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33F→: SEA其實剛好在美西和美中和亞洲大圓航路上, 比加州更順路07/17 18:56
34F推: 位置其實不差.而且DL國際線的對手也不是AS,對手反而是外籍07/17 19:00
35F→: 業者.而且SEA/PDX亞裔人口也不少.而且DL在SEA的規模很大07/17 19:03
36F→: 僅次於AS(但DL美中,美東和歐洲網點遠強於AS)07/17 19:05
45F→: SEA一直都是樞紐啊.ANC,HNL,加拿大,PNW地區連結美中美東07/18 00:21
46F→: 本身的O&D流量足夠.加上大企業帶來的高階商業客源07/18 00:24
47F→: DL在此的營運規模比起"位置"更好的SLC大07/18 00:27
50F→: MSP在遙遠中西部,跟西岸差很多吧.中西部能用一堆CRJ/ERJ07/18 00:30
51F→: 開航東岸小航點.從西岸只能用過大的mainline機型才飛得到07/18 00:31
52F→: 反過來說MSP飛西岸也是少很多...07/18 00:32
53F→: SEA香港/廣東人真的不多,HK也不是科技業聚落,加州人來轉機07/18 00:36
54F→: 徒增麻煩,西岸轉機市場還要和班次超多的台日港籍競爭07/18 00:38
32F推: 美國斷交後就不可能用中華民國稱呼103.176.152.50 07/16 03:01
18F推: 香港去廣州沒人搭飛機,只有國泰一天兩班103.176.152.40 07/14 11:47
19F→: 而且超貴,花的時間還比搭 bus 久. 要快現103.176.152.40 07/14 11:47
20F→: 在搭高鐵啦103.176.152.40 07/14 11:47
10F推: 香港人說的大白象工程103.176.152.40 07/14 03:03
11F→: 流量慘不忍賭是因為只讓跨境車牌的車行駛103.176.152.40 07/14 03:07
12F→: ,跨境牌不便宜103.176.152.40 07/14 03:07
13F→: 旅客從上環或九龍搭船來回澳門還是比較快103.176.152.40 07/14 03:08
14F→: 搭巴士最討厭的是港澳兩邊出入境大樓內的103.176.152.40 07/14 03:10
15F→: 步行距離太遠103.176.152.40 07/14 03:10
11F推: 以前 DL/NW 飛班號台北就是 DTW-NRT/KIX-TPE07/13 00:11
5F推: fuel switch 不是往下扳就能 cut off07/10 11:17
18F→: 誤以為雙發失效想重啟卻忘了低高度?07/10 14:52
12F→: 我們外國人自助旅遊超不方便,看不懂中文103.183.218.240 07/06 12:29
13F→: 的更慘. 主要是很難在百度搜到官方提供的103.183.218.240 07/06 12:29
14F→: 資料,只能用小紅書,微信搜別人分享但可103.183.218.240 07/06 12:29
15F→: 能過時的資訊. 不如在飛豬找個當地導遊103.183.218.240 07/06 12:29
16F推: 支付現在簡單很多,一年前開放微信支付寶103.183.218.240 07/06 12:33
17F→: 可以實名綁外國信用卡(CNY100以上3%手續103.183.218.240 07/06 12:33
18F→: 費)103.183.218.240 07/06 12:33
19F→: 大城市內基本上打車搭地鐵很 OK,但是近郊103.183.218.240 07/06 12:36
20F→: 以外的景點很麻煩. 不少高鐵站其實離市中103.183.218.240 07/06 12:36
21F→: 心區很遠103.183.218.240 07/06 12:36
1F推: 747停産很久了喔103.183.218.240 07/06 12:23
25F推: 李登輝康乃爾博士耶103.183.218.244 07/05 19:32
4F→: Delta MRO團隊的包機率比較大07/03 13:48