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作者 acomp 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共5783則
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1F推: KHH 主要還是賺台日遊客,轉機客次要06/17 09:46
2F→: UA 可以只放幾架 737MAX 在 NRT 不一定要飛回 GUM06/17 09:48
3F→: Virgina Australia近年用7M8執飛東京羽田到澳洲凱恩斯06/17 09:51
1F推: KHH 主要還是賺台日遊客,轉機客次要06/17 09:46
2F→: UA 可以只放幾架 737MAX 在 NRT 不一定要飛回 GUM06/17 09:48
3F→: Virgina Australia近年用7M8執飛東京羽田到澳洲凱恩斯06/17 09:51
1F推: KHH 主要還是賺台日遊客,轉機客次要06/17 09:46
2F→: UA 可以只放幾架 737MAX 在 NRT 不一定要飛回 GUM06/17 09:48
3F→: Virgina Australia近年用7M8執飛東京羽田到澳洲凱恩斯06/17 09:51
1F推: KHH 主要還是賺台日遊客,轉機客次要06/17 09:46
2F→: UA 可以只放幾架 737MAX 在 NRT 不一定要飛回 GUM06/17 09:48
3F→: Virgina Australia近年用7M8執飛東京羽田到澳洲凱恩斯06/17 09:51
1F推: KHH 主要還是賺台日遊客,轉機客次要06/17 09:46
2F→: UA 可以只放幾架 737MAX 在 NRT 不一定要飛回 GUM06/17 09:48
3F→: Virgina Australia近年用7M8執飛東京羽田到澳洲凱恩斯06/17 09:51
27F推: VNKT很難飛. 跑道前後不遠就是 10000 ft 以上的高山.07/25 00:03
28F推: 受地形限制 遇到緊急狀況處理難度高07/25 00:07
1F推: KHH 主要還是賺台日遊客,轉機客次要06/17 09:46
2F→: UA 可以只放幾架 737MAX 在 NRT 不一定要飛回 GUM06/17 09:48
3F→: Virgina Australia近年用7M8執飛東京羽田到澳洲凱恩斯06/17 09:51
101F→: sit down please120.84.10.42 07/19 13:03
1F推: KHH 主要還是賺台日遊客,轉機客次要06/17 09:46
2F→: UA 可以只放幾架 737MAX 在 NRT 不一定要飛回 GUM06/17 09:48
3F→: Virgina Australia近年用7M8執飛東京羽田到澳洲凱恩斯06/17 09:51
7F→: YVR到亞洲票價通常比SEA便宜. 還得多花至少3-4小時到SEA07/14 21:05
8F→: 陸路過美國關至少得抓1小時, 西雅圖DT塞車要得多加時間07/14 21:06
9F→: 不如和AS合作 codeshare YVR-SEA07/14 21:07
10F→: The Club SEA S gate夠用啦, 下午國際班次不少也沒啥問題07/14 21:12
18F→: Bus陸路關口走Pacific Hwy,不是最擠的I5. 要等所有旅客過關07/14 23:38
19F→: bus才能發車啊,通關時長不好預測.07/14 23:40
31F→: 有AE白金卡的都知道直接去Amex Centurion Lounge07/15 13:51
32F→: 外國OneWorld/Skyteam elite去AS或DL貴賓室07/15 13:52
33F→: 星空最慘,UA lounge和The Club品質差不多鳥07/15 13:53
34F→: The Club@S gate擁擠程度沒有Amex或DL Skylounge慘07/15 13:55
35F→: Pacific Hwy的入境關卡bus和truck走同一道到關口07/15 14:05
44F推: ICN 沒輸啊. KE+DL 一天兩班SEA跨太平洋聯營. OZ KE這兩家07/16 12:31
45F→: 還能中國轉機客生意,航點包含許多中國次級城市07/16 12:31
46F→: 韓國兩家的東南亞網路也不弱07/16 12:33