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作者 fabg 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共4209則

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[問卦] 美國會跟台灣建交嗎？

[ Gossiping ]27 留言, 推噓總分: +1

作者: z0953781935 - 發表於 2020/04/06 12:45(4年前)

4^F→fabg: 不可能，建交違背美國利益，沒辦法 Make US GREAT XD04/06 12:45

[閒聊] 兩岸航線開始恢復了

[ Aviation ]44 留言, 推噓總分: +27

作者: silversteven - 發表於 2020/03/09 19:45(4年前)

10^F推fabg: 其實還有是去程的旅客有時還是會有百來位，雙走道大家比較03/09 20:11

11^F→fabg: 能有隔離距離03/09 20:11

[情報] 阿聯酋航空台北-杜拜夏季增班

[ Aviation ]38 留言, 推噓總分: +23

作者: morgankao - 發表於 2020/01/14 15:02(4年前)

1^F推fabg: QR就讓她留在傳說裡面吧....01/14 15:17

[問題] 關於飛機遇鳥擊

[ Aviation ]29 留言, 推噓總分: +16

作者: s983106 - 發表於 2019/04/08 18:09(5年前)

14^F推fabg: 其實一定尺寸以下的鳥類問題是不大，但是怕得是鳥類有其他04/08 20:33

15^F→fabg: 人造物體(例如金屬腳環)，那些對發動機傷害很大04/08 20:33

16^F→fabg: 當然一定尺寸以上的鳥類，或者是鳥群連續撞擊時對發動機衝04/08 20:34

17^F→fabg: 擊就很大04/08 20:34

Re: [新聞] 衣航航班飛行員最初遵循了官方應急程式

[ Aviation ]357 留言, 推噓總分: +8

作者: ttnakafzcm - 發表於 2019/04/04 21:13(5年前)

131^F推fabg: 重點是，飛機發動機的N1設定一直沒有降下來04/05 01:11

132^F→fabg: 其實如果回頭去翻駕駛員的資歷，會不會是因為習慣FBW的機種04/05 01:11

133^F→fabg: 回到這種 non-FBW 的有些預設情形沒有設想到04/05 01:11

135^F推fabg: 那個波音水平方向舵的問題，最初發生在不同的氣候環境04/05 01:36

136^F→fabg: 也是因為最初找不到共通的條件才會讓調查膠著了一段時間04/05 01:37

167^F推fabg: FBW其實有很精確的定義，737的飛控的確還不到FBW的程度04/05 09:41

[情報] 4/9日起桃機改道喔！

[ Aviation ]31 留言, 推噓總分: +19

作者: nike0605 - 發表於 2019/03/27 13:47(5年前)

3^F推fabg: 這個新動線就是以前的 WC 滑行道, 可以體驗一下駕駛感03/27 14:28

[新聞] 西南航空737 Max故障！緊急迫降奧蘭多

[ Aviation ]27 留言, 推噓總分: +20

作者: vincentwei - 發表於 2019/03/27 07:23(5年前)

8^F推fabg: 有外電指出是右發動機故障。。Orz||03/27 10:03

18^F推fabg: 姐妹發動機喔~~圈內人就知道評價如何~~哈03/27 13:44

[閒聊] FR24網站今天大當機

[ Aviation ]15 留言, 推噓總分: +10

作者: lulu1305174 - 發表於 2019/03/26 14:11(5年前)

3^F推fabg: 整個本區北部區域都沒有訊號 Orz||03/26 14:33

6^F推fabg: 沒有FR還有PF可以用壓，訊號來源不同03/26 15:35

12^F推fabg: 目前有局部恢復回來，但是感覺還是有一些還在恢復中03/26 16:15

[新聞] 紐約時報：波音與空客搶單 8年前匆忙上線

[ Aviation ]215 留言, 推噓總分: +37

作者: vincentwei - 發表於 2019/03/25 00:21(5年前)

25^F推fabg: Runaway Stabilizer 本來就是737駕駛員的 Memory Item03/25 10:26

26^F→fabg: 低速的防失速推頭機制在 NG叫做 STS 系統03/25 10:26

27^F→fabg: 印獅航的初步報告也有寫，前一班的飛行員描述問題也是寫03/25 10:27

28^F→fabg: (接上段) 寫 STS 系統機制不穩定，請機務確認問題在哪裡03/25 10:28

31^F推fabg: 現在老實說全球都在等 CVR 出來，因為可能不是單一告警03/25 11:17

32^F→fabg: Airspeed disagree. ALT disagree. Runaway stabilizer.03/25 11:18

33^F→fabg: 如果是同時出現的時候，飛行員通常會先處理空速問題03/25 11:19

34^F推fabg: 去看印獅航的初報就有講到前一天解出來的過程，03/25 11:22

35^F→fabg: 飛行員的確也是先處理空速和姿態，後來找出是Stabilizer03/25 11:23

53^F推fabg: 目前應該還沒有任何一本正式官方報告認為現有機制ㄕ錯的03/25 12:53

54^F→fabg: 我倒是想問這種硬體軟體都錯的神邏輯又是如何推演出來03/25 12:53

74^F推fabg: 兩起意外機師的飛時差異很大好嗎...請別連報告都看不懂03/25 13:35

128^F推fabg: 現在更改的警示燈號或者顯示內容為何是選配，回顧737就知03/26 08:57

129^F→fabg: 這些顯示內容 737NG 時代就有，不是 MAX 家族的新創裝備03/26 08:58

130^F→fabg: 對於航空公司來說，本來就有權利選購自己想要的裝備03/26 08:58

131^F→fabg: 當然經過事故後 MAX 增強項目就是把告警燈號選配變加配03/26 08:59

132^F→fabg: 但是目前波音也只有提到Max會無條件升級，對於NG並沒有03/26 09:00

133^F→fabg: 就是說，雖擁有Max的業者接受改裝，仍需考慮原機隊差異03/26 09:00

134^F推fabg: 其實飛機可以選配的東西很多，故適航認證並不是單純議題03/26 09:04

137^F推fabg: 呵呵，要不要去看一下昨天衣索匹亞航空總裁還聲明相信波音03/26 09:50

138^F→fabg: 而且增加的告警燈在NG時代又有，所以有改沒改落差不大03/26 09:52

143^F推fabg: 縱使是兩架事故機，一架應該是800多小時另一架1000多03/26 10:42

144^F→fabg: 全球的主要適航公告都寫得很清楚，目前是有些疑慮待釐清03/26 10:44

145^F→fabg: 但是目前沒有任何一份報告直指飛機直接有問題03/26 10:44

146^F→fabg: 同樣，當年TNA連續空難時，也是先暫停適航確認疑慮解除03/26 10:46

148^F→fabg: 適航與否和飛機是否有設計問題本來就是不同層面的議題03/26 10:47

149^F→fabg: 同樣的，已經飛很長一段時間的飛機，也不代表能保持適航03/26 10:48

Re: [情報] 印尼獅航事故黑盒子對話外洩

[ Aviation ]142 留言, 推噓總分: +12

作者: fabg - 發表於 2019/03/21 02:04(5年前)

3^F→fabg: 飛機有這麼多電腦設計的東西，有這麼多不同文化的人在飛03/21 02:30

4^F→fabg: 美國人認為合理的東西未必亞洲人覺得合理03/21 02:30

5^F→fabg: 所以失事報告常常會看飛行員有沒有照程序做，照程序排除03/21 02:30

8^F→fabg: 您說的那種狀態，就會先被"對手國"的試飛認證程序一直刁難03/21 02:32

10^F→fabg: 要注意，美、歐兩大航空霸權，飛機還是都要給對方認證才能賣03/21 02:32

12^F→fabg: 尤其像是 737Max是延續型機種，製造太多獨立點對認證並不利03/21 02:33

14^F→fabg: 如果就事實的說明還被指控是護航，那您還是別搭飛機得好03/21 02:33

113^F→fabg: 目前看到的就是初步事實報告的那些數據03/21 16:54

118^F→fabg: local foreign 如果依據顏色分類講的應該是左右座，但是是03/21 18:21

119^F→fabg: 不是依據PF / PM的工作分派產生的定義還在確認中03/21 18:21

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