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作者 Hotem 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共6756則
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3F推: 直上國1的聯絡匝道 有消息了嗎?06/15 19:52
2F→: 還好沒有像鄭捷、張文那樣揮刀砍人06/11 20:07
26F噓: 看錯紅綠燈,不是闖紅燈的概念05/29 01:00
25F噓: 看錯紅綠燈,不是闖紅燈的概念05/29 00:56
1F推: 基隆公車處自五月起每月加薪五千,目前平均月薪才4.5萬到5.05/29 00:35
2F→: 5萬嗎?還有往上再加的空間吧~05/29 00:35
3F推: 政府應示範帶頭給駕駛員加薪05/29 00:37
4F→: 人車比1.48(270/162)還可以,補齊後人車比270/162就是1.6705/29 00:45
5F→: 更正240/162是1.4805/29 00:46
55F→: 有進步,就值得鼓勵05/28 13:06
56F→: 988雙邊控班,對班距穩定是好事05/28 13:08
57F→: 只是有停車場停嗎?基隆客運土城站、中興巴士中和站?05/28 13:10
58F→: 還是板橋客運站東側,漢生東路進出的停車場?05/28 13:12
62F→: 班表不合理就該鬆一點,提一個作不到的班表,是有要逼誰05/29 00:05
63F→: 逼駕駛員趕點開快?逼客服、站務接投訴電話?05/29 00:06
64F→: 逼自己被評鑑扣分、扣補貼款?05/29 00:07
65F→: 板橋公車站下上客完就得開走,後方還有公車要過05/29 00:11
66F→: 要控班到點發車,就需要有停車停場05/29 00:12
67F→: 漁人碼頭(福容飯店)改需求反應式停靠改得很好啊05/29 00:15
68F→: 八里停靠站,有些刪減、有些保留的差異化,也調得不錯05/29 00:17
69F→: 988既然要雙邊控班,時刻單然要設計自己做得到的啊05/29 00:18
70F→: 本想方便板橋下班放學回淡水新市鎮的旅客,結果反而誤點讓05/29 00:25
71F→: 人沒信心,不是拿石頭砸自己的腳?05/29 00:25
6F→: 第五點,同一路線經營家數1家(得聯營申請)的意思是?05/28 13:05
13F→: 客訴從來不是關鍵05/26 10:02
14F→: 錢不到位,勞動條件差才是真相05/26 10:11
15F→: 駕駛與乘客都是有好有壞,客訴有建設性的事實,可以虛心改05/26 10:15
16F→: 進的、也有純脆情緒抒發,沒有建設性的05/26 10:15
17F→: 除非不需面對人的工作(如送貨),否則客訴是工作上必須要面05/26 10:26
18F→: 對處理的重要一環05/26 10:26
19F→: 它不是蝗蟲毒藥,只是人與人相處互動,需要面對與處理一環05/26 10:28
10F推: 小便斗不受限,可以多裝設05/23 17:52
26F推: https://youtu.be/G8EcJY_5Vl4?t=3489 駕駛員已直言05/16 20:16
27F→: 秒數真的該檢討調整 標誌牌面位置也可以再更優化05/16 20:17
5F推: 直接評估設置公車優先號誌 公車來優先過 也不必浪費5秒05/15 02:58
6F推: 都預留輕軌路廊先作公車專用道使用了 要落實大眾運輸優先05/15 03:03
7F→: 這路口設置公車優先號誌再適合不過了 沒車來5秒都不浪費05/15 03:05
8F→: 公車來 優先開給綠燈時相方便公車右轉進微型轉運站05/15 03:06
9F→: 以前還要抓公車GPS連線到號制控制器 給優先時相05/15 03:08
10F→: 公車動態有現成 免另外裝機 新北交控中心可直接抓資料應用05/15 03:14
11F→: 還可介接淡江大橋橋管中心資料 影像辨識 double check配合05/15 03:16
12F→: 新北交控中心直接新北公車動態中心或接交通部TDX就可應用了05/15 03:19
14F推: 或許會擔心公車定位現場訊號傳輸不良抑或是介接傳送掉資料05/15 12:49
15F→: ,邏輯上可以設計每隔2或3個週期,還是開個5秒,讓極少數05/15 12:49
16F→: 車機漏開漏訊號的公車右轉,省下1到2個無效5秒給其他時相;05/15 12:49
17F→: 當公車連來2輛也可以多給秒數一起通過,秒數從多給秒數的05/15 12:49
18F→: 時相減回,現今有影像辨識技術輔助下執行優先號誌指令,精05/15 12:49
19F→: 確度更高。目的就是以大眾運輸優先原則下,使路口號誌運作05/15 12:49
20F→: 更有效率。05/15 12:49