[問題] 特斯拉動能回收機制與輪胎輪耗

看板car作者 (frost)時間1年前 (2024/10/31 09:38), 1年前編輯推噓34(34推 0噓 46→)
留言80則, 41人參與, 1年前最新討論串1/1
如題~~ 小弟是開Model Y Performance 平常都是順順開 (除了少數遇到挑釁哥 我會稍微重踩電門) 平均電耗160 目前開2萬公里 前輪胎深6.5mm 後輪4mm 感覺後輪磨的滿快的耶 已經和前輪差了2.5mm 以前是開後驅油車 前輪和後輪的胎深也沒差這麼多 不知道是不是因為動能回收在後輪的關係(印象好像在後輪)? 還是這台加速太快 所以重心容易往後輪 造成後輪磨比較快? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.71.242 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1730338700.A.E68.html ※ 編輯: frost0727 (223.136.71.242 臺灣), 10/31/2024 09:56:05
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10/31 10:05, 1年前 , 1F
不是 是平常都後驅 前馬達必要時才介入
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10/31 10:08, 1年前 , 2F
160是高速居多嗎？
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推
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我開EV6後驅版 目前四萬後輪已經快磨平，電動車扭力大
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推
10/31 10:08, 1年前 , 4F
我也是大概三萬，原廠胎後輪就差不多了
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驅動輪磨耗有感的快
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10/31 10:09, 1年前 , 6F
就加速太快啊 起步時注意一下周遭的車子不要跑太快
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10/31 10:10, 1年前 , 7F
電動車配重均衡 後輪抓地力強
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10/31 10:10, 1年前 , 8F
以前你開的後驅油車基本上還是頭重腳輕 車子的設計上
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10/31 10:11, 1年前 , 9F
會限制引擎出力(因為真出全力後輪抓地力也抓不住 會空轉)
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10/31 10:14, 1年前 , 10F
原po就說順順開了，哪來的加速快？
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推
10/31 10:17, 1年前 , 11F
太重+扭力大不自知，雖然自認都順順開，無形中加速的
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10/31 10:17, 1年前 , 12F
損耗還是巨大
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10/31 10:19, 1年前 , 13F
問一下平均電耗160的單位是啥啊？1000公里耗幾度電？
10/31 10:19, 13F
推
10/31 10:20, 1年前 , 14F
可能你所謂的順順開跟我的PC油門重踩加速差不多...
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推
10/31 10:21, 1年前 , 15F
每個人順順開的定義又不一樣...
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推
10/31 10:27, 1年前 , 16F
就車太重 電車輪胎損耗本來就比較大吧
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10/31 10:32, 1年前 , 17F
就看原po以前開後驅油車是不是比現在更慢？現在叫順順開以前
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10/31 10:32, 1年前 , 18F
那是龜速開？
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10/31 10:34, 1年前 , 19F
160Wh/km
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10/31 10:36, 1年前 , 20F
本例子的參照對比是原po之前的車
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10/31 10:46, 1年前 , 21F
特斯拉死都不出一個一度電跑幾公里也是很迷
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推
10/31 10:50, 1年前 , 22F
不過其實你自己手動倒數除下來可以得到更精確的一度電跑
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10/31 10:50, 1年前 , 23F
幾公里就是了XD
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10/31 10:52, 1年前 , 24F
做成可以切換就好了 油車都可以一公升幾公里 百公里
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10/31 10:52, 1年前 , 25F
幾公升
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10/31 10:55, 1年前 , 26F
RV也說他都順順開阿
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推
10/31 10:58, 1年前 , 27F
後輪的確超快 3W 左右 後輪快準備換了
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10/31 10:59, 1年前 , 28F
特斯拉預設是Wh/km，也可以切換成百公里電耗
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推
10/31 11:39, 1年前 , 29F
之前就有研究說電動車輪胎摩耗快，微粒造成嚴重空汙
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推
10/31 11:48, 1年前 , 30F
起步、再加速 都用後輪 就差在這點
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10/31 11:49, 1年前 , 31F
扭力又幾乎是一般車的兩倍
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10/31 12:01, 1年前 , 32F
別家車廠都有一度電幾公里又不是什麼外星科技
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10/31 12:33, 1年前 , 33F
車重、驅動輪
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推
10/31 12:44, 1年前 , 34F
簡單說就是你以為的順順開和物理世界的順順開不一樣啦XD
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10/31 13:22, 1年前 , 35F
重，電池又在中間
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推
10/31 13:26, 1年前 , 36F
所以才說起步的時候要注意一下周遭的車子 如果突然發覺
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10/31 13:26, 1年前 , 37F
怎麼遠本在旁邊的車子都被甩到後面了 雖然感覺還是
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10/31 13:27, 1年前 , 38F
"順順開" (因為車本身真的很穩) 實際上已經加速太快了
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10/31 13:31, 1年前 , 39F
MY Performance順順開的加速度應該還是很可觀吧
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10/31 13:40, 1年前 , 40F
我後驅3後輪定期對調，磨耗不會差太多
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10/31 13:55, 1年前 , 41F
我也是Y performance，常大腳，後輪兩萬就下課了
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10/31 13:58, 1年前 , 42F
同樣YP 平均電耗在155 後輪2萬5下課 我是覺得起步大腳比較
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10/31 13:58, 1年前 , 43F
傷
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推
10/31 14:06, 1年前 , 44F
雙馬達電車減速不像油車或單軸馬達那麼吃前輪 本來該平衡掉
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10/31 14:06, 1年前 , 45F
的磨耗被凸顯出來
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10/31 14:07, 1年前 , 46F
車主:順順開 特粉:你說的順順不是你真的順順 反正特斯拉
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10/31 14:07, 1年前 , 47F
加速就是快，你不能慢。
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10/31 14:18, 1年前 , 48F
回想確實，我覺得沒有重踩，但其實都是在車陣頭甚至有拉
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10/31 14:18, 1年前 , 49F
開車距，以前渦輪油車都需要重踩才拉得開
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10/31 14:27, 1年前 , 50F
起步克制一點~我MX一組胎可以開5萬
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10/31 14:41, 1年前 , 51F
電動車順順開6秒就到80……可能是油車的全油門
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推
10/31 14:56, 1年前 , 52F
車重比較重本來就磨的比較快吧
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現實 都在龜比電耗 如原po 160
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10/31 15:07, 1年前 , 54F
每個人順順開定義不一樣，有人是起步衝第一，有人是只要
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有在動就好
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10/31 15:15, 1年前 , 56F
我MY LR 跑3萬2公里，平均電耗150，回原廠檢查還不到要調
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胎的程度
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確實 會PO電耗的 是能開多快...
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10/31 15:20, 1年前 , 59F
我平均電耗200xd
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10/31 15:45, 1年前 , 60F
YP 大概165 後輪也是3萬下課. 輪胎行老闆說下一次可以
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10/31 15:46, 1年前 , 61F
前後輪一起換就好XD 一顆輪胎一萬多有夠貴
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10/31 15:48, 1年前 , 62F
MYP的輪胎是前後配 也不能夠調胎平衡一下...這也是因素
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10/31 16:51, 1年前 , 63F
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10/31 16:52, 1年前 , 64F
應該是起步吧 油車起步有D檔慢慢加速 電車起步扭力就
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10/31 16:52, 1年前 , 65F
算輕踩都感覺比機車快
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10/31 16:54, 1年前 , 66F
M3 LFP ，我都順順開，
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10/31 16:55, 1年前 , 67F
90%開AP ，大多速限+5，偶爾大腳，原廠胎4萬下課，大概
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10/31 16:55, 1年前 , 68F
剩2mm，可能是車子比較輕的關係
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10/31 16:56, 1年前 , 69F
車重、馬力大、扭力大、傳導快，消耗快正常
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10/31 17:08, 1年前 , 70F
P的問題，國外一堆P後輪一萬下課，我LR 四萬還在使用中
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10/31 17:10, 1年前 , 71F
所以很多P會改小那個21吋，又貴又耗
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10/31 18:43, 1年前 , 72F
駛卡慢欸
10/31 18:43, 72F
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11/01 11:12, 1年前 , 73F
11/01 11:12, 73F
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11/01 12:26, 1年前 , 74F
是你偶爾重踩比較有影響 不過特斯拉除了X都是後驅為主
11/01 12:26, 74F
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11/01 18:44, 1年前 , 75F
你沒前後調胎？
11/01 18:44, 75F
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11/01 21:52, 1年前 , 76F
P前後輪尺寸不一樣
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11/02 20:02, 1年前 , 77F
有種順順開是遇到相機需要減速的
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11/04 21:05, 1年前 , 78F
感謝大家~~結論應該是 1.平常都是後輪驅動 必要前輪
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11/04 21:06, 1年前 , 79F
才會介入 2.這台馬力太大"順順開"依然磨比較快
11/04 21:06, 79F
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11/04 21:07, 1年前 , 80F
3.雙馬達電車減速機制不同於油車
11/04 21:07, 80F
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