄板討論過好多次06/17 23:51