作者查詢 / cal629195
作者 cal629195 在 PTT [ Aviation ] 看板的留言(推文), 共1765則
限定看板:Aviation
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16F→: 9樓,勤務與運務分開?12/13 10:51
17F→: 運務是地勤服務中的一小塊12/13 10:51
18F→: 去找本iata制式機場代理合約看看吧!12/13 10:51
19F→: 幹這塊業務iata的passenger service resolutions 必備12/13 10:52
20F→: ,才知作業輪廓12/13 10:52
32F→: 可以拿swissport當例,12/13 23:32
33F→: 上它的網站,看它提供什麼服務與訓練12/13 23:32
34F→: 台灣為基地的航空公司離國際水準很遠12/13 23:32
43F→: 台灣的復興遠東本來就是笑話12/13 10:55
4F→: 再就業時,遠航的訓練與經歷12/13 10:44
5F→: 見得不是加分,更可能是減分12/13 10:44
6F→: 航空業是高度規範化行業12/13 10:44
7F→: 台灣大部份航空公司不及格12/13 10:44
54F→: 選舉前的連環爆12/13 06:23
55F→: 這是第一槍12/13 06:23
43F→: 35樓說法有問題,nbr1左方先法12/09 03:43
44F→: apu說法看17樓的觀察較可能12/09 03:43
45F→: 空調系統的敘述是引擎低壓段透過熱交換器給外界進氣加12/09 03:58
46F→: 溫供客艙空調12/09 03:58
47F→: apu地停也獨立供應客艙空調12/09 03:58
48F→: 熱交換器滲漏或空調進氣口混雜起動油氣較合理12/09 03:58
49F→: 以往地停時apu在工作,有油氣問題嗎?12/09 03:58
50F→: 還是只有引擎發動時才有油味?12/09 03:58
58F→: http://i.imgur.com/1QwOlxO.jpg 兩大家的空調系統大同12/09 21:29
59F→: 小異,都是引擎低壓段bleed 透過熱交換器manifold 加熱12/09 21:29
60F→: ram air 外部衝壓冷空氣12/09 21:29
9F→: 空廚工廠是有悠久歷史的規範化行業12/06 19:55
10F→: 特點是一條龍不可逆,12/06 19:55
11F→: 從入口處原料到成品只能朝出口單向移動12/06 19:55
12F→: 要求衛生沒錯,但沒那麼神.12/06 19:55
13F→: 餐點裡有釘子橡皮筋經常碰到.12/06 19:55
14F→: 高艙等的餐當然比經濟艙好.12/06 19:55
15F→: 成本不同.12/06 19:55
16F→: 餐點離開工廠後的保存時效有地區性差異12/06 19:55
17F→: 用乾冰保鮮有時效,過時費棄12/06 19:55
4F→: 不是民航業civil aviation12/03 11:03
5F→: 是普通航空業 general aviation?12/03 11:03
15F→: 外站斷油比較嚴重12/02 08:20
16F→: 看過機長刷私人卡加油12/02 08:20
16F→: hkg-sin ci81712/02 08:14
17F→: tpe-hkg-bkk ci64112/02 08:14
18F→: 還有ci819 三點hkg/bkk/sin12/02 08:14
19F→: 菲律賓很搞怪12/02 08:17
20F→: mnl-tpe-usa華航都不准賣票12/02 08:17
21F→: 泰航有台日航權12/02 08:18
8F推: cgy大,能說明中國C919也採取相同理念與規範嗎?12/01 06:36