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作者 cppwu 在 PTT [ Aviation ] 看板的留言(推文), 共2842則
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8F→: 嚴格的說航機掛 HS 頭註冊編號的,如果有公司仿效華航以前12/03 11:57
9F→: 使用 N 字頭註冊的美籍機就沒差12/03 11:58
11F→: 我的理解是適航證明的問題, FAA 認定他國民航單位 category12/03 23:37
12F→: 等於承認他國的民航管理 comply with FAA 自己的標準12/03 23:38
13F→: 不過只講航機應該不太對 .. 如果一家外籍業者使用 FAA12/03 23:38
14F→: 頒布適航證明的機材搭配 FAA licensed pilots 執飛12/03 23:40
15F→: 我看不出 IASA program 的規範能直接 ban 掉這種 ..12/03 23:41
1F推: 泰航真慘, 今年財報就已經賠錢了還 ...12/02 21:45
1F推: 18年機啊, 慢走 queen of the skies ..11/30 14:43
1F推: 不載客還叫營運 .. 這是什麼話術 XD11/29 11:40
16F→: 雙發機飛越太平洋 != 雙發機走 ETOPS 航線飛越太平洋11/25 17:36
9F→: SQ 的租約不是到 2017 ?11/25 10:47
32F→: CX450/1 的機材是 772 / 773, 設備只有 regional J ..11/23 17:43
33F→: 想要好客艙就要該找會拿 long-haul 機材飛的航商11/23 17:44
36F→: 座艙配置 2-3-2的商務艙當然只能賣那個價錢 ..11/23 17:49
45F→: 767 2-2-2 的確是悲劇啦, 767 要有 staggered 才比較上抬面11/23 17:56
21F→: HKG 袋鼠航線應該被中東搶了不少 .. 單論中港澳區塊還是強11/21 00:53
22F→: 尤其現在中國機場的轉機簽證政策還是那個水準 ..11/21 00:54
26F→: 窄體機給子公司玩, 反正可以 codeshare (CX > KA, SQ > MI)11/21 01:31
29F推: 母公司的機種維護和內裝更新可以更單純,這兩家座艙設備在11/21 10:08
30F→: 亞太區算走在很前面的11/21 10:08
9F推: 而且FRA商務客多比CDG含金量高的多 ..11/21 12:11
1F→: rto!? 海南機師的溝通能力…11/20 16:20
2F→: 這應該要寫報告了…11/20 16:21