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20F→: 華為問界的母公司07/14 22:47
2F推: 6.3 不就是正常業界拆帳的操作07/11 15:04
4F→: 北美-TPE和TPE-NRT掛AA班號的票, JX要付佣金給AA07/11 15:08
5F→: AA跟JL太平洋線聯營,比這種抽佣金好賺07/11 15:13
6F→: 如果JX很重要,至少AA要共掛更多班號到香港/東南亞07/11 15:13
7F→: AA共掛美西-TPE其實就表示它們不想自己飛,找了JX當白手套07/11 15:35
16F→: JV是5/5分帳,codeshare只會有不到10%的佣金07/11 18:52
33F推: JL AA 聯營,誰飛都是一起玩賺07/12 18:38
40F推: AA 財務狀況有點糟,廣體機也不夠用,和 JL 聯營至少能在07/13 04:25
41F→: 有限的機隊下維持不差的亞洲市佔07/13 04:25
49F推: AA 要振作也是以高利潤的歐洲和國內線市場為主07/13 14:04
53F→: JL不會不高興啊.AA賣美國-NRT-TPE這張票. NRT-TPE段還是能07/13 19:26
54F→: 在扣掉拆給JX的成本後AA和JL兩家一起分潤(JV)07/13 19:28
55F→: CX本來就跟AA關係不佳,同聯盟的競爭者.但也無可奈何07/13 19:34
56F→: 這個合作只會讓CX更加防堵JX加入OW07/13 19:35
57F→: JL在NRT-TPE都只能派出738的運能, 以後有JX一起接駁北美旅07/13 19:42
58F→: 客,不用自己派飛機組員還能一起分潤.看起來是筆好生意07/13 19:43
26F推: 他自己不演就算了,選角一個比一個土,演101.12.86.22 07/13 04:32
27F→: 技也差101.12.86.22 07/13 04:32
20F推: 票價不一定划算,最便宜的通常還是 AA或JL執飛跨太平洋航07/12 18:42
21F→: 班07/12 18:42
22F推: 原本花大錢的 T2 沒用多少年就被推倒重蓋101.10.94.195 07/12 18:36
6F→: BA一直都很雷,很多沒人性的措施都是他們先發明07/11 15:27
4F→: CFM 的包07/11 01:25
4F→: ubike今天沒有營運, 捷運其實也減班07/10 21:40
4F推: BA 比較虧,Norwegian 是LCC07/10 18:41
10F→: 也是BA可能更顧人怨07/10 21:39
7F推: 搭巴士往來羽田風險太高,高速會塞車。淺草直通特急反而快07/10 18:46
8F→: 且最保險07/10 18:46
9F→: 如果車頭有保留安全門的設計那可以預期直通運轉到羽田07/10 18:47