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討論串[問題] 油電車的一些迷思
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油電車的一些迷思. 1.煞車總泵跟馬達碳刷是大筆開銷，只要到了30萬公里，碳刷磨完的時候就無法煞車?. (比一般油車還危險?). 2.山路不適合開油電車，常常開山路的話會讓電磁煞車過熱，大電池會損耗的更快?. 以上這兩點是正確的嗎?. --. ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1
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請問cis大. 想請教一下. 所以油電車停紅綠燈不用打n檔對嘛. 關於這點我一直很有疑慮. 因為小弟之前查的資料是說. 以一般汽車來說. 停紅綠燈打n檔. 手排車比較不需要. 自排車因為扭力轉換器 所以需要打n. 我的油電是手自排 理論上要打n. 可是我的油電(q50s)沒有扭力轉換器. 這樣又應該
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機場計程車. 我舉個例. 桃園機場到台北松山區大約來回100km，. 一天跑個4趟，月休八天的話. 100*4*22*12. 剛好十萬公里出頭. 跑得勤一點，. 運氣好跑長途，一年十萬是基本. --. 「我到台灣汽車廠看了，真可憐」。. 「日本所有車廠在台灣都有兒子，合搞個發動機還搞不出來。」. 「
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煞車總泵壞掉，用類比的話大概就是引擎或變速箱掛掉的等級，. 因為煞車系統是整個油電系統最關鍵的省油點，. 電池只是電容而已，. 以Prius為例，上這門課的機會很低，. 至少去武嶺車聚的話，不會變成在小瑞士引擎蓋打開散熱的車聚。. 以Prius為例，下坡有一個B檔可以使用，. 就是避用電池過充過熱的
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