Re: [新聞] 國道上開ACC！221.9萬元KIA7人座「撞緩撞車」　車頭爛了

看板car作者 (cola)時間1周前 (2024/04/22 17:10), 1周前編輯推噓7(20推 13噓 66→)
留言99則, 35人參與, 1周前最新討論串3/7 (看更多)
高速公路施工預告規範有分: 1. 長期性施工 https://i.imgur.com/9By1bAm.jpeg
2. 中期性施工 https://i.imgur.com/C4c9Kik.jpeg
3. 短期性施工 https://i.imgur.com/hK7LYYn.jpeg
4. 短暫性施工 https://i.imgur.com/wO6JKgs.jpeg
5. 移動性施工 https://i.imgur.com/aVR280w.jpeg
可以看出，施工性質越「臨時」 其規範越詭異，1~3還可以理解 4&5根本是直接放一堵牆在內側車道上 且最後方的號誌車與前方工程車之間的緩衝距離 最短還可以只保留20米 路肩空間不夠還可以免提前300-500米設置預告 這跟直接砌一堵牆在高速公路上有什麼兩樣 不是說蠍子車可以吸收衝擊就直接這樣擺 好歹像日本那樣先放一些小的、軟性的預告標誌做漸變 https://i.imgur.com/OPml8uh.jpeg
https://i.imgur.com/Go1bPPT.jpeg
https://i.imgur.com/CZTOb5Z.jpeg
有看過進擊的巨人都知道人類方有三道牆 避免一次就被攻破 同樣在道路上，應該也有依序有： 1. 施工預告標誌號誌 （提前切換車道、減速） 2. 引導漸變標誌板 （撞到、碾到：損失小） 3. 最後才是最終防線緩撞車 （最終防衛線） 當然啦，一定又會有人在講駕駛素質萬能論 對，縱使是有好好擺預告號誌、做漸變、放緩撞 還是有機率會有白目駕駛撞上去 但永遠都會有極端值 重點在於設置規範這一刀要切在哪 才能有效保護多數正常駕駛不至於來不及反應 希望能有立委可以責成交通部做規範改善。 ----- Sent from PttX on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.76.195 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1713777040.A.EE1.html
推
04/22 17:15, 1周前 , 1F
推
04/22 17:15, 1F
→
04/22 17:16, 1周前 , 2F
給倒霉的肉身工人要去放指示牌跟圓錐？
04/22 17:16, 2F
https://i.imgur.com/sWwBv7i.jpeg
安全車開出來擋啊，趁這時間工人趕快擺漸變 成功者找方法，失敗者只會找一堆理由
噓
04/22 17:16, 1周前 , 3F
自己都知道施工有分級了，日本那個例子你確定他也是短
04/22 17:16, 3F
→ lightmei: 暫、移動式施工？ 04/22 17:1 7 日本的規範我還在查 但我真沒找到他們施工不做漸變的 連平面施工都有做漸變 只是漸變區段沒高速公路那麼長而已 ※ 編輯: cokecolatw (1.169.76.195 臺灣), 04/22/2024 17:22:25
→
04/22 17:19, 1周前 , 4F
前幾天才一個女警擺錐差點被撞死
04/22 17:19, 4F
→
04/22 17:20, 1周前 , 5F
一堆佔用內線開acc仔，工人哪敢去用命去肉身擺錐
04/22 17:20, 5F
噓 Harryhi: 重點就在於這是“短暫性施工、移動性施工”，包含國道上 04/22 17:21
→
04/22 17:21, 1周前 , 6F
的障礙物撿拾排除，你沒有這麼多的人力物力時間可以投注
04/22 17:21, 6F
→
04/22 17:21, 1周前 , 7F
在這上面，同時能夠短時間完成
04/22 17:21, 7F
講白了就是方便跟人命之間的權衡 文明越進步的國家就越重視施工管制跟預告 台灣人命不值錢，多數人只想著要方便 那就全民一起承受風險囉 ※ 編輯: cokecolatw (1.169.76.195 臺灣), 04/22/2024 17:24:33
→
04/22 17:23, 1周前 , 8F
在此宣布 輔駕目前除了特斯拉 其他都是xx...
04/22 17:23, 8F
→
04/22 17:26, 1周前 , 9F
短暫性施工是指小於30分鐘的工程，你前後各花10分鐘去
04/22 17:26, 9F
→
04/22 17:26, 1周前 , 10F
擺那些牌子，等於整體時間變成1.6倍，被撞的風險一樣變
04/22 17:26, 10F
→
04/22 17:26, 1周前 , 11F
高1.6倍，真的不要在心疼那些不看路的車，回堵車流的最
04/22 17:26, 11F
→
04/22 17:26, 1周前 , 12F
後一台也是一堵牆阿，怎麼不去心疼那些追撞回堵車流的
04/22 17:26, 12F
→
04/22 17:26, 1周前 , 13F
大學長們？
04/22 17:26, 13F
全線車流回堵 跟其中一線道上面停一台車的狀況完全不同 不知道在比什麼 這就是台灣工安奇爛無比的原因之一 只要有人提出改善意見就馬上反駁 這種為反而反、否定型人格真的超煩 什麼時候才可以不用天天看到撞上施工車輛的新聞
噓
04/22 17:26, 1周前 , 14F
一堆車沒acc也都能撞了，你擺什麼就撞什麼而已
04/22 17:26, 14F
有提前預告、做漸變 即使沒注意到，第一撞也是撞小型的標誌、牌面 此時駕駛就會有所緊覺、不容易再釀成重大事故 且漸變做出來後，車輛匯流就會使車流自然減速 工程必須符合人性，並自然引導駕駛做出正確的行為 而不是弄一個反人類設計整天撞個不停 ※ 編輯: cokecolatw (1.169.76.195 臺灣), 04/22/2024 17:34:32
→
04/22 17:30, 1周前 , 15F
人命和車相比，還是先人命吧，反正撞蠍子車看來重大傷亡
04/22 17:30, 15F
→
04/22 17:30, 1周前 , 16F
機率低很多
04/22 17:30, 16F
→
04/22 17:30, 1周前 , 17F
有人就是想撞蠍子車，就讓他撞吧
04/22 17:30, 17F
噓
04/22 17:32, 1周前 , 18F
同樣增加風險和成本而已
04/22 17:32, 18F
→
04/22 17:34, 1周前 , 19F
蠍子車撞到現在也才聽過兩起死亡的，在台灣叫人去擺交
04/22 17:34, 19F
→
04/22 17:34, 1周前 , 20F
通錐才是真的枉顧人命
04/22 17:34, 20F
推
04/22 17:37, 1周前 , 21F
只要提改善就會被砲轟，真的莫名其妙
04/22 17:37, 21F
→
04/22 17:40, 1周前 , 22F
因為提的改善是沒蠍子車前的老路阿，早就被淘汰了
04/22 17:40, 22F
推
04/22 17:43, 1周前 , 23F
推～
04/22 17:43, 23F
推
04/22 17:49, 1周前 , 24F
先前我貼過美國加拿大的移動式作業規範 跟台灣一模一樣 猜測
04/22 17:49, 24F
→
04/22 17:49, 1周前 , 25F
我們抄別人的規範
04/22 17:49, 25F
推
04/22 17:53, 1周前 , 26F
04/22 17:53, 26F
→
04/22 17:53, 1周前 , 27F
可是日本比我們更會撞 這是為什麼呢?
04/22 17:53, 27F
可以分析啊 1. 駕駛未注意前方路況 2. 漸變距離不足 3. 漸變曲率太大，未有足夠距離匯流（變換車道） 台灣呢？有先把工程規範完善了嗎？
→
04/22 17:56, 1周前 , 28F
如果有一台貨車掉了一個尖銳金屬物在路中，已經幾台經過的車
04/22 17:56, 28F
→
04/22 17:56, 1周前 , 29F
爆胎了。工程車只要路過撿起來就好了，你覺得要佈建多久再去
04/22 17:56, 29F
推
04/22 17:57, 1周前 , 30F
撿？ 移動式作業管制措施當然是移動式的，公路本來就會有這
04/22 17:57, 30F
→
04/22 17:58, 1周前 , 31F
種事情，無法應付的駕駛就是不適格
04/22 17:58, 31F
你想表達的是「人命不值錢」？ 那就繼續這樣搞囉，反正我沒差
還有 28 則推文
還有 6 段內文
推
04/22 20:08, 1周前 , 60F
內線車道佐acc反制（干擾）系統就是正解
04/22 20:08, 60F
推
04/22 20:52, 1周前 , 61F
日本做那麼多事故還是激增 不就代表沒打到點上?
04/22 20:52, 61F
→
04/22 20:53, 1周前 , 62F
別人這樣做沒效 為何我們還要跟進@@?
04/22 20:53, 62F
→
04/22 20:53, 1周前 , 63F
國外做就是好棒棒 台灣就是規劃不良 便宜行事?
04/22 20:53, 63F
→
04/22 20:53, 1周前 , 64F
花更多錢達成可能更糟糕的結果 意義何在
04/22 20:53, 64F
→
04/22 20:55, 1周前 , 65F
你自己都說不看路是極端值 所以日本這些事故都極端值?
04/22 20:55, 65F
→
04/22 21:08, 1周前 , 66F
你搞錯順序了，施工車後面50公尺擺號誌車就是提醒駕駛，
04/22 21:08, 66F
→
04/22 21:09, 1周前 , 67F
號誌車後面加掛蠍子是保護號誌車
04/22 21:09, 67F
推
04/22 21:33, 1周前 , 68F
推這篇，擺放設施的工人可以預見來車，車在高速公路上
04/22 21:33, 68F
→
04/22 21:33, 1周前 , 69F
開，突然遇到一面牆是什麼概念？？？
04/22 21:33, 69F
推
04/22 21:48, 1周前 , 70F
推一下，不過我是支持yah的看法
04/22 21:48, 70F
→
04/22 22:41, 1周前 , 71F
哪來的突然出現牆？ 一公里外就有跑馬燈警示了
04/22 22:41, 71F
→
04/22 22:42, 1周前 , 72F
就算你沒看到 緩撞車的警示燈很亮 位置也很高
04/22 22:42, 72F
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04/22 22:43, 1周前 , 73F
大老遠就該看得到了！ 哪來的突然一道牆？
04/22 22:43, 73F
→
04/22 22:45, 1周前 , 74F
另外 緩撞車就是在保護施工人員跟不慎撞上的車輛
04/22 22:45, 74F
→
04/22 22:46, 1周前 , 75F
自從有緩撞車以來 幾乎很少有因為撞上緩撞車而死亡的案例
04/22 22:46, 75F
→
04/22 22:47, 1周前 , 76F
除了沒繫安全帶跟本身有慢性病以外 幾乎都全員生還
04/22 22:47, 76F
→
04/22 22:48, 1周前 , 77F
緩撞車已經是相對最好的保命措施了
04/22 22:48, 77F
噓
04/23 00:46, 1周前 , 78F
求你全家去放交通錐 整整齊齊的多好
04/23 00:46, 78F
推
04/23 01:23, 1周前 , 79F
你po這一定會有人臭你移動性施工和駕駛問題 永遠看不到為什
04/23 01:23, 79F
→
04/23 01:24, 1周前 , 80F
麼國外不太發生
04/23 01:24, 80F
推
04/23 01:28, 1周前 , 81F
誰可以舉例一下台灣為什麼三不五時就有移動性施工 是有那些
04/23 01:28, 81F
→
04/23 01:28, 1周前 , 82F
工程要那麼常施工
04/23 01:28, 82F
→
04/23 04:12, 1周前 , 83F
移動施工最常做的就是撿掉落物或事故零件
04/23 04:12, 83F
→
04/23 04:14, 1周前 , 84F
所以最後 還是會怪到台灣人的駕駛素質身上
04/23 04:14, 84F
→
04/23 04:19, 1周前 , 85F
然後日本單一個縣 同類型事故就比台灣多了
04/23 04:19, 85F
→
04/23 04:19, 1周前 , 86F
04/23 04:19, 86F
→
04/23 04:20, 1周前 , 87F
所以不是國外比較少 而是你在台灣接觸台灣新聞比較多而已
04/23 04:20, 87F
噓
04/23 07:19, 1周前 , 88F
自己不看路
04/23 07:19, 88F
→
04/23 07:19, 1周前 , 89F
怪天怪地怪父母
04/23 07:19, 89F
→
04/23 07:19, 1周前 , 90F
So~Pooor
04/23 07:19, 90F
噓
04/23 08:46, 1周前 , 91F
工程上的改進是派一排車減慢車流？到時候上來罵的絕對
04/23 08:46, 91F
→
04/23 08:46, 1周前 , 92F
又是同一群人XD
04/23 08:46, 92F
噓
04/23 11:05, 1周前 , 93F
被擋車陣被追撞就活該？
04/23 11:05, 93F
噓
04/23 11:30, 1周前 , 94F
不看路夕鶴
04/23 11:30, 94F
→
04/23 12:39, 1周前 , 95F
要主線車流全部大減速，那就直接把事故處理完不就好了，
04/23 12:39, 95F
→
04/23 12:41, 1周前 , 96F
幹嘛還要擺告示。移動性施工都要擋主線要付出的成本巨大
04/23 12:41, 96F
→
04/23 12:42, 1周前 , 97F
你要不要算一下如果是單邊6線道的路段，要派多少人車
04/23 12:42, 97F
→
04/23 12:42, 1周前 , 98F
受影響的人車又會有多少
04/23 12:42, 98F
→
04/24 10:55, 1周前 , 99F
我怎麼很少聽到日本有撞到?一年幾實例?
04/24 10:55, 99F
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