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4F推: 暫時跟規模第一代T2差不多,當初拆掉還被罵浪費錢03/27 19:15
12F推: 新的衛星樓完工前新T2就跟舊的T2運作一模一樣03/27 22:35
13F→: 但新T2有設計入境查驗設施03/27 22:40
22F推: 入境美國不配合頂多遣返,而且本國人依舊可以拒絕。香港這03/27 19:11
23F→: 個給錯的會被關03/27 19:11
2F→: 中俄的客機營運成本先天就比較高.發動機和構型導致油耗偏高03/26 15:01
3F→: 沒有二手市場,導致每年攤提的折舊成本更高03/26 15:02
4F→: 在外站時缺乏技術支援,無法和其他公司航材共享.要自己建立03/26 15:05
5F→: 後勤體系.就算購機價格便宜,10年多付的營運成本不一定划算03/26 15:07
8F→: 會故障的又不是只有發動機,而且維修人員也要有該機的03/26 16:55
9F→: Type Rating. 航材中心也在中國,缺料要從中國運補03/26 16:56
11F→: 就算LEAP-1C可以在外站換料,也要有C919執照的機務簽放03/26 17:00
12F→: 雖然有很多西方製組件,但是和其他主流客機的共通性極低03/26 17:04
13F→: 就算零件規格相同,但不同機型用的Part #也不同, 無法互換03/26 17:06
14F→: 外觀長得一樣,在法律和物理層面上都無法安裝03/26 17:07
15F→: 備料是跟著機型走,不隨廠牌.同款用在不同機型編號通常不同03/26 17:09
16F→: 光是737MAX和A320N的Leap零件都不互通,得分開備料03/26 17:14
58F推: 中國政府都能輕鬆監控,要破解很難嗎,更180.188.170.172 03/26 13:24
59F→: 別說本來就沒有端到端加密180.188.170.172 03/26 13:24
4F→: 第一期的效益很低,會虧. 曼谷到呵叻府高鐵票價跟巴士差不多03/24 21:53
5F→: 至少要開通到東北大城孔敬才有賺頭03/24 21:54
1F→: 國泰日本延遠都是高密度777-300為主, 名古屋偶爾會用A33303/22 17:15
31F→: 香港轉機安檢時用電子登機證可能會刷不過03/21 18:28
416F推: 這帳本金流要對得上也不簡單03/20 17:39
10F推: 這幾年各公家機關都在倒查30年,沒人罩很容易就被03/17 10:11
11F→: 調查甚至撤職03/17 10:11
13F→: 以前的灰色地帶行為現在認真拿來辦03/17 10:16
11F→: 當然是在牆內啊. 記得掛VPN03/17 00:58