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作者 countryair 在 PTT [ Bus ] 看板的留言(推文), 共2123則
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36F推: 尖離峰差異大其實北桃北壢很多路線也是這樣03/20 23:26
49F推: 鶯歌外地移入人口比例比三峽少,看台鐵鶯歌站運量就03/20 07:35
50F→: 知道當地人通勤多依賴台鐵03/20 07:35
50F推: 基隆人似乎很排斥公車轉台鐵03/17 22:21
51F→: 之前基隆版也有推文嗆以前一班車就可以到家的 憑什麼03/17 22:23
52F→: 要人改搭台鐵轉車03/17 22:23
53F→: 如果大家都堅持要一班車就到家 那真的無解啊03/17 22:23
59F推: 就沒有業者能維持以前的服務水準了啊 第一名的那家都03/18 01:05
60F→: 做不下去的路線能怎麼辦03/18 01:05
11F推: 基隆長庚不就在國道交流道附近 怎麼會超過通勤極限?03/16 12:02
21F推: 台北車站往桃機旅客被機場捷運搶光了03/15 15:04
11F推: 新北市不考慮自己開新線嗎?03/08 23:30
3F推: 移撥給市公車的部分不受影響?03/07 20:13
7F推: 對面的長庚轉運站取向跟林口轉運站不太一樣吧03/03 17:25
8F→: 但長庚轉運站人氣最旺的路線也是短程往北市或桃園中03/03 17:25
9F→: 壢的03/03 17:25
18F→: 早尖峰靠近交流道前幾站常常上不了車 如果可以利用轉03/03 19:30
19F→: 運站發的車應該也是個方法03/03 19:30
34F推: 如果是匯集到林口轉運站換捷運才「可能」有省時 但如03/04 01:42
35F→: 果是轉運站換公車 一樣要塞高速公路而且多浪費下車再03/04 01:42
36F→: 上車的時間03/04 01:42
44F→: 一切的瓶頸就是上高速公路後不能有站位,公車的承載03/06 18:35
45F→: 上限就被限制在那03/06 18:35
51F→: 切兩段看起來理想 但高速公路一樣壅塞的情況下乘客還03/07 08:48
52F→: 要多出在轉運站上下車排隊時間 整體通勤時間變長大概03/07 08:48
53F→: 也沒人會想要03/07 08:48
1F推: 這路線超久了 以前沒有三井 文化一路也沒這麼塞03/03 19:28
22F推: 舊路廊的乘客需求也還在吧 要調整也沒這麼簡單03/05 20:52
24F推: 原po的方法完全可行 但就是要克服一些問題03/06 12:09
43F推: 對於這種尖峰離峰差距很大 雙向需求量差距很大的路線02/24 08:48
44F→: 真的需要一套更彈性的解決方式02/24 08:48