作者查詢 / SmileLee20
作者 SmileLee20 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共4651則
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1F推: 鐵道局:5大優劣分析12/27 19:24
2F→: 台北市:尊重南港-樟樹灣採基捷中運量可提供較佳之服務12/27 19:26
3F→: 新北市:基於不影響汐東捷運建設之推動 未宜調整原規劃12/27 19:27
4F→: 看來結論就是板南線延伸樟樹灣案 三方都認為維持基捷12/27 19:28
5F→: 結案 下一步就是等基捷通過招標了...12/27 19:28
6F→: 不過這個轉乘距離240公尺 基捷南港站似乎距離也...12/27 19:30
8F→: 看將來基捷進南展時 是否不要閹割板南線路廊 萬一未來12/27 19:31
9F→: 運量不足時，板南線還可以延伸汐止..應該是很久以後了12/27 19:32
10F→: 當年北基第三軌就是沒想到運量不足的問題來的太快了12/27 19:32
15F推: 南展在十字路口三角關係 目測應該是小於200公尺 完勝12/27 19:39
16F→: 如果板南線出土 比照迴龍站搞疊式月台 共用梁柱應該OK12/27 19:40
17F→: 樟樹灣站腹地不夠 還是延伸往汐止比較實在啦!!!12/27 19:41
20F→: 未來會直通運行還是交錯 民生線蓋不蓋? 八字沒一撇12/27 19:46
21F→: 如果松山線南京東西路段運量不夠的話 民生線就沒急需12/27 19:47
22F→: 延伸到東環或是到復興南北路是不是就足夠了呢?12/27 19:47
25F推: 不過基捷沒進基隆的問題還是重點 看能否早日決定路廊12/27 20:02
26F→: 鐵道局說的多轉一次是指基捷本來可以到南展 南軟12/27 20:03
27F→: 若是改為板南線延伸 一定要轉乘才能到南展南港12/27 20:04
28F→: 問題是誰搭基捷只是去南港與南展的...12/27 20:04
29F→: 搭台鐵的直接基隆搭或汐止搭就好12/27 20:05
30F→: 要進板南線的本來就是一定要轉一次 所以也是一樣12/27 20:05
32F→: 在南展轉文湖線確實是會變快 但是延伸民生線到復興北12/27 20:06
34F→: 民生線直接一車到市區 不是更好嗎?12/27 20:07
35F→: 如果把南港當東區門戶 四方輻輳當然是沒錯12/27 20:08
36F→: 不過只是要到南港的人應該是很稀少很稀少12/27 20:09
1F→: 看來基隆接汐東連到東環 中央很積極在推動此一項目12/25 12:48
26F→: 個人是覺得要比較比較後 才知道各方案的優劣12/25 20:08
27F→: 基捷延伸南港 樟樹灣的轉乘是像 古亭? 西門? 中正廟?12/25 20:09
28F→: 還是會像北投？台北車站？12/25 20:10
29F→: 板南線延伸樟樹灣，轉乘會像新埔？板橋？還是景安？12/25 20:11
30F→: 基捷延伸到南港，南港的轉乘感覺很像另一個板橋復刻12/25 20:12
31F→: 東湖未來應該是像另一個北車A1 跑百米練腿力12/25 20:13
32F→: 南展未來不知道會像哪個站？在下想到新左營，走來走去12/25 20:14
33F→: 南展如果轉乘能像北車B3層那樣 上層樓就換個系統12/25 20:14
34F→: 那是不錯的設計 對面月台就能換車的設計會受到青睞12/25 20:15
35F→: 希望未來的方案是方便轉乘的方案，而不是要爬上爬下12/25 20:16
36F→: 搞得大家搬著行李跑來跑去的方案 那客運與自己開車12/25 20:16
37F→: 才會是王道 輕軌 捷運 台鐵 高鐵轉成不便就LOW了12/25 20:17
54F→: 謝謝H大 如果板南延伸 可以有類14張的轉乘還OK12/26 07:56
203F→: 站點錯開 服務更多的民眾 是件好事...12/26 19:32
204F→: 想直達地搭客運 台鐵 不怕轉乘的搭捷運 公車12/26 20:03
205F→: 青菜蘿菠各有所好 但是未來營運誰負責 虧本誰負擔?12/26 20:04
206F→: 還有沒有進基隆的問題 看能否早日解決了12/26 20:05
207F→: 從2006年研究到現在17年過去 居民希望能早日完工...12/26 20:07
208F→: 如果真的運量不足 再來延伸信義線 不遲 哈12/26 20:08
231F→: https://reurl.cc/37NzM0 蔡適應:(二階)市府要加把勁12/27 19:44
232F→: 已經要搞辦公室 爭取二階了 現在已經是迫在眉睫啦12/27 19:45
233F→: 討論二階不會太早 只是討論來討論去 還是原案與長庚12/27 19:45
1F推: 某站出口的站名牌燈光也很有趣 打得站名牌又藍又綠12/27 08:03
2F→: 不藍不綠 XD 正好很合乎本島的光譜 哈12/27 08:04
10F推: 認真問一個問題 小巨蛋站為什麼站內空間那麼大 @@12/26 20:14
11F→: 未來是有甚麼規劃嗎? 令人好奇12/26 20:14
6F推: 半高的如果還封的不夠 上面裝劍山 (大誤) XD12/26 19:25
7F→: 不過當年裝半罩時 其實就可以預見 還是有跨過去的可能12/26 19:26
8F→: 不過就像這一次 跨過去的當下 大家眾目睽睽就馬上處裡12/26 19:27
1F→: 輕軌成環多災多難 總是會有人車直直往軌道區開 傷腦筋12/19 20:09
2F→: 不知道是民情還是水土不服 在國外人車很和諧的輕軌12/19 20:22
3F→: 到了台灣 似乎就...本來想說輕軌與老街並存...感覺難12/19 20:23
9F→: 新北捷是安排一堆義交警站路口 或許是唯一的解方了12/19 20:53
12F→: https://www.youtube.com/watch?v=1hZRWght4Eo12/19 21:04
13F→: 如果能像美功市場 人車合諧共存 相互尊重互不侵犯 XD12/19 21:05
1F→: 黑皮有點出關鍵點是這個方案上面不青睞12/17 07:37
2F→: 以及板南線若延伸汐止路廊不足要徵收民宅...12/17 07:38
4F→: 也是，汐東都沒留板南線延伸的轉乘空間與尾軌12/17 07:54
5F→: 板南線就算想延伸 恐怕也是難上加難12/17 07:54
9F→: https://reurl.cc/WRaGVx12/17 08:17
10F→: 蔡英文提基隆捷運、軍港西遷 出席鄭文婷後援會拋利多12/17 08:18
11F→: 基隆捷運是上面關注的議題 當然是要以最快速的效率過12/17 08:18
12F→: https://reurl.cc/qrzL3R12/17 08:20
13F→: 2017:蔡英文宣布 將建南港到基隆線輕軌12/17 08:21
14F→: 6年前的承諾 終於要兌現了說12/17 08:21
15F→: 高運量內湖線 地下化五股段 不進金城公園的樹林段12/17 08:37
16F→: 與官方立場相左的方案 拖來拖去似乎只影響工程時間12/17 08:37
18F→: A大說的工作量有點大是指???12/17 09:18
19F→: https://udn.com/news/story/7266/764594512/17 09:18
20F→: 國發會原則同意 林右昌：基隆捷運美夢成真12/17 09:19
21F→: 看來基隆捷運也要通過了 黑皮的板南延伸案快來不及了12/17 09:19
23F→: 松山延伸汐止比較貴 南港延伸汐止比較便宜12/17 09:40
24F→: 比較青睞的案子應該是信義延伸汐止 南港延伸汐止吧12/17 09:41
27F→: 片中有提到樟樹灣-南港列入第二階段 不一定要搶著做12/17 10:06
28F→: 不知道這個方案 把樟南段列入二階 時間能否解決呢???12/17 10:07
29F→: 個人是覺得 如果民生線可以先蓋 樟南段必要性就還好12/17 10:08
31F→: 其實要看人 認識住汐止 每天從內湖進台北的 感覺無差12/17 10:15
32F→: 也認識住基隆 靠客運 靠台鐵進出台北的也覺得無差12/17 10:16
33F→: 捷運蓋到好 少說10年 可能要30-40歲左右的民眾才有感12/17 10:17
34F→: 太年輕的騎車就好無感 年長的要退休了 也是無差12/17 10:17
35F→: 汐止-南港的通勤族 應該是影響最大的人吧12/17 10:17
36F→: 如果蓋出又一條高架 速度慢 轉乘不便的捷運 就浪費拉12/17 10:18
146F→: 如果北市想省錢的話 就改回高架 砍掉南港南展這段就行12/17 20:45
147F→: 反正轉乘率才6% 沒啥人要轉乘 (大誤)12/17 20:45
182F→: https://www.youtube.com/watch?v=Nnfjg_gXnvE12/18 08:05
183F→: 局長:會有拆遷問題 工程經費問題 路幅問題12/18 08:07
184F→: 局長:板南線延伸轉高鐵要多轉一次 轉文湖線要多轉一次12/18 08:09
185F→: 副市長:...實務上又要多10-20年...趕快把其他做好...12/18 08:11
186F→: 改用板南延伸 增加困難度 會增加工程的時間可能好多年12/18 08:11
238F→: https://news.ltn.com.tw/news/Taipei/paper/157691312/19 20:27
239F→: 重運量一公里要近70億 會不會是價格嚇跑中央與北北基12/19 20:28
240F→: 這幾年來雙北都不蓋重運量 輕軌中運量變夯$應該是原因12/19 20:29
10F→: 立意是不錯東方人的身材跟西方不同 東方化的設計不錯12/18 19:13
2F→: 涉及台鐵路廊協調? 看來走台鐵路廊還是方案之112/15 13:19
3F→: 不過至少二階的經費領了 基隆應該要開始研究12/15 13:25
4F→: 雖然結論應該是 台鐵路廊 與 長庚路廊 XD12/15 13:26
8F→: 一階綁二階 中央跟新北會負責!?12/15 18:28
9F→: 二階如果獨立出來 基隆自己幹 應該會進度很慢吧!!!12/15 18:28
10F→: 二階都山坡地或已開發 自償率遠低於一階 分比較好?12/15 18:29
11F→: 或是台鐵利用基隆到八堵間 類似新北投模式加密接駁12/15 18:45
12F→: 不知道北北基桃全蓋完要多久..20年有沒有機會看到...12/15 18:46
1F→: 看到某民代的政見感覺有趣，延伸到南勢角這方法少見12/14 06:53
2F→: 不過最近有發現秀朗橋的營區部分未來可能轉化12/14 06:54
3F→: 還有中和光復線要考慮到二殯的轉乘問題12/14 06:54
4F→: 現在的一殯在行天宮附近 二殯附近未來跟捷運的轉乘能12/14 06:55
5F→: 否優化也是一個課題12/14 06:55
9F→: 懷恩公車接駁等待時間久 座位也有限 但似乎是最佳解12/14 07:37
10F→: 畢竟現在的路線 與二殯有一公里出頭的距離 彎不過去12/14 07:40
11F→: 確實延伸南勢角太晚 不過中和公館線能否與安坑線競合?12/14 07:41
82F→: 不管是利用環狀線 安坑線 或是新的機場 總是要下地的12/14 20:30
83F→: 不得不面對 雖然有點好奇 如果中和段也高架呢???12/14 20:31
84F→: 環狀線都高架了 中和光復線高架方便轉乘???12/14 20:32
85F→: 走公墓下地確實是一招!!! 可以順便推轉型為塔位...12/14 20:33
89F→: 要進台北早晚是要地下的 只是在哪下地的問題而已12/14 20:42
90F→: 成功路確實也不夠寬 為啥都沒有人想走中正路啊???12/14 20:42
91F→: 好像規劃都是要繞台大一圈 不能直接從台大穿過比較快?12/14 20:43
92F→: 確實考慮到下地的話 似乎在秀朗橋以南下地比較好12/14 20:44
98F→: 看來政大願意通過校區的案子 似乎不能套用到台大就是12/14 21:17
101F→: 經過台大就是要接光復線... 公有地不足自償率有限...12/15 08:02