[問題] 機艙內有油漬味

看板Aviation作者 (夢は汗の中に......)時間4年前 (2019/12/08 18:31), 編輯推噓24(24推 0噓 37→)
留言61則, 24人參與, 4年前最新討論串1/1
我坐飛機還蠻常坐很後面 有幾次遇過 機艙內會有股油漬味 印象中碰到的都A330居多 有次有其他客人受不了反應 座艙長答 有些機型飛久了有這問題 這是真的嗎？ 不知道大家常遇到同樣情形嗎？ 到底是為什麼會發生呢？ 機型？ 飛機太舊？航空公司保養問題？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 202.176.16.111 (日本) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1575801102.A.3BD.html
推
12/08 18:39, 4年前 , 1F
MD 最明顯
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推
12/08 18:41, 4年前 , 2F
發引擎或滑行風大進氣口會吃到氣
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12/08 18:42, 4年前 , 3F
還請樓下指正
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推
12/08 18:53, 4年前 , 4F
apu在引擎後面 發動會吸入空調
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推
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覺得香（飛機味）
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推
12/08 19:25, 4年前 , 6F
更正樓上一下，引擎發動後，如果有油味，引擎所排出的廢
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12/08 19:25, 4年前 , 7F
氣，不是經由APU，是由機腹下放的 pack
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推
12/08 19:30, 4年前 , 8F
正常 沒有還不習慣
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12/08 19:56, 4年前 , 9F
那種油？燒過的還是沒燒過的？加進去的還是over flow出
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12/08 19:56, 4年前 , 10F
來的？
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推
12/08 19:59, 4年前 , 11F
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12/08 20:24, 4年前 , 12F
燃油 overflow 是從wing 出來吧 艙內聞到 就看現在是誰在
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12/08 20:24, 4年前 , 13F
供氣源 apu or engine 空調基本上就是氣源送到pack 調溫
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12/08 20:24, 4年前 , 14F
再送到艙內
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推
12/08 20:26, 4年前 , 15F
ATR味道也很重~
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12/08 20:33, 4年前 , 16F
油味 應該是引擎或apu油封不好 一起跑到氣源去
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推
12/08 20:39, 4年前 , 17F
上面影片說法有點怪怪的，320 啟動開車程序時，pack valve
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12/08 20:39, 4年前 , 18F
是閉鎖的，APU bleed 會全部拿去開車，不會進機艙，所以聞
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12/08 20:39, 4年前 , 19F
到廢氣並不是從 APU 來的，目前國外討論有個理論還沒證實，
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12/08 20:39, 4年前 , 20F
吹大尾風的時候，因為機艙的ventilation fan 持續對廁所及
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12/08 20:39, 4年前 , 21F
客艙溫度計抽風，當 pack valve 閉鎖時，其實客艙是負壓，
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所以外界的空氣會被從 avionic ventalation 引入機艙，發動
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機尾流速度不夠快的話，就被吸回來了，如果把 extract overr
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ide 的話這問題可以解決，不過我還沒試過就是，下次來試試
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12/08 20:39, 4年前 , 25F
看
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送空調前 前面還會有一次過濾 要馬濾網真的太髒已經達
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12/08 20:39, 4年前 , 27F
不到過濾效果 就是引擎 apu油封不行 太多油一起跟著氣源
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跑到pack
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推
12/08 20:44, 4年前 , 29F
ATR 尾風開車把 bleed 給關了就真的不臭了，松山大尾風後退
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12/08 20:44, 4年前 , 30F
，甚至必須等到螺旋槳大轉速後再開 bleed 才不會臭回來，我
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12/08 20:44, 4年前 , 31F
不知道為什麼這不在程序裡面，可是我必須要說，這真的超毒
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12/08 20:44, 4年前 , 32F
的
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推
12/08 20:54, 4年前 , 33F
AE e190好像也有
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推
12/08 20:55, 4年前 , 34F
推專業又用心
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推
12/08 21:10, 4年前 , 35F
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推
12/08 21:55, 4年前 , 36F
也遇過很多次~不過幾分鐘就會散掉了
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推
12/08 22:13, 4年前 , 37F
我這次是長榮A330跟787-10都有聞到都是降落後..
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推
12/08 22:19, 4年前 , 38F
兩次ATR的經驗都是超臭有夠嗆
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推
12/08 22:45, 4年前 , 39F
每次降落後都會聞到
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推
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320在降落後滿明顯的
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12/09 00:10, 4年前 , 41F
Jet-A的味道應該很特殊，不容易被當成汽油味吧
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12/09 02:46, 4年前 , 42F
這種應該都是APU吃到滑油所產生的油味 需要維修排除
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12/09 03:43, 4年前 , 43F
35樓說法有問題，nbr1左方先法
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apu說法看17樓的觀察較可能
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12/09 03:58, 4年前 , 45F
空調系統的敘述是引擎低壓段透過熱交換器給外界進氣加
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溫供客艙空調
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apu地停也獨立供應客艙空調
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熱交換器滲漏或空調進氣口混雜起動油氣較合理
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12/09 03:58, 4年前 , 49F
以往地停時apu在工作，有油氣問題嗎？
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12/09 03:58, 4年前 , 50F
還是只有引擎發動時才有油味？
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推
12/09 07:28, 4年前 , 51F
滑行吃到前機廢氣也是有的，啟動過程空調系統是內循環，
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12/09 07:28, 4年前 , 52F
但是如前面幾位說的，剛好遇到尾風把廢氣回吹，加上可能密
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12/09 07:28, 4年前 , 53F
封耗損，多少會有點影響
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推
12/09 07:30, 4年前 , 54F
落地後進位，發動機沒關APU Bleed太早開，也是會聞到的
12/09 07:30, 54F
推
12/09 08:27, 4年前 , 55F
如果是油封的問題那只要APU有開就會有味道
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推
12/09 15:35, 4年前 , 56F
我以前坐後面常常遇到
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12/09 17:03, 4年前 , 57F
12/09 17:03, 57F
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12/09 21:29, 4年前 , 58F
兩大家的空調系統大同
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12/09 21:29, 4年前 , 59F
小異，都是引擎低壓段bleed 透過熱交換器manifold 加熱
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12/09 21:29, 4年前 , 60F
ram air 外部衝壓冷空氣
12/09 21:29, 60F
推
12/10 03:06, 4年前 , 61F
789也會阿 前面兩艙的油味比較淡
12/10 03:06, 61F
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