[分享] 蘇黎世尖峰通勤列車前景(含分離、單複線)

看板Railway作者 (Kevin)時間2年前 (2021/12/12 06:45), 2年前編輯推噓18(18推 0噓 41→)
留言59則, 11人參與, 2年前最新討論串1/1
YT影片連結： https://youtu.be/1o8hPdu9-uQ
尖峰時段大蘇黎世地區 S-Bahn (S11) 前景 特殊點 Highlight: (15:45) https://youtu.be/1o8hPdu9-uQ?t=945
兩列車合體 (17:17) https://youtu.be/1o8hPdu9-uQ?t=1037
兩列車分離(空車) (43:19) https://youtu.be/1o8hPdu9-uQ?t=2599
系統誤點導致暫時性單複線 (43:50) https://youtu.be/1o8hPdu9-uQ?t=2630
島式月台因此兩側為同向列車 影片前半部路段(Wila-Winterthur Seen)由於月台 無法讓300m列車運行，但尖峰時段要在進入市區前 加長列車提供足夠運能，兩列150m列車會於Seen站 合體，其運營方式如下： ---------------------------------------------- Wila --- Sennhof-Kyburg - Seen --- Winterthur < BBB-AAA < BBB AAA(空) < BBB < AAA(空) BBB (空)AAA BBB > (空)AAA > BBB > AAA BBB-AAA > --------------------------------------------- *其中A列車需要在分離後行駛至下一站再回頭，是 由於Seen車站兩方向月台不同，列車需要換月台， 但前方路段為單線，不宜佔線影響其餘列車。 影片中段(43:19開始)由於系統性誤點，暫時以單複 線(雙線同向)行駛，更因此在 Stettbach站(僅有一 島式月台)發生月台兩側同向列車前後進出站景況， 也是蠻特別的。 個人碎碎念：在歐洲看這些四通八達鐵路網，各種 花式運行方式，而在瑞士又能做到一定的準時可靠 程度。反觀台鐵簡單的環島路網(加上極少的支線) 卻還是時常出問題誤點，唏噓~~ (話說台鐵的行車 調度員是否工作的複雜度因此相較來說偏低呢?) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 134.130.183.154 (德國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1639262732.A.98D.html ※ 編輯: g0010726 (134.130.183.154 德國), 12/12/2021 06:49:48
推
12/12 11:26, 2年前 , 1F
記得瑞士之前有過長期計畫，就是改善準點
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12/12 12:14, 2年前 , 2F
調度員管理的尺度不太一樣，德語區現在還有不少就地控制
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12/12 12:14, 2年前 , 3F
的信號樓，台鐵基本改遠端集中控制了
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12/12 12:42, 2年前 , 4F
台鐵的運輸量不會差太多吧，而且還要考慮成本差異
12/12 12:42, 4F
推
12/12 13:02, 2年前 , 5F
台鐵不少重要大站還是就地控制
12/12 13:02, 5F
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12/12 15:27, 2年前 , 6F
瑞士類似基隆那種山多，人口都住在谷地沿線而且都市
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12/12 15:27, 2年前 , 7F
化高，有聚落基本上都有一定人口，分佈是線狀，不是
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12/12 15:27, 2年前 , 8F
大平原散落各處
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推
12/12 15:34, 2年前 , 9F
隨機抓了好幾個瑞士很小的鄉鎮聚落火車站的時刻表...
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12/12 15:34, 2年前 , 10F
.幾乎都是定型化班表，固定一小時就有一班，很少看到
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12/12 15:34, 2年前 , 11F
超過1.5小時的
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推
12/12 15:39, 2年前 , 12F
一小時一班以台灣標準不太及格吧?
12/12 15:39, 12F
推
12/12 16:12, 2年前 , 13F
一小時一班通常是支線偏遠地區啦（甚至人口不到一千人）
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12/12 16:12, 2年前 , 14F
，論相同規模聚落的車站班次密度 瑞士大勝台鐵
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12/12 16:28, 2年前 , 15F
一小時一班還有那種中小型城市S-Bahn / RER 的郊外非重
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12/12 16:28, 2年前 , 16F
疊區間啦。這兩種狀況在台灣通常根本不會有車站/軌道 甚
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12/12 16:28, 2年前 , 17F
至公車都沒
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12/12 19:52, 2年前 , 18F
我印象中瑞士的中大型城市S-Bahn幾乎是15分鐘一班
12/12 19:52, 18F
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12/12 20:19, 2年前 , 19F
以洛桑為例，RER Vaud一個編號一小時1-2班，所以非重疊
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12/12 20:19, 2年前 , 20F
區域班次確實不多，不過只有S停靠的站本來服務人口就很
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12/12 20:19, 2年前 , 21F
少。
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推
12/12 21:08, 2年前 , 22F
瑞士鄉下不是有那種按鈴才停車的列車和車站
12/12 21:08, 22F
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12/12 21:20, 2年前 , 23F
有 一般叫做 Halt auf Verlangen (stop on request)
12/12 21:20, 23F
推
12/12 23:12, 2年前 , 24F
歐洲的月台和車地板都低低的
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12/12 23:12, 2年前 , 25F
日本和台灣為什麼都要搞那麼高
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推
12/12 23:45, 2年前 , 26F
提供定型化班表，跟穩定班距，這樣會搭鐵路的人客層
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12/12 23:45, 2年前 , 27F
就培養得起來
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推
12/12 23:46, 2年前 , 28F
歐洲那樣正好讓列車經過時把乘客消化後的日月精華噴上月臺
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12/12 23:46, 2年前 , 29F
啊
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推
12/12 23:48, 2年前 , 30F
76cm至少比直落管高
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12/12 23:51, 2年前 , 31F
其實只要台北基隆間，有瑞士中小型城市與主要城市間
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12/12 23:51, 2年前 , 32F
這種穩定的鐵路運輸，就沒有需要一定要蓋到捷運等級
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12/12 23:51, 2年前 , 33F
，民眾也能往外延伸住在沿線有更好的生活品質不一定
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12/12 23:51, 2年前 , 34F
要買車了，記得瑞士人因為有彈性工時，早上六七點就
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12/12 23:51, 2年前 , 35F
已經是尖峰，他們都滿早出門的，沒有像台灣八點多才
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12/12 23:51, 2年前 , 36F
是人最多的時段，因為早上班早回家
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12/12 23:53, 2年前 , 37F
全國人口八百多萬人可以養得起這種鐵路班距真的厲害
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推
12/12 23:58, 2年前 , 38F
其實拿這個尺度來看，基隆若在瑞士已經是中型都市規
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12/12 23:58, 2年前 , 39F
模而且大眾運輸率也不低，若要走瑞士模式，是很好的
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12/12 23:58, 2年前 , 40F
實驗地，但因為財政制度，地方沒有那麼多經費（幾乎
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12/12 23:58, 2年前 , 41F
都上繳中央），要看交通部有沒有要再成立一個獨立的
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12/12 23:58, 2年前 , 42F
鐵路機構走瑞士管理
12/12 23:58, 42F
推
12/13 00:00, 2年前 , 43F
瑞士的鐵路真的蠻優秀的 到隔壁德鐵根本地獄級體驗
12/13 00:00, 43F
推
12/13 01:05, 2年前 , 44F
SBB很棒+1 實際看過EMU自動聯結 速度很快
12/13 01:05, 44F
推
12/13 01:12, 2年前 , 45F
路線好像由Sersa公司維護 技術優良
12/13 01:12, 45F
推
12/13 02:15, 2年前 , 46F
瑞士的確不太需要郊區「捷運」 鐵路夠用了
12/13 02:15, 46F
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12/13 03:02, 2年前 , 47F
看來大家真的也認為瑞士這樣很讚。之前在瑞士各處旅遊
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12/13 03:02, 2年前 , 48F
就覺得到處去都可以搭火車到，一張日票火車公車隨便搭
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12/13 03:02, 2年前 , 49F
希望台灣也可有網狀鐵路網，跟完整的且整合的公車系統
12/13 03:02, 49F
推
12/13 03:19, 2年前 , 50F
其實瑞士超多家軌道業者，各州也有自己的計價方式，但票
12/13 03:19, 50F
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12/13 03:20, 2年前 , 51F
務真的整合很好，SBB app一張票搞定，根本不用搞清楚哪
12/13 03:20, 51F
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12/13 03:22, 2年前 , 52F
條路線是誰營運的，各地捷運、公車、鐵路、輕軌、渡輪都
12/13 03:22, 52F
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12/13 03:22, 2年前 , 53F
涵蓋
12/13 03:22, 53F
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12/13 03:25, 2年前 , 54F
甚至不用先買票，搭車時打開app按開始搭車，下車再關掉
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12/13 03:26, 2年前 , 55F
一天過完才自動用最便宜的方式結帳 (比如說達到某種日票
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12/13 03:27, 2年前 , 56F
金額、或是火車轉乘local traffic的優惠票等等)
12/13 03:27, 56F
推
12/13 08:09, 2年前 , 57F
瑞士的鐵道密度（總長除以國土面積）其實是世界最密
12/13 08:09, 57F
推
12/13 13:40, 2年前 , 58F
瑞士的「大手私鐵」其實都有SBB持股或者是州營 才能這
12/13 13:40, 58F
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12/13 13:40, 2年前 , 59F
麼容易整合
12/13 13:40, 59F
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