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討論串[討論] 神車又在國道翻滾了
共 14 篇文章
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法規測試(官方)和NCAP測試(民間)完全是兩回事，大家常混為一談..... 每個國家都有自己的法規測試，包含我們台灣也有，這些測試結果都沒有公開(美國除外)NCAP則是民間的評價單位，直接從市面或生產線上弄車子來測，結果也直接公開，. 就類似我們的消基會或標檢局抽檢商品在幹的事情..... 法規測
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保麗龍本來就是保險桿內部常用的填充材料，他有吸收部分能量的功能..... 但碰撞的能量主要是車體結構的潰縮來吸收，不是靠保險桿...... 車子碰撞安全性不是只看車體，而是看人員有沒有嚴重傷害，而且若非車廠或專業人員，誰也不知道車子為何那樣設計，為何那樣變形，那樣變形合不合理...... 況且用道路
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美國對上市車的低速碰撞有規定. 在5mile以下的撞擊車身不能受到變形,. 也就是5mile的撞擊不用花錢修理車身. 如果車身的結構樑不能達到這個標準. 就必需強制使用內鐵. 在美國、歐洲也不是所有的車都有內鐵. 在車身結構良好的車款. 但後保桿內填充物是可以選配的. 我之前有查詢歐洲原廠後保桿內填
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設計不同主要跟各國法規不同有關，前撞有全寬剛性壁和偏置可變形壁，. 側撞有90度、27度、柱撞，後撞有剛性和可變形台車，車廠針對不同法規會有不同設計，就算是相同車款也會有設計上的調整...... 有興趣的話可以去研究台灣的法規，目前台灣只有偏置前撞(56kph)和側撞(50kph)兩種碰撞法規，測試
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