作者查詢 / bruce3427
作者 bruce3427 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共906則
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6F→: 那幾個日本車主將catch can(廢油回收桶)安裝在AOS(油12/31 18:03
7F→: 氣分離器)之後的目的是最大程度地避免AOS未能消化掉12/31 18:04
8F→: 的油氣重新進入進氣系統,從而避免空燃受到干擾或者12/31 18:04
9F→: 使主進氣管道汙損12/31 18:04
10F→: 你的需求是不希望任何吹漏氣回流,基於此點,將原廠的12/31 18:05
11F→: AOS和末端真空管廢除,改採排大氣(VTA)的catch can12/31 18:05
12F→: 直接收集所有的吹漏氣比較符合12/31 18:05
13F→: 然而,對於流量計系統的車輛這會有擾亂計算的問題,12/31 18:05
14F→: 因此循環回引擎(VTE)的系統或許較適合12/31 18:05
24F→: 很久沒來車版,正教主跑哪去了?10/12 08:46
17F→: 既然排檔都DBW了,那也順便讓電腦操作離合器好了07/09 09:30
38F→: 以後就是大改的上全取代,小改的直上新車吧06/27 09:17
5F→: 很多整合型賽車螢幕有街道版本,可以顯示方向燈或頭燈04/09 07:52
6F→: 一類的指示燈號,能完全替代原廠儀表,沒有standalone04/09 07:52
7F→: 也沒關係,透過改線可以接受原廠ecu的訊號,擴充性極04/09 07:52
8F→: 高,不過這是費用較高的方案04/09 07:52
15F→: Haltech, Motec,或是樓上貼的Aim都有不錯的Dash,記得04/10 09:26
16F→: Defi也有一款,各有千秋,我個人比較常看到Aim04/10 09:26
57F→: 只有不會修EJ的人換火星塞才要吊引擎12/29 22:45
4F→: 不管哪種方式,能體現車主風格的作法就是好的改裝12/23 22:00
35F→: 一般採用SSR的主要目的是使用PWM操作設備,以你的11/17 21:18
36F→: 用途來說不太划算11/17 21:18
81F→: 影響比較大的應該是輕改用戶,大改的只是回歸Stand09/24 06:36
82F→: alone而已09/24 06:36
24F→: 我這邊兩台也大概9點到...06/24 20:29