作者查詢 / Richun
作者 Richun 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共745則
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75F推: 我記得高捷還沒滿20年吧,這站務怎麼表現得像30年前的公務01/03 00:53
76F→: 機關櫃台,甚至當時的態度都不一定比他差了。01/03 00:54
4F推: 這個行李量連過閘門都有問題吧,更何況他還隨意棄置行李。01/01 10:33
60F推: 從路線圖來看,這個纜車最主要用途是跨越中間那個鐵路區。12/30 01:40
61F→: 纜車最大的缺點是慢,台灣這種短途大繞路的情況不好找,有12/30 01:45
62F→: 山得跨或是竹科那種不允許震動的比較有機會,但後者大多有12/30 01:47
63F→: 公車可以解決這個問題。12/30 01:47
13F推: 竹科到竹北可以考慮吧?震動很小也不會影響到廠區運作。12/29 19:37
50F推: 環狀線乾脆營運時間對齊站內有人的時間,不然出刑事案件是12/29 11:33
51F→: 不是也要一小時後才能處理?爛透了。12/29 11:34
64F推: 要集中還是要平衡是偏哲學問題了。不過台中相對桃園的路沒12/28 12:16
65F→: 那麼差,捷運的急迫性比較低沒錯。12/28 12:18
66F→: 台中跟高雄都是都市道路規劃起來容量相對高,但車流又沒到12/28 12:19
67F→: 台北的程度,不夠塞的情況下捷運的重要性很難凸顯。12/28 12:20
68F→: 不過這跟台中捷運的規劃很爛,還有外行市長干涉內行無關。12/28 12:22
1F推: 新北捷有放地震消息上去嗎?怎麼好像只有它沒反應。12/27 23:43
78F推: 德國鄉村人口密度應該是對應到台灣的山區小村落,無人車的12/27 01:18
79F→: 適用範圍其實意外的小,這座島超擠。12/27 01:19
80F推: 另外還需要考慮到轉乘的問題,平行轉乘算0.5次,5分鐘內的12/27 01:23
81F→: 算一次,每多5分鐘多半次來算,轉乘到3次以上就會有大量人12/27 01:23
82F→: 轉向用機車通勤了,台灣又不可能嚴格限制機車,會沒選票。12/27 01:26
87F推: 完全浸水跟完全離水都鏽得沒有交界面來得快。我的看法是越12/27 03:28
88F→: 南機車密度超高且沒有紅綠燈,所以全部人騎車時都得眼觀四12/27 03:29
89F→: 面而且速度不敢太快,因此車禍率沒有特別高。台灣的情況是12/27 03:30
90F→: 號誌在大多地方的大多時間有用,所以很多人在判斷來車時都12/27 03:32
91F→: 會預設對方正常,以致於兩個違規仔相遇幾乎保證出車禍。12/27 03:33
8F推: 班就那麼多,集中到台北車站,那是不是表示板橋會更空,或12/23 12:01
10F→: 是小站完全沒人去?潛在歹徒又不只有一個,大站點那麼多。12/23 12:02
8F推: 他大概沒想到平常這樣嘴遇到重大案件會被判,不會看情況12/19 23:41
238F推: 今天整起,是一個有訓練過的人對上沒有意識的社會,從傷害12/19 23:36
239F→: 的手法可以知道不是隨便亂砍的,問題偏向人流高但警力少。12/19 23:37