作者查詢 / HIGASHIO
作者 HIGASHIO 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共1462則
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看板排序:
37F→:若是真的趕時間 真正地很在意時間就是金錢的08/09 00:23
38F→:就直接利用空運了08/09 00:24
39F→:TSA-HUN:GE TSA-TTT:AE&B7 KHH-HUN:AE RMQ-HUN:GE08/09 00:24
20F→:至於NTSB的見解 航空業界其實老早就已經有類似的措施08/02 02:11
21F→:那就是對於發生事故的飛行員給予刑事免責權之基本保障08/02 02:11
22F→:而這早已是行之有年的國際慣例08/02 02:11
23F→:記取經驗作為往後修正之依據 名言: "前事不忘後事之師"08/02 02:12
24F→:若是硬要以刑事責任起訴發生事故的飛行員08/02 02:12
25F→:甚至會引起世界各國的飛行員的抵制08/02 02:12
26F→:SQ6/SIA6 即是很明顯的實際案例 可以去翻閱當時的新聞08/02 02:13
27F→:而且請不要把NTSB當作是100%完全萬能08/02 02:13
28F→:畢竟NTSB不是UN旗下之機構(eg.ICAO)08/02 02:14
29F→:也不是獨立運作的國際機構(eg.IATA)08/02 02:14
30F→:NTSB它是直屬米國政府的機構08/02 02:15
31F→:在米國境外所發生的航空事故08/02 02:15
32F→:若與米國(人民/廠商)無關 當然NTSB基本上就不介入調查08/02 02:15
94F→:回應樓上某個Q開頭的推文,當時不只1019次,尚有1018次也是08/01 02:23
95F→:而這也就是沿用航空業界常見的deadhead(deadheading)模式08/01 02:25
15F→:到造橋前往香格里拉樂園 大門口對面就是134號誌站遺址07/28 00:15
16F→:不遠處尚有造橋隧道遺址07/28 00:17
17F→:一旁的台13甲尖苗公路 入夜後很少人敢大膽行經那一路段07/28 00:19
19F→:不知當時類似的"傳說" 現今是否仍然繼續流傳著???07/28 00:21
152F噓:總算見識到貓本會被一般社會大眾批評為假道學07/23 00:52
153F→:根本就是是其來有自 只會強迫他人接受貓本的意見07/23 00:52
154F→:中文維基百科搜尋"愛貓狗人士"07/23 00:53
155F→:或是偽基百科搜尋"愛貓人士"07/23 00:53
156F→:即可一目瞭然了07/23 00:53
30F→:區間車延駛至岡山 以現階段而言效益已經漸趨弱化07/22 00:55
31F→:尤其在KMRT的R24啟用之後 連帶也將其打造為新的轉運站07/22 00:58
32F→:並連接許多條接駁巴士 即使至岡山中心區亦相當地方便07/22 01:03
33F→:實已相當程度地瓜分岡山站原有的人潮07/22 01:04
37F→:地下化動工之前 高雄~鼓山老早就已三線化07/23 00:22
38F→:東正線+西正線+小運轉線 但小運轉線使用的頻率很少07/23 00:24
39F→:少數的特殊狀況才會運用小運轉線07/23 00:25
3F→:題外話 如果只攀登"玉山前峰" 根本也無須進入排雲山莊07/11 12:47
4F→:自然也不用抽籤搶破頭去爭奪排雲的床位07/11 12:49
5F→:而且只攀登"玉山前峰" 還可以當天往返 連紮營也不需要07/11 12:50
6F→:還可以意思一下 宣示爬過玉山(雖然不是玉山主峰)07/11 12:53
7F→:只是不知實際上是有多少人是如此做的??07/11 12:54
9F→:而且 就算山莊的床位已滿 照理說應該也可以自備帳棚的07/11 14:55
10F→:登山步道上找一小塊平坦的空地 理論上就可以紮營了07/11 14:56
16F→:順便問 台灣還有其它哪些山有類似玉山07/12 01:54
17F→:未申請到山莊的床位即禁止入山登山的規定?? thanks.07/12 01:55
12F→:其實也只是依靠冬將軍才能取勝的戰鬥民族05/24 01:22
13F→:打得過歐洲人 卻打不過蒙古人05/24 01:23
7F→:都市也會有蛇,只是數量不多.05/17 12:43
8F→:eg.南大校本部就曾經抓過龜殼花.05/17 12:45
29F→:那台東馬偕的能力是無法負擔嗎?05/17 00:01