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作者 CORSA 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共4156則
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10F→: 路面輕軌?!還不如直接港都205增班比較實際05/15 18:19
10F→: 機場又不一定能蓋在南星 雖然市府一直希望但不一定能成05/08 13:28
11F→: 這條的麻煩重點在於小港工業區的地下有許多管線05/08 13:30
30F推: 小港要解除宵禁也難 光桃機都很有可能設宵禁了 小港要解除05/08 22:42
31F→: 宵禁更難05/08 22:42
32F推: 至於小港跑道延長似乎就會與貨櫃碼頭運作有干擾衝突才作罷05/08 22:45
33F→: 這也是為何說南星要蓋機場根本是會更洲際貨櫃碼頭相互干擾05/08 22:45
34F→: 就只看到政治人物一頭熱05/08 22:45
38F→: 所以南星要蓋機場根本很難 還不如旗津外填但這樣旗津海水浴05/08 22:54
39F→: 場與旗津海岸公園就消失了 但說實話若真要蓋機場林邊或佳冬05/08 22:54
40F→: 海岸外填的機會反而更大05/08 22:54
41F→: 旗津外填也只能在偏北側外填吧 畢竟南側還是有貨櫃碼頭05/08 22:55
54F→: 現在要蓋新機場基本都會以填海造陸為最優先選擇 畢竟若在原05/09 16:18
55F→: 本就是陸地蓋機場會因周遭陸陸續續有民宅聚落興建而設宵禁05/09 16:20
56F→: 桃機現在雖然還沒有被設宵禁 但其實離設宵禁也不遠了05/09 16:20
109F→: 南星有洲際貨櫃碼頭 蓋民航機場會跟貨櫃碼頭營運相互干擾05/10 14:19
110F→: 屏東沒地方是指屏北沒地方吧 屏南海岸線的林邊佳冬沒地方?05/10 14:21
111F→: 若強行將機場留在高雄唯一機會只剩旗津外推填海造陸05/10 14:22
112F→: 而且若是要建造24hr營運國際機場 填海造陸是最穩當的模式05/10 14:23
115F→: 剛開始鐵定會養 但另一個關注的點是桃機設宵禁很難避免05/10 14:34
116F→: 一旦桃機被設定宵禁 這個南部填海造陸新機場就成唯一選擇05/10 14:35
118F→: 關西剛啟用也是沉寂好幾年才被一些航空關注與重視05/10 14:36
2F→: 與其要增直達車 還不如加密班次05/03 12:56
2F→: 回1樓 這已經不是高鐵台鐵化 而是高鐵北捷化05/03 12:55
5F→: 高雄捷運的運量比預估值低並不是高雄人不想搭捷運05/03 12:52
6F→: 而是每日來高雄通勤上班上學的跨縣市通勤族實在太少05/03 12:54
12F推: https://www.ksbus.com.tw/bus_info.asp?id=16003/25 21:34
13F→: 若要要爭取有公車這條線就該多多支持 這條以前還是黃金線呢03/25 21:35
16F→: https://www.ksbus.com.tw/bus_info.asp?id=171 還有這條03/25 21:38
61F推: 這樣的話那重建糖鐵並讓糖鐵升級電氣化不就更省事了?!02/26 09:23
184F→: 糖鐵開不到40也是受機車頭動力因素也開不快 別忘記糖鐵的02/28 21:47
185F→: 車頭引進時期台鐵的機車頭時速才多少 台鐵現在的速度快也是02/28 21:48
186F→: 經過多次升級包含改線(山線有感)與電氣化才有明顯提速效果02/28 21:49
187F→: 若糖鐵當時沒廢而是升級那速度就不至於會如此顯著沒跟上02/28 21:51
19F→: 55分鐘搭完全程在市區捷運來說其實已經算很快了 ....02/27 22:58
20F→: 更正 是全程55km搭完需耗時100分鐘 這樣的時間算不錯了02/27 22:59
29F→: 這樣會引起一些行人團體對輕軌設施的抗議吧02/21 13:15
30F推: 很多人也都忘記輕軌本質是鐵路.....02/21 13:17
237F→: 其實蠻好奇地以前糖鐵能做得到 現在輕軌反而做不到了....02/19 21:32
238F→: 輕軌平交道比照台鐵糖鐵平交道採取全面絕對優先是最簡易法02/19 21:33
239F推: 以前糖鐵客運怎麼做 輕軌可以參考糖鐵客運模式畢竟是現成的02/19 21:38