作者查詢 / g0010726
作者 g0010726 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共232則
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4F推: 因為&a是指向一個陣列的pointer,跟int*05/17 16:22
5F→: 一個指向int的pointer 型態不相容,沒法自動轉換。05/17 16:23
6F→: 純粹兩個位址相同不代表可以直接assign05/17 16:23
7F→: 其實錯誤訊息很清楚了 就是型態無法轉換05/17 16:23
8F→: 另外樓上講的不太正確 &a 的型態是 int (*)[5]05/17 16:27
9F→: 指的是 a pointer (*) to an array [] of size 505/17 16:27
10F→: containing integers 並不是什麼05/17 16:27
11F→: pointer to pointer (**)05/17 16:27
12F推: https://i.imgur.com/1WHMWV1.jpg 我都買這種的 很好洗03/05 17:45
13F→: 感謝b大說明,我可以理解成就是當作資訊參考而已。02/21 10:07
14F→: 但是為何不同國家會有不同作法?像是上方新聞提到02/21 10:07
15F→: 的韓國不扣除。02/21 10:07
19F→: 雖然沒有限制一定要在扣除後價格交易,但看金管會02/21 10:09
20F→: 的新聞,扣除後的價格會決定漲跌停的價格。這樣是02/21 10:09
21F→: 否代表除息扣股價超過10%的話,我隔天就不能以前天02/21 10:09
22F→: 收盤價成交?02/21 10:09
33F→: 再次感謝b大花時間說明。我覺得大致理解了。就是無02/21 10:14
34F→: 論是除權息還是拆分,基本上都會訂個行為後的參考02/21 10:14
35F→: 價供市場參考。只是在有漲跌限制的市場,參考價也02/21 10:14
36F→: 可能用以制定出漲跌限制這樣02/21 10:14
1F推: 笑死XD02/18 03:41
1F推: 感謝C大補充更新資訊,真懷念瑞士的生活啊。 德國大眾02/10 09:48
2F→: 運輸跟台灣比已經很好了,但是拿瑞士對照仍然不堪啊XD02/10 09:48
3F→: 當初我也是半價卡+七點卡走遍天下,偶爾出遊提前買個02/10 09:53
4F→: saver day pass,當初的SwissPass年票使用率不划算就沒02/10 09:53
5F→: 買了02/10 09:53
3F推: 先說個問題 建議不要在迴圈裡做I/O,尤其是又用了endl01/12 02:41
4F→: 去flush buffer。目前這樣很有可能測得時間大部分是i/o01/12 02:41
5F→: 的時間XD01/12 02:41
6F→: 畢竟有時候真的不知道os的io順序是怎樣01/12 02:47
1F推: https://en.cppreference.com/w/cpp/utility/pair/pair01/11 08:56
2F→: 其實看一下reference 就知道了 第(4)個就是了01/11 08:56
1F推: cppreference 搜 reference_initialization01/11 06:39
2F→: Otherwise, if the type of target is not same or01/11 06:43
3F→: derived from T, and target has conversion function01/11 06:43
8F推: 德國瑞士都有類似的票價模式。德國的原價叫Flexpreis,12/13 03:17
9F→: 很貴但可以任選當日班次,而早鳥固定班次的票叫Super12/13 03:17
10F→: Sparpreis (瑞士Supersaver)。早鳥票每班次應該是有設12/13 03:17
11F→: 定好各自的數量,賣完就沒了,其實是更有效率效益的營12/13 03:17
12F→: 收模式,也可以藉此分散各班次乘車人數。或許台鐵也可12/13 03:17
13F→: 以試試看,搞不好可以改善營收(?12/13 03:17
18F→: 我印象中瑞士的中大型城市S-Bahn幾乎是15分鐘一班12/12 19:52
23F→: 有 一般叫做 Halt auf Verlangen (stop on request)12/12 21:20
47F→: 看來大家真的也認為瑞士這樣很讚。之前在瑞士各處旅遊12/13 03:02
48F→: 就覺得到處去都可以搭火車到,一張日票火車公車隨便搭12/13 03:02
49F→: 希望台灣也可有網狀鐵路網,跟完整的且整合的公車系統12/13 03:02