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作者 Arlen 在 PTT [ Aviation ] 看板的留言(推文), 共37則
限定看板:Aviation
看板排序:
2F推: 晚高峰時間熄燈,最能彰顯節能減碳的深刻意義,不愧是傑出03/13 20:35
3F→: 的一手,真是優秀的人才03/13 20:35
3F推: 恭喜桃機榮獲全球機場第82名,並獲政府服務獎的肯定!12/06 19:59
19F推: 怕被桃市府蹭流量賺名聲,我是建議啦,桃機趕快架一個北跑12/01 13:26
20F→: 的打擂台,拼了不就是了12/01 13:26
52F推: 敲碗,桃機趕快自己架一支北跑啦,不然真的名聲都被人家賺12/01 14:13
53F→: 光光,自己場裡的起降被人家拿去蹭甘心嘛,趕快架趕快架12/01 14:13
90F噓: 蛋頭學者。廉航轉移可行;以航線劃分轉移,則全死無誤06/19 14:58
91F→: 航空公司全不用活了,轉機樞紐也不用玩了。06/19 14:59
92F→: 李蛋頭拿道路交通的分流管理模式來套用機場運作,令人憂心06/19 15:07
16F→: 地方諸侯們真的麥鬧啊~06/15 09:20
2F→: 花航要靠台客撐ord線太難,真要飛也該是br去接ua的遍地開花12/23 18:05
5F→: 只靠台客很難撐起單線雙點間的運量 iah/ord都是ua本家12/24 08:20
6F→: 雖然br飛iah那時間真的有點怪 但大清晨回台應該也是要續接12/24 08:21
7F→: 猜想應該想搶經台轉機的客群, br若能跟ua更密切合作12/24 08:23
8F→: 也是好事一樁12/24 08:24
9F→: 回頭說ci的北美線真的有點退縮 就連要接dl的本家12/24 08:25
10F→: 現在也只連上lax 而dl的其餘本陣如atl, msp等 又恐效益不大12/24 08:28
11F→: ci的策略果然是用力經營天合的大中華聯盟吧~12/24 08:29
6F推: 呵~ OZ的機隊量跟航線規模大概只有KE的三分之二大小12/17 03:58
7F→: 短時間內還很難撼動KE的強勢地位12/17 03:59
8F→: SQ倒是每週有7班飛SIN-ICN-LAX12/17 04:00
11F→: 啊~歹勢~樓上說的對,我記錯了,經icn的是去sfo12/17 06:46
6F推: 應該還是照表關櫃,畢竟大家都要搶離場,先ready先掛號12/13 01:55
13F推: 樓上正解。看到一份新聞稿有寫,僅供美加、新兩端購買,12/12 19:54
14F→: 且有一腿必搭sq的規定,只是大多記者都漏了這點12/12 19:55
33F推: 若沒有轉機客生意怎麼可能作的起來?但iah這條線很明顯12/12 19:23
34F→: 是要搶從華中以南 到東南亞這大區域的客源12/12 19:24
35F→: BR現在北美線真的快成為亞太區霸主了,但他東南亞線還是12/12 19:26
36F→: 有點弱啊12/12 19:26