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15F→: 歲數不到的人沒有真正接觸相關作業,靠的是想像補完08/22 23:38
33F→: 對國軍來說,現在換M2步兵戰鬥車底盤系統的也是簡化08/22 19:50
34F→: 後勤,因為國內的M-113退了個光,後來升級的AAV-708/22 19:51
35F→: 則是全數導入M2步兵戰鬥車的動力套件08/22 19:51
36F→: 不過這是在能被釋出A7的前提啦,這前提本身就不存在08/22 19:52
37F→: 那講再多都和放屁沒差別08/22 19:52
41F→: CM-21的動力套件並不是純種的8V71,裡面至少有兩種08/22 19:56
43F→: 不同型號的引擎與變速箱,並不是全面照抄M-11308/22 19:57
47F→: 自走砲兵有旅砲兵和軍團砲兵,連這都分不清楚就別問08/22 20:01
48F→: 甚麼你要幾台,這問題只表示外行在講廢話08/22 20:02
49F→: 原本M109A2/A5都是裝甲師砲兵編裝,是因為軍團砲兵08/22 20:02
50F→: 沒有新玩具,只能在精實案後逐漸把原先師級自走砲08/22 20:03
51F→: 搶去將就用,如果要扛軍團一級的火力支援任務,3008/22 20:03
52F→: 公里射程很勉強,遲早得解決火協面的問題08/22 20:04
55F→: CM24的引擎是康明斯LTA-10C,也不是M113用的6V7108/22 20:13
56F→: 所謂的和M-113共通車系是指在履帶與扭力桿等傳動零08/22 20:13
57F→: 件可以大量引用M113系統,但最核心的動力包都長得不08/22 20:14
58F→: 同,但現在這種車輛零附件不是找不到新品,而是新品08/22 20:15
59F→: 貴到後勤系統想買付不起錢,所以都是從舊車上拆卸08/22 20:15
60F→: 翻修,然後兵整的翻修品質嘛,這10年來上法院的很多08/22 20:16
61F→: 就不贅述了,以現在的狀況來說"共通性"反而成為裝08/22 20:17
62F→: 爛料的同義詞08/22 20:17
65F→: 因為這些車輛底盤都長得不同啊,講說和M113共通根本08/22 20:18
66F→: 找不到通用之處,能通的部分就是動力總成08/22 20:19
73F→: 但現實就是這些共通性並沒有帶給軍方實質益處,兵整08/22 20:24
75F→: 撥交給部隊的翻修件狀況良莠不齊,只是把數量灌上去08/22 20:25
76F→: 品管是一團混沌,以這現狀來說共通性這個說詞給予的08/22 20:26
79F→: 助力非常弱08/22 20:26
24F→: 造船系是去電腦前畫圖算流體力學,不是在現場的焊接08/12 22:08
25F→: 工,造船工業要的操作員與焊工要到能獨當一面時去接08/12 22:09
27F→: 營造業的單子更賺,誰想在造船廠領著比照國營企業的08/12 22:10
28F→: 薪資標準在那賣命08/12 22:10
62F→: 造船本來就是船殼最多3成價剩下都是船內設備吃光光08/13 01:02
63F→: 雜貨船和貨櫃輪毛利率不超過3%,所以政府吹個甚麼08/13 01:03
64F→: 造船產業是台灣未來發展之光,產業界多是看笑話08/13 01:04
65F→: 很多國家最後造船業泡沫化就是產業鏈未能上下游整合08/13 01:05
66F→: 只要工資一漲就無利可圖,直接關門拍拍屁股找新的08/13 01:05
67F→: 低薪天堂,之前菲律賓蘇比克灣那間被號稱要被中共08/13 01:06
68F→: 買走的造船廠就是韓國現代重工的海外子公司08/13 01:07
96F→: 因為這兩間是經濟部所屬事業單位,都是採取類公務員08/13 14:52
99F→: 薪資級距計算標準,對於技職體系的薪資採計很苛刻08/13 14:53
7F→: 在20年前成功級訂單結束後,中船就經歷過一波大裁08/13 09:38
8F→: 造船廠靠國家訂單度小月沒有問題,但弄到只有國家08/13 09:39
9F→: 訂單時,這間公司商業競爭力實質上為零08/13 09:39
22F→: 有景氣廠商為什麼要選船廠? 長榮的20000TEU超巨型08/13 11:16
23F→: 貨櫃輪選的是日本公司,不是臺船,因為沒有廠商有08/13 11:16
24F→: 義務提供這種船型的設計圖,國內唯一有設計能力的08/13 11:17
25F→: 船舶中心在設計能量都去吃軍方單後,也沒有新船型08/13 11:18
26F→: 開發能量,在國際民船市場已經和一線梯隊脫節08/13 11:18
27F→: 當脫節時間是以5年以上計算,等到想回到民間市場時08/13 11:19
28F→: 已經廢到只能吃陽明愛國單08/13 11:20
29F→: 用代工思維去思考造船工業發展,就是準備死在成本08/13 11:21
35F→: 20000teu已經是2016年的世界第一,現在的世界第一08/13 11:59
36F→: 是24000teu,臺船的14000teu是20年前的世界第一08/13 12:00
38F→: 越講,就只會越難看,台灣造船業就算在自己最擅長的08/13 12:00
40F→: 區域,也已經快成為世界三流廠商08/13 12:00
2F→: 電戰系統自動模式沒關掉,資料庫沒寫好啟動自動防禦08/12 17:44
3F→: 裡面問題最大的還是沒作好確認的飛官,工程師大概08/12 17:45
4F→: 未來會被客訴要求改善08/12 17:45
5F→: AH-1W就已經有頭盔瞄準器,但是飛行員的頸椎會先08/11 23:31
6F→: 撐不住空戰的G力08/11 23:31
22F→: 一艘派里級灌滿油箱也不過是1258萬新台幣的價格08/11 00:21
23F→: 而灌滿油的派里要跑9天不是問題,以國軍一年一艘08/11 00:23
24F→: 大約一半時間在海上跑,一年再會跑就是2.5億元的08/11 00:24
25F→: 燃費,康定級比派里省一些,而很會吃的紀德級放寬08/11 00:25
26F→: 3倍油耗吧,也不過就7億,國軍沒那麼多船可以跑啦08/11 00:29
27F→: 甚麼油耗很重,連個經濟巡航下的馬力輸出量級都給08/11 00:30
29F→: 不了,倒是永遠在當複讀機08/11 00:30
34F→: 紀德的燃料裝載量是55萬加侖,按照中油給軍方的牌價08/11 00:36
35F→: 是1加侖61.36元新台幣,紀德灌滿油箱的價格是3300萬08/11 00:37
36F→: 讓節用20節經濟航速出去打茫可以漂12天,讓1艘船很08/11 00:39
37F→: 精實的每年出港2/3也才6.7億元,現實既不會那麼操08/11 00:40
38F→: 所以所謂的吃油怪獸也沒有那麼可怕08/11 00:40
4F→: 迅聯戰系與海弓三的靈壓...消失了08/04 13:39
21F→: 那點錢與要求的技術目標差距遙不可及,所以嘛這個07/29 21:41
23F→: 專案是在演一場戲,至於演給誰看就各自想辦法通靈07/29 21:42
26F→: 等到戲演到爛尾,看戲的觀眾也散場後,就是原班人馬07/29 21:43
28F→: 繼續作業,輪甲派? 一堆裝甲兵科屁股坐到不動如山的07/29 21:43
31F→: 大漢總部是有哪裡有機會給輪甲派拿翹?07/29 21:44
95F→: 原本計畫書寫的就是120,計劃書要改動就得處份人了07/30 01:02
96F→: 所以陸軍和軍備局搓出一個這原型車先弄105,但120砲07/30 01:03
104F→: 的生產能力要給我籌獲,結果202廠也沒有搞甚麼105砲07/30 01:04
105F→: 在地生產(這技術已有),卻搞去直接外購M68A207/30 01:05
106F→: 但協調變成放水大會,先是火力放低標,後來連生產07/30 01:06
107F→: 都直接放低標,2007年搞的105砲在降低後座力的表現07/30 01:07
108F→: 若是那麼難堪,那15年前就真的只是搞大內宣07/30 01:08
137F→: 成功級也不新了,最早一艘已經準備迎接20歲,是進入07/29 20:32
138F→: 總服役週期後段07/29 20:33
144F→: 算錯了,抱歉07/29 21:23