Re: [閒聊] 十幾年後我們將不需要有停車位的房子嗎?

看板home-sale作者 (斯文惡男)時間6年前 (2017/06/14 23:20), 編輯推噓13(14推 1噓 76→)
留言91則, 14人參與, 最新討論串4/4 (看更多)
※ 引述《DevCPP (西嘉嘉)》之銘言： : 因為不用買車就能用比計程車便宜的價格享受到計程車的服務。 : 但市區有的時候不是車很多，而是人很多。 : 另外，加油站只會變成充電站，但充電的效率再怎麼高也不會比加油站加油的速度快， : 因為加油站是直接把化學能倒進你的車子裡， : 充電站則是把電能傳進你的車子裡面以後再轉換成化學能儲存。 這個根本超容易解決 充電站直接換一顆已充飽的電池給你就好了 原本車上沒電的電池就留在充電站充電 充好了再給下一個人用不就解了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.77.74 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/home-sale/M.1497453613.A.EBB.html
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會被台灣人用大石頭換光電池
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樓上，gogoro換電池站有半顆石頭嗎？為酸而酸是否
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走錯板？
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早就有公司做但失敗了,問題太多,最近的inside文章才提到
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推
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EV用的電池最好是跟 Gogoro 一樣啦
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老美 Tesla 是在研發快速充電
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美國電動車很多概念都是基植於美國的人口密度
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地廣人稀到，就連加州，大部份賣場都還在露天停車位就足
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夠停
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賣場停車場附的充電位不難搶
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矽谷大公司內停車場也都有充電位
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換到地狹人稠的地方，就很難執行
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雙北很多停車場都有零星的充電車位我沒看過幾次有人用...
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只有在FB上看過有人和正在充電的車子合照打卡的照片...
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台灣的電動車還不普及...
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文學院的？同樣公里數下 汽車比機車重幾倍電池就重幾
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倍 且汽車里程數要求還有倍數 隨便就近百kg
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你自己換看看
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推
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大約差30倍 除非你要說電動機車電池只有1kg
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如果你說一顆顆換 30顆搞不好比充電時間更久
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噓
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不懂的人才會說用電池交換可以解決~當國外都是白痴~
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只推充電 卻不懂得交換?
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推
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樓上態度不可取，所有發明都是先從荒謬的構想先開始。誰
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能知道當初加了鐵桶的機器後面會變成現在的飛機。小孩子
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教育不能等。
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推
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之前汽車交換電池失敗是因為電池太大、要用機器手臂、充
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電電池交換站需要很大的地來應付來換電池 所以汽車目前開
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發還是以快充為主 當然還是期待有一天可以縮小電池可以用
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交換的
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為什麼要去把整個汽車模組的電池換下 電動車可以裝兩套
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電池系統 一套不可拆 一套可以拆但是較小
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全部充飽跑400km(350km+50km) 小的那顆可抽換就是應急用
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換一次可以跑 50km
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電池技術還會繼續成長 未來只會越來越好
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推
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我沒想到房版這麼多有錢人但懂車的人這麼少？
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沒看過Musk在網路上說明充電影片嗎?他就是跟加油比時間
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我想需要呼叫車版的特粉scape來給大家指導一下新知識~~
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推
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7：1 某樓說7不可拆 1可拆 你知道那個1大約150kg嗎
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125
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以gororo 9kg來算 你要換 14次的時間
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充電都快充滿了
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還有分割電池會讓電池更大更重，電容量越大的電池 其
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電容/重量越高
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推
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國中教育不能等...上一篇開頭就以經把電池又大有重的
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原因說出了
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要同樣電容的電池越輕 就是等同電池壽命越短
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推
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特斯拉早期也都並推換電站,表明充電換電都是可行方式,只差
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現今技術下,哪個更容易讓他成功而已。熟優熟劣自有市場決
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定。只是這篇原文講的是未來的可能展望。回到科學探討上,
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除了已證明公式外,不要輕易否決任何的可能性，才是一個好
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的科研態度。跟組員討論feature coding/debug時,就算是個
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爛主意,我們也不會輕易的say no...因為有時候那個可能會是
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你那產業神來一筆的救命稻草。對待小孩/年輕人的討論風氣
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我也希望能用這種態度對他們,以免錯失了我這個思想僵化的
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老骨頭。這篇原文既然講的是未來,充電換電方式皆由可能
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^(漏字)錯失我們沒想到的部份
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只看哪個技術先突破而已,但朝這方向是必然的,因為電力取得
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方式很多種,不會單靠石油能源
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換電池 有化學上不能達成的技術，不是每個幻想科技都
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能實現的（如果能裝鋼鐵人那個弧形反應爐 ，不過事實
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上大小非常大且等同攜帶炸彈）
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debug的神來一筆也只是基於可操作下的可能性所延伸的
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如果機械手臂量產只要十萬換電池就可行，但實際上中古
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能支撐其重量的也要好幾百萬
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垃圾進垃圾出 是軟體在已經規範下才有的
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快速充電的可行性高很多 下個時代快速充電站已經確定
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約15分內充滿
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tesla一開始有研究過換電站沒錯 建制成本還是太高
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但就普及率和集中度來說 不如多蓋些充電柱在公司和家裡
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大概2014吧 有說1換電池站設置成本約等於130-175沖電柱
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還沒計入電池本體的調撥和大量充電問題
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然後 電池縮小化的技術進程遠慢於快速充電的進程
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快速充電的設計很有趣 前70%的電量需要的時間遠小於後30%
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10分鐘充70%的電量夠車子跑個200km其實蠻夠用了
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這趨勢倒跟手機充電一樣@@但這跟房板離太遠就不提了
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Gogoro也有GoCharger充電座，可以在家充電。
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基本上都市建議電池交換站是OK的，尤其是電動機車，至
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於電動汽車要看電池怎麼發展？
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那天電池快速充電技術大幅提昇，電動機車又會回到插電
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充電的這種趨勢了。
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不過，基於共享原則，要最大化自駕電動車的效益還是要電池
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交換
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不知道某樓的 7:1 的 1 就 150kg 怎麼來的
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Model S 電池重量也才 544kg 換簡易的電池模組
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換電池還是快速充電這都是種方案 重點要表達的是
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化學油料是越來越沒有優勢
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唯一有優勢就是重量 50公升的油約 40kg 可以跑400km
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電池卻要好幾百公斤才可以跑 400km
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但是在速度上 電動車的方案是越來越快
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