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討論串[問題] at和cvt的疑問
共 7 篇文章
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小弟菜逼巴. 一直有個不解的疑惑. 為什麼機車的速可達和檔車比起來. 檔車比較省油. 但是. 為什麼在汽車的時候卻是相反呢. 家裡有兩台車. 一台傳統4at一台cvt. 開起來耗油程度滿有感的. ……………………………………………………………………. 請各位大大鞭小力. 謝謝. --. ※ 發信站:
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講到變速箱的選擇，先說CVT， CVT的妥善率除了雙田外，其他家的CVT災情不輸雙離合. 從平價車款的Nissan， 三菱，486. 到高階車款的Audi MU, 通通都有大大小小的災情傳出，CVT當初的立意是為了減換檔造成的動能損耗，提高燃油效能，結果省下的油都連修一次變速箱的錢都不夠. 進一步來
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有人可以翻譯翻譯嗎？. 1.. 雙離合變速箱會出怪手？ 啥毀. 2.. jatco不算大廠？. Audi自家變速箱不是大廠？. Ford自家變速箱不是大廠？. 只有Honda自己做的才是大廠？. 只有豐田家的愛信才是大廠？. 能用在量產車的東西，哪個廠不大. 放量出去都是百萬顆. 3. 沒有一款變速
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在巡航的時候，引擎的轉速跟行使速度有個甜蜜點. 就是能用最低的轉速維持速度. 轉速跟速度的關係在於齒輪組的減速比. 你想成4AT就是4個齒比配置. 機車擋車6MT就是6個. CVT則是無段. 理論上來講，巡航油耗CVT>（n)MT=(n)AT. (齒比組數一樣n=n）. 因為CVT能最接近這甜蜜點的
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CVT也不是不能做到要承受大功率的輸入及輸出啦…. 其加速時動力不會中斷，可以保持在引擎最佳輸出狀態的特性. CVT也曾是F1的發展項目之一（也確實有做出來）. 不過用在F1上的CVT，僅只在測試階段還沒正式上場. FIA就宣布禁止使用了，說要回歸車手技術（包含ABS、ESC、主動式懸吊都被禁用）.
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