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作者 elguapo 在 PTT [ AirForce ] 看板的留言(推文), 共50則

限定看板：AirForce

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Re: 空軍航校有無研發發動機的研究單位?!

[ AirForce ]13 留言, 推噓總分: +4

作者: elguapo - 發表於 2014/02/05 21:40(12年前)

3^F→elguapo:是這樣沒錯。F-22雖然也是沿用F100核心，但是因為材料技術02/05 22:37

4^F→elguapo:進步大幅提升了燃燒溫度，所以才能 super cruise（其實02/05 22:38

5^F→elguapo:Eagle 也行，但條件比較嚴苛就是了，而且比較耗油。02/05 22:39

9^F→elguapo:熱段材料，尤其是第一級渦輪，除了要耐超高溫之外，還要02/05 23:13

10^F→elguapo:有足夠強度和變形控制力，也要能夠生產易於加工。目前熱段02/05 23:14

11^F→elguapo:材料仍然以鈦合金爲主，因為能滿足上面所列條件，至於02/05 23:15

12^F→elguapo:配方，大概都是國家機密級的東西吧。02/05 23:16

空軍航校有無研發發動機的研究單位?!

[ AirForce ]3 留言, 推噓總分: +3

作者: kingstong - 發表於 2014/02/05 14:12(12年前)

1^F推elguapo:X不會，等我吃完晚飯會回覆詳細點。02/05 19:48

Re: 想問板上有pilot嗎?!

[ AirForce ]17 留言, 推噓總分: +11

作者: elguapo - 發表於 2014/01/17 20:53(12年前)

7^F→elguapo:F-16 A/B 起飛的噪音才恐怖吧 = =01/19 17:32

Re: [問題] F16

[ AirForce ]23 留言, 推噓總分: +8

作者: GodBlade - 發表於 2013/04/27 23:02(12年前)

4^F→elguapo:F-16上面是有綠圈圈的攻角指示器的，在儀表板左上方04/29 01:57

5^F→elguapo:那個東西因為HUD有AoA bracket所以飛行員大多不看那個04/29 01:59

6^F→elguapo:一方面也是因為看那個東西操作四邊五邊會很難過XD04/29 02:00

7^F→elguapo:另外中央儀表板靠膝蓋高度還有一個攻角指示器，即便04/29 02:03

8^F→elguapo:HUD故障還是能提供numerical的輔助，所以儀表板左上那個04/29 02:04

9^F→elguapo:就變成耶誕燈裝飾... (飛F16的應該都知道這個梗XD04/29 02:05

10^F→elguapo:不過說真格的，那個綠圈指示在你發動機熄火要飄降的04/29 02:10

11^F→elguapo:時候，就能發揮很大功用，可以在熄火後的最短時間告訴04/29 02:13

12^F→elguapo:你你是不是在最佳飄滑姿態(CAPS其中一條AS as req'用這04/29 02:15

13^F→elguapo:綠圈就八九不離十了)04/29 02:15

Re: [問題] F16

[ AirForce ]29 留言, 推噓總分: +9

作者: aaaaasuede - 發表於 2013/04/04 07:10(12年前)

5^F→elguapo:Gun cross 30度氣動力減速？減速板水平尾尾管應該都磨平了04/07 13:41

6^F→elguapo:還有腹鰭大概也磨不見了。04/07 13:44

10^F→elguapo:戰鬥機的guncross等同機身參考線，當你在觸地後一切就要以04/11 02:10

11^F→elguapo:guncross為準。如果你看到guncross在HUD上面超過15度，04/11 02:11

12^F→elguapo:就要有磨減速板或水平尾的準備。機工長如果落地後檢查發現04/11 02:12

13^F→elguapo:水平尾或減速板磨到，一定會用你guncross在氣動力減速的時04/11 02:14

14^F→elguapo:有沒有超過15度來判定錯在不在你。04/11 02:15

27^F→elguapo:現在的環境，只要是飛行技術出問題（磨到屁股），大概04/29 01:52

28^F→elguapo:直接技術停飛吧。04/29 01:53

[解籤] 台中測評戰研中心政治作戰室政戰官

[ AirForce ]39 留言, 推噓總分: +4

作者: force03 - 發表於 2012/01/13 18:44(14年前)

6^F→elguapo:那是個好地方，別多想了（我曾在那裡的一分隊任職）。01/14 11:40

10^F→elguapo:台北往返CCK，問題比較大的是到了台中以後如何往CCK走（或01/15 06:12

11^F→elguapo:反過來）。基本上放假的時候可以問一下中心的教官有沒有01/15 06:12

12^F→elguapo:順路，那裡的教官都會很樂意載你一程，如果運氣好碰到回01/15 06:13

13^F→elguapo:台北的教官，可能只要分攤一些油錢就可以直接同乘回台北（01/15 06:14

14^F→elguapo:或根本不會收你的錢），只要敢問，就一定有人幫。至於回01/15 06:15

15^F→elguapo:CCK的方式，可以事先看一下序列，打聽有那些有車階級的人01/15 06:16

16^F→elguapo:駐場，用電話事先聯絡多半會得到幫助，再省一筆。01/15 06:18

[問題] F-16降落時會叫乖乖是為甚麼?

[ AirForce ]43 留言, 推噓總分: +8

作者: ssn21 - 發表於 2012/01/06 16:19(14年前)

30^F→elguapo:F-16關車前將油門前推76%左右是為了滑油回收，避免關車時01/14 11:44

31^F→elguapo:組件內有殘存滑油，進而接觸空氣造成滑油劣化。01/14 11:46

32^F→elguapo:另外關車之後有一部分的燃油會留在發動機供油系統內，因為01/14 11:47

33^F→elguapo:防逆瓣的關係這些燃油無法回流至油箱，也因為要避免下次01/14 11:48

34^F→elguapo:開車發生富油（可能無法點燃或直接發生火警），只能選擇01/14 11:49

35^F→elguapo:將那些餘油漏放出來。美軍因為環保做得比較好，是在漏油口01/14 11:50

36^F→elguapo:接一根管子導入廢油桶，但我們空軍比較帥，拿個桶子瞄好01/14 11:51

37^F→elguapo:就放著等漏油，但我看每次都會灑出來，在某些程度來說，那01/14 11:52

38^F→elguapo:些都是有毒物質，很傷機工長的身體，在下建議很多次了，01/14 11:53

39^F→elguapo:沒有一個長官聽得進去就是了。01/14 11:53

40^F→elguapo:補充前面講的滑油問題，另一個滑油回收目的是為了落地後01/14 11:56

41^F→elguapo:檢查方便，來確認滑油箱油量是否合於標準。01/14 11:57

[解籤] 教準部測戰中心行政兵

[ AirForce ]5 留言, 推噓總分: 0

作者: Struggle804 - 發表於 2010/01/02 12:57(16年前)

1^F→elguapo:不要問，很恐怖。01/02 13:12

[問題] 戰鬥飛官

[ AirForce ]22 留言, 推噓總分: +7

作者: aaaaasuede - 發表於 2008/07/10 09:06(17年前)

20^F→elguapo:正確來說是申請視力缺點免計，不代表資深飛行員有權戴鏡飛07/15 13:37

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