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96F→: 中段(油箱)是爆炸時最早波及的地區.12/29 16:19
102F→: ERJ事故也是機身後段生還, 前面都燒光了12/29 16:35
129F→: 反推看起來有開啟, 不知道實際的落地點在哪裡12/29 16:26
423F→: 如果第一次進場前就發生緊急故障, 照理說會先通知航管12/29 16:22
424F→: 鳥要癱瘓三套液壓管線系統實在很難想像.12/29 16:23
425F→: 頂多是發動機吸入鳥後噴出零件剛好掃穿機身破壞管線12/29 16:25
112F推: 要有使用外國護照入境的紀錄 不然出不去203.160.69.104 12/27 17:42
8F推: FR24說該地區有GPS干擾12/26 01:40
16F推: 機身後段的孔洞是向內凹,不像是從內部爆開. 鳥擊也不可能12/26 08:25
17F→: 是撞到後段的側邊12/26 08:25
51F→: 先看看裡海周遭有哪些國家12/26 14:11
58F→: 俄軍之前也曾誤擊過自己的IL-62,運氣好成功迫降12/26 11:34
12F→: 很可能是SAM打出來的破片...液壓油可能都漏光了12/26 00:15
19F推: 如果是飛彈好在是在機尾引爆. 像 MH17 在機頭直接擊穿駕駛12/26 01:10
20F→: 艙恐怕直接墜海12/26 01:10
30F推: FR24 最後10分在海上的軌跡很像出現某種飛控問題,V/S 很12/25 19:50
31F→: 不穩定12/25 19:50
32F推: 在海上多次低於1000ft,又重複爬回2000ft12/25 19:53
33F推: 但應該和 2018 年 Air Astana 因低級維修失誤的飛控事故不12/25 19:57
34F→: 同12/25 19:57
6F→: 這不就是歐洲傳統航空在歐陸航線的假商務艙..12/21 10:36
51F→: 現在航空公司都喜歡更先進的構型. 767若小改恐怕沒啥銷量12/21 00:37
53F→: 大改的投資成本不如直接開發新機型. 市場缺的是A321XLR/75712/21 00:39
54F→: 座位級距的中程機種12/21 00:40
55F→: 貨機的話或許有機會看到787F12/21 00:40