作者查詢 / Hotem
作者 Hotem 的總覽 (PTT發文,留言,暱稱)
發文數量: 51
收到的『推』: 102 (44.0%)
收到的『→』: 128 (55.2%)
收到的『噓』: 2 (0.9%)
留言數量: 6901
送出的『推』: 1851 (26.8%)
送出的『→』: 4935 (71.5%)
送出的『噓』: 115 (1.7%)
使用過的暱稱: 2
Hotem 在 PTT 最新的發文, 共 51 篇
Hotem 在 PTT 最新的留言, 共 6901 則
24F推: 先將預算編足 把該給基隆公車處的錢給夠吧08/07 01:47
25F→: 運價30元 該補15元 只給5元 公車處實收20元 剩下虧損自己吞08/07 01:49
26F→: 社會處老人免費也沒給錢 營運體制扭曲成這樣 還不務實改革08/07 01:51
27F→: 目前基隆公車處 不含老人每人實收20元 駕駛薪水平均開到6萬08/07 01:54
28F→: 給足運價差額 每人實收30元 駕駛薪水開到9萬 肯定會不一樣08/07 01:56
29F→: 先新預算 再新待遇 再新車隊08/07 01:59
30F→: 再新路線(1579由基隆市公車處申請公路客運執照自己營運)08/07 02:00
31F→: 再新智慧 用對順序，實現「上得了車 上路不塞車」的目標08/07 02:06
42F推: 毋須收回啊，和雙北一樣改點數制，每月有限額08/07 23:39
43F→: 實際搭多少，社會處補助多少08/07 23:40
5F推: 能夠審慎思考評估 漸進調整路線 相比暴力趕路線進去 是好事08/07 01:16
6F→: 對水湳轉運站與南來北往的國道客運而言08/07 01:19
7F→: 直接上下國一聯絡道太重要 有了很加分 沒有可能還扣分08/07 01:22
8F→: 還有 要將原中港朝馬路線改中清水湳 其間最好有高乘載專道08/07 01:25
9F→: 目前改路線進水湳要是有利基 業者自然躍躍欲試08/07 01:28
10F→: 還沒有國一聯絡道 強拉路線進水湳轉運站 只會拖慢行車效率08/07 01:32
11F→: 讓路線更沒有人搭乘 往高鐵推過去 給國道客運拔管補刀08/07 01:34
12F→: 啟用也啟用了 能夠認識不足 儘快加強應處 這是好事08/07 01:35
13F→: 朝馬水湳間的專用道 縮短改道後車程 這個可以最先做08/07 01:38
14F→: 水湳轉運站 量體真的很大 而且已花了40多億元08/07 01:39
15F→: 臺中市交通局、交通部公路局一起找高公局往好的方向改 加油08/07 01:42
16F噓: 捷運土城樹林線，進臺北市、接淡水汐止東部新北有夠繞08/06 03:00
17F→: 還可能不是高運量系統08/06 03:01
18F噓: 臺鐵已經夠多站，別再增站拖慢基北北桃間的營運效率了08/06 03:03
19F推: 高運量的永寧站，丹鳳、輔大站，中運量的十四張站08/06 03:08
20F→: 甚至三鶯線的橫溪這種鳥站08/06 03:09
21F推: 作為新北蛋的地點，都比樹林新莊間這個爛地點好08/06 03:11
22F→: 新北就該蓋在高運量捷運08/06 03:13
23F推: 新北蛋就該蓋在高運量捷運站旁，最好能利用現有運量中後段08/06 03:15
24F→: 的高運量車站，並對現有的通勤通學、購物出遊的影響影響降08/06 03:15
25F→: 至最小08/06 03:15
26F推: 最好與靠東側的臺北蛋有市場區隔，最好能連帶方便吸引桃園08/06 03:17
27F→: 民眾使用08/06 03:17
28F推: 第一首推板南線永寧站，接著新莊線丹鳳、輔大站，然後才是08/06 03:22
29F→: 中運量環狀線十四張或共構桃捷的新北產業園區站08/06 03:22
30F推: 不必額外投資，利用現有資源，將使用量低迷的車站的運量拉08/06 03:24
31F→: 起來，這才是有用頭腦的規劃08/06 03:24
32F推: 樹林新莊交界的那個爛地，最好不要又是誰買的地，請從社會08/06 03:25
33F→: 大眾的公益最大化來思考規劃，千萬不要浪費人民的血汗錢做08/06 03:25
34F→: 沒有用的投資08/06 03:25
35F推: 有在大巨蛋看過球賽或是演唱會的人都知道08/06 03:41
36F→: 大巨蛋疏運的挑戰，除了雙北在地人，還有基隆桃園的民眾，08/06 03:41
37F→: 甚至有中南部住高鐵上來的08/06 03:41
38F→: 捷運國父紀念館站到台北車站，在台北捷運go APP上是9分鐘08/06 03:43
39F→: 板橋站是新北核心，高鐵每班車都會停，永寧站到板橋站是1108/06 03:44
40F→: 分鐘，只小輸兩分鐘08/06 03:44
41F推: 新北產業園區站到板橋站22分鐘次之，輔大28分鐘、丹鳳30鐘08/06 03:48
42F→: ，十四張也是30分鐘；第三、四、五順位到臺北車站也差不多08/06 03:48
43F→: 快，可以靠多一個選擇來彌補劣勢，而且不佔用最繁忙的板南08/06 03:48
44F→: 線08/06 03:48
45F推: 所以，上面這些位置，都比新聞中說的那個好，大家可以集思08/06 03:50
46F→: 廣益08/06 03:50
70F推: 上面幾個捷運站，都是周邊還有空地、廠房，可能有其他用途08/06 12:50
71F→: ，仍可以協議價購、區段徵收等方式取得用地08/06 12:50
72F推: 浪費錢蓋一個不好用、或者沒人用的蚊子建設，不如在規劃階08/06 12:53
73F→: 段，用心好好思考08/06 12:53
80F推: 如果是自己買房子，都清楚位置是最重要的08/06 12:58
81F推: 換成蓋公眾使用的新北蛋，怎麼新北市就可以隨隨便便了08/06 13:00
89F推: 有法規、有工具，不怕政府機關做不到，只怕機關畫地自限、08/06 13:08
90F→: 敷衍搪塞08/06 13:08
21F推: 臺鐵已公司化 本當企業化經營效法高鐵公司招商優質車隊管理07/31 00:05
22F→: 透過車隊加強管理 提升排班計程車服務品質07/31 00:06
23F推: 臺鐵公司站區、停車場 可以招商優質車隊加強管理提升品質07/31 00:10
26F→: 地方政府設的計程車招呼站 沒入車隊只能向警察局交通局反映07/31 00:14
27F→: 高鐵臺中站1樓7號出口 有高鐵委託55688經營管理特約計程車07/31 00:18
28F→: 遠一點 也有臺中市交通局協調設置的計程車招呼站07/31 00:20
29F→: 品質嘛 特約排班計程車>計程車招呼站>出口攬客計程車或其他07/31 00:22
40F推: 桃捷公司也是公營公司，A1臺北車站排班計程車，就是公開招07/31 02:17
41F→: 標租賃給大都會車隊車隊經營管理，臺鐵公司要做，是有挑戰07/31 02:17
42F→: 性，但非不能做07/31 02:17
43F推: 制度公平、程序透明，利益團體想要藏污納垢，面對公眾利益07/31 02:25
44F→: 的直接挑戰，根本不堪一擊。畢竟大眾的選票，還是比利益團07/31 02:25
45F→: 體的，要來得重要的多07/31 02:25
59F→: 原來高雄車站是臺鐵公司委外停車場業者正好停公司，再依契07/31 19:59
60F→: 約規定請正好停公司招商55688經營排班計程車07/31 19:59
61F→: 不過正好停公司是停車場經營專業，本身缺乏動機能力去依招07/31 20:03
62F→: 商契約要求55688品質，或與55688共同檢討後修正精進契約內07/31 20:03
63F→: 容07/31 20:03
64F→: 改善機制、回饋意見07/31 20:04
65F→: 如同shin大說的，高鐵公司與臺鐵公司同樣交由55688經營管理07/31 20:27
66F→: ，卻出線現品質落差07/31 20:27
67F→: 同樣交由55688經營管理排班計程車，卻出現品質落差07/31 20:28
68F→: 隔著停車場經營業者，不積極傳遞轉達的話，有可能形成訊息07/31 20:30
69F→: 斷鏈07/31 20:30
11F→: 拒絕運送07/28 01:45
Hotem 在 PTT 的暱稱紀錄, 共 2 個
暱稱：順
文章數量：9
暱稱：順風遨遊
文章數量：1