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作者 clovermars 在 PTT [ car ] 看板的留言(推文), 共289則
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125F→: 一定CC阿 但享受上面 特比較好12/08 12:30
126F→: 輪胎兩者都要 保養三十萬公里頂多15萬 由錢25萬12/08 12:31
127F→: 牌照稅 剛好跟特多的保險抵銷12/08 12:32
128F→: 就算特都沒問題 充電零元 CC五年也頂多多話40萬12/08 12:32
130F→: 何況特輪胎還更消耗更多錢 以上都不算特保養電錢12/08 12:33
131F→: CC 五年就算跑30萬KM 額外的錢已定也在30萬內12/08 12:34
132F→: 兩者價差至少70~80萬吧12/08 12:35
136F→: 但爽度 就不能定價了12/08 12:35
137F→: 一定CC便宜 但爽度無法定價 看仁能力12/08 12:36
5F→: 哪邊問的阿 如果冰包少十萬 心動12/06 20:16
5F→: S大 那這樣當初custin怎麼會有問題啊12/02 23:59
6F→: 他也沒被併購阿 另外小弟好奇CRV 真實自製率12/03 00:00
12F→: 現代跟福特依樣阿 但是custin 就受影響阿12/03 00:11
22F→: I大對阿 那這樣 CC 神A CRV HRV都受影響不是?12/03 00:17
23F→: 豐田在台灣的確有在買零件 但本田幾乎都泰國日本進來12/03 00:18
24F→: 那時很多汽車零件的朋友都說 連30%不太可能有12/03 00:18
26F→: 車型不同 怎麼不同 這也可以?12/03 00:20
28F→: 那這樣又定義模糊了 我就是搞不清楚定義12/03 00:22
37F→: 樓上 台灣本田零件主要來自泰國跟部分日本12/03 00:57
38F→: 所以我才會懷疑 不是中國零件是不是就沒問題12/03 00:57
231F→: 個人不覺得是鴻華沒辦法壓低 是裕隆爽太久不會控成本11/28 19:42
95F→: 本田最新的混動也是2DHT了 我猜CRV進來就會是2DHT了11/19 10:14
108F→: b大 我想元PO的意思是 要在小尺寸下低成本做出來的11/19 10:25
109F→: 行星組 能承受的扭矩不夠大11/19 10:25
110F→: 要增大 要馬增加用料 或總體質量 或是精度 這些要不11/19 10:26
111F→: 需要增加體積跟成本 在有線成本做不出 那樣的行星組11/19 10:27
74F推: 為什麼本田不出聲>>>因為本田也是借鑒別人的 只是比11/16 01:00
75F→: 比較早 借鑒 不過某肘程度 paice有點專利蟑螂11/16 01:01
76F→: 因為這套系統難度跟豐田不一樣 豐田在機構11/16 01:01
77F→: 這套本田 跟比亞迪等用的 難度在電控 但是paice提出時11/16 01:02
78F→: 還沒有這種程度的電控環境11/16 01:03
48F→: y最大的門檻不是0.99趴要求已經是特斯拉車主嗎11/06 18:56
93F推: S660 唯一選擇11/06 18:47
79F→: 直接CC 省事省心 安全一定比POLO好10/17 15:41
80F→: 且一定比基本款POLO多很多安全設備10/17 15:42
8F→: RAV4 肯定會進口完稅100以下 用貨物稅減半啦10/14 08:29