奇怪的邏輯
http://tw.news.yahoo.com/060424/195/32a44.html
台鐵列車採購喊停 浪費百億 有站無車可搭旅客罵
【東森新聞報 記者陳俊名、黃介亭、呂國寶／綜合報導】
台鐵為了迎戰高鐵，高喊捷運(新聞、網站)化，砸下100億元經費興建通勤車站，
但現在列車採購案喊停，這些花錢蓋好的車站面臨無車可發窘境，旅客痛罵台鐵
(新聞、網站)浪費納稅人的錢，更擔心沒有電車(新聞、網站)可搭，將嚴重影響
通勤族的權益。
這個叫做三坑的車站，可能知道的人不多，三坑站是基隆到八堵間台鐵新設的小
站，專門停靠通勤電聯車，但現在台鐵列車採購案捲入弊案疑雲，高層決定急踩
煞車，316輛通勤電車、20輛柴油機車、30輛電力機車頭，高達160億元的標案全
面凍結。
台鐵副局長黃民仁表示，「新車主要是替代目前的莒光號跟復興號，做都會區跟
都會區周邊城鎮的快速通勤用。」
新車採購案喊停，首當其衝的是像三坑這樣的小站，花錢蓋了新車站，卻可能面
臨沒有電車可搭的窘境。
搭車旅客表示，「現在的車子就已經很少了，對不對？如果再減班的話，那這種
捷運站就不用作了，不用去浪費這些錢嘛！台鐵花的是我們的錢耶！重點是在這
邊耶！」搭車旅客也說，「唉！這個弊案實在是...上班時間沒有車可以坐，一定
是不方便的啊！(記者：怎麼說？)就是不方便啊！要怎麼講？」不只北部，中部
剛落成的大村車站也有相同問題，按照交通部規劃，台鐵都會區捷運化的政策，
全台都會區將增設34個車站，縮短車站間距，砸下100億元增加車站、增加車次，
要迎戰高鐵通車，但現在列車採購案喊停，車站硬體工程的經費，等於全部浪費
，還惹來搭車民眾反彈，台鐵要拚高鐵，這一戰還沒開打，弊端連連的台鐵，已
經先吃了一場敗仗。
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1.台鐵是「暫停購案，重新檢視招標文件」，並不是停辦採購
2.三坑站不知道蓋好多少年了，在通勤車站的頭三名中，最好是知道的人不多
3.整篇邏輯非常奇怪。就算新車比較晚採購到，難道新設的車站就必須一直空著？
難道現在在跑的一堆電車就不算是電車，不能去停新設的通勤車站？
該不會記者都沒搭過列車，不知道新通勤電車是「添購」而不是「新購」
還以為現在仍只有自強、莒光、復興這幾種列車吧？
4.第四段在敘述什麼東西啊？？
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http://tw.news.yahoo.com/060424/195/32a3l.html
台鐵30年舊車廂上路 查弊無功 旅客安危陪葬
【東森新聞報 記者陳俊名、黃介亭／台北報導】
台鐵列車160億元的採購計畫，因為弊案疑雲罩頂緊急喊卡，新車採購延期，鬧車荒
的台鐵(新聞、網站)只好讓30歲高齡的老舊車廂繼續上路，官員查弊無功，先讓旅客
安全陪葬。
您現在看到的莒光號車廂，到底是什麼時候製造的？帶您來看看，民國66年，換算
一下，至今年已經有將近30歲的年紀，台鐵雖然列入汰換計畫，但新車沒來之前，
只能夠讓它繼續上路跑。
這批老舊的莒光號，車門並不是新型的自動門，而是老舊的手拉門，乘客不小心就會
掉出車外，莒光號車廂走道上的壓力表，製造日期是1969年，出廠已經有37年歷史，
照樣在路上跑，危險列車榜上有名的，還有這列高齡的自強號。
台鐵工會主任秘書吳興仁指出，「比如像這型自強號，當初我們在翻修的時候，原來
在西班牙有個供應材料工廠，那一個工廠已經關門倒閉，結果我們車子還在(使)用。」
這些老舊的車廂都已經超過25年的汰換年限，維修的基層人員煩惱找不到零件，就算
勉強上路，故障率也偏高，列車不但容易誤點，甚至還有可能卡在軌道上動彈不得，
最後受害的仍然是搭車的旅客，難怪大家一面倒，呼籲台鐵趕快讓舊車退休，換新車
上路。
(中略)
台鐵全面查弊，凍結新車採購案，黑手在哪裡還沒個影，卻先犧牲了每年1億6000萬
人次搭車旅客的安全和權益。
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1.不是才剛開始查嗎？這麼快就幫人宣告「無功」啦？
2.唐榮舊莒光號車廂已經越來越少啦，之前就已找隆成發更新車廂了 (還有些糾紛)
現在的莒光號車廂多是有自動門、單側雙門的新車廂了
且台鐵暫停的購案是通勤電車和東線用的自強號、柴聯車，跟莒光號無關
3.最容易掛在路上的可不是這些老車，而是比較新的 PP 自強號爛車
而且要論搭乘舒適度，快三十歲的老車 EMU100 可是遠勝新的 PP 自強號爛車
4.結論下得真「好」啊.. ╮(′～‵〞)╭
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2006 九月 歐亞大陸鐵路橫貫之旅 「籌備中」
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